繼4月啟動超充萬站計劃八個月后，寧德時代再次布局電動車補能領域。12月18日，寧德時代宣布旗下巧克力換電解決方案正式投入使用。

據藍鯨新聞了解，2021年，寧德時代全資成立了時代電服科技有限公司，并于2022年1月發布了換電服務品牌EVOGO，正式進軍換電市場。彼時，寧德時代給出的方案是自由度高、可靈活匹配不同續航需求的模塊化電池，并與一汽奔騰、神龍汽車、愛馳等車企簽署了換電合作框架協議。

在商用車領域，寧德時代自研一站式重卡底盤換電接圈方案mdash;mdash;騏驥換電已經發布，并與福建高速共同建設高速公路重卡換電綠色物流專線，全程約420公里，配備4座高速公路重卡換電站。

今年，1月寧德時代與滴滴成立了換電合資公司，從網約車場景切入，為眾多新能源車輛提供換電服務。

3月，寧德時代董事長、CEO曾毓群在《關于加快推進重卡電動化進程的提案》、關于抓住本質推進電池與電網雙向融合互動的提案》兩份提案中均涉及換電。

藍鯨新聞不完全統計，寧德時代在2024年新獲得實用新型專利授權1372個，較去年同期增加了119.52%zwnj;。按照寧德時代在現場公布的計劃，2025年會自建1000座巧克力換電站，同時將進軍港澳；在中期規劃中，寧德時代將與合作伙伴共建站點1萬個；最終，換電站規模將達到3萬個。

想要打通、做大換電業務，寧德時代還需要車企、金融機構、保險公司等各方協同。

時代電服CEO楊峻在現場介紹，今年以來，寧德時代的巧克力換電已和長安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作，與31家企業簽訂了超過10萬塊電池的訂單，并與合作伙伴推出了10款換電車型，預計明年陸續上市量產，目前寧德時代換電生態合作企業已增至近100家。

今天的換電，是一種基于用戶需求的新能源場景重構。它更是一把鑰匙，為每一個消費者提供更便捷、更經濟、更安全、更環保的出行方式?；谑袌龅男枨?，曾毓群在現場判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。

現有換電模式，已證明單一功能換電設施很難盈利。某補能企業相關負責人介紹，一邊是為保障用戶體驗必須鋪開站點網絡，另一邊是單站利用率不足帶來的持續運營虧損，兩者之間的尖銳矛盾迄今仍無理想解決方案。

這并不是寧德時代今年首次加碼新能源補能業務。除換電業務外，在今年4月的北京車展上，寧德時代宣布將啟動超充萬站計劃，預計2024-2025年覆蓋100個城市，建立10000 個站點。

根據協議，寧德時代與星星充電在大功率充電、充檢一體化技術研發、充電基礎設施建設、品牌超充站合作等領域展開深入合作，共同打造超充網絡，為用戶提供找、導、充、檢、養、結、付等一站式補能服務。

在補能領域的一些列的操作，或與曾毓群提出的大型獨立能源系統mdash;mdash;零碳電網。他曾表示，這一電網系統包括太陽能、風能、儲能以及電動汽車向電網送電系統，將足夠為一個大型數據中心甚至一座城市供電。

超充站、換電站，正是電網向電車送電、電車反向給電網供電的關鍵一環。彼時，曾毓群曾預計，開發和管理零碳電網的業務可能比供應電動汽車電池大10倍。

9月，寧德時代就與海南省政府簽訂戰略合作協議，寧德時代將結合海南零碳島整體規劃布局及當地資源特點，從打造具體零碳場景入手，推動區域零碳化和微電網合作。

前述負責人稱，通過換電、充電樁等業務，寧德時代可進入智能配電網領域，為其進一步在虛擬電廠、微電網等更大系統業務奠定基礎。