瞄準(zhǔn)AI自動駕駛領(lǐng)域! 攜手NTT斥資5000億日元開發(fā)AI平臺)

包括豐田汽車在內(nèi)的諸多日本汽車制造商正面臨著在不斷增長的基于AI的自動駕駛市場中加大技術(shù)布局力度的壓力，當(dāng)前這一市場正日益被電動汽車霸主特斯拉以及中國一大批電動汽車新勢力所主導(dǎo)。

豐田和NTT均表示，他們希望該人工智能平臺能夠幫助預(yù)防城市地區(qū)能見度低造成的事故，全面革新自動駕駛服務(wù)，并使高速公路上的駕駛體驗更加順暢。

根據(jù)雙方聲明，他們的目標(biāo)不僅是為自身，而且力爭為其他行業(yè)參與者、政府機構(gòu)和學(xué)術(shù)合作伙伴提供該人工智能平臺，這些合作伙伴都希望將交通事故減少到零，豐田與NTT的目標(biāo)是自2030年起被其他行業(yè)參與者以及各政府機構(gòu)等社會力量廣泛采用。

據(jù)了解，豐田和NTT于2017年首次合作開發(fā)5G聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)，并于2020年作為智慧城市項目的一部分建立了全方位的資本合作關(guān)系。

去年11月，NTT表示計劃最早在2025年與豐田共同測試基于人工智能技術(shù)的無人駕駛汽車，并投資一家開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的美國初創(chuàng)公司。

豐田于2021年成立了一個專注于自動駕駛技術(shù)的業(yè)務(wù)部門，投資并開發(fā)基于汽車移動模式的先進人工智能技術(shù)。

該部門現(xiàn)在被稱為“Woven by Toyota”，同時也在積極開發(fā)一個汽車軟件平臺Arene，并在東京以西的靜岡縣建立一個名為“織城”的技術(shù)測試站點，用于與汽車移動模型相關(guān)的軟件系統(tǒng)以及服務(wù)。

豐田全面進軍以AI為技術(shù)中心的自動駕駛技術(shù)，意味著豐田欲開發(fā)出比特斯拉FSD更加先進與智能化的一種基于AI的完全自動駕駛技術(shù)，而這種AI自動駕駛技術(shù)依賴于無比強大的硬件體系支撐，比如英偉達高性能AI GPU，或者基于豐田自研的AI超算芯片。毫無疑問，打造這種最先進AI自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)在于支撐海量AI訓(xùn)練/推理算力需求的硬件體系。

雖然特斯拉擁有自研的Dojo超算芯片，但特斯拉所規(guī)劃的“算力超級工廠”依然還是要排隊搶購英偉達高性能AI GPU用于支持特斯拉FSD的海量訓(xùn)練/推理算力需求。在今年英偉達發(fā)布的關(guān)于Blackwell架構(gòu)AI GPU的一份新聞稿中，馬斯克就公開喊話稱英偉達的AI GPU是“全球最好的AI硬件”。馬斯克曾經(jīng)將科技企業(yè)的人工智能軍備競賽比作一場高風(fēng)險的“撲克游戲”，即企業(yè)需要每年在人工智能硬件上投入數(shù)十億美元，才能保持競爭力。

英偉達CEO黃仁勛曾表示，有一天“每一輛汽車”都將具有某種程度上的自動駕駛能力——這一發(fā)展將需要大規(guī)模的AI硬件算力體系支撐。“這項技術(shù)與大語言模型的技術(shù)非常相似，但它只需要一個巨大的AI訓(xùn)練基礎(chǔ)設(shè)施，”他在這里指的是特斯拉FSD系統(tǒng)。“這是因為有龐大的視頻規(guī)模，視頻的數(shù)據(jù)速率，視頻的數(shù)據(jù)量是如此之高。”