，當日10時50分，在世界三大強潮海灣之一的杭州灣海平面上，“二航卓越”號起重船將2500噸重鋼吊箱沉放到160號主墩設計位置，標志著杭州灣跨海鐵路橋南航道橋首個鋼吊箱順利下放，大橋即將進入主墩承臺施工階段。

杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高鐵的關鍵控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區引橋，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計。其中南航道橋由中交二航局承建，大橋全長814.5米，主跨為364米，采用鋼桁結合梁斜拉橋結構，共設計6個橋墩、148根鉆孔樁，其中159號、160號為主墩。

此次下放的鋼吊箱位于160號主墩，長55.7米，寬40.2米，高25.1米，厚度1.8米，平面尺寸呈圓端形，重約2500噸，占地面積相當于5個標準籃球場，鋼吊箱內外水頭差達25米，為國內最大高度。整個鋼吊箱相當于在海中放置一個巨型“箱子”，將箱子底部和海中樁基相連并固定，然后向底部澆筑混凝土，抽干里面的海水，就可以形成一個小型“人工島”，使海洋施工環境變為陸地環境，方便承臺施工。

擔任此次鋼吊箱下放任務的起重船“二航卓越”是目前國內最大雙臂架變幅式起重船，總長165米，寬52米，深11米，設計吃水6.5米，最大起重量5500噸，最大起升高度120米，采用雙臂架型式，適用于大跨橋梁箱梁等長大構件整體吊裝。

新建南通至寧波高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，項目建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域路網結構布局，方便沿線民眾出行，推進長三角一體化高質量發展等具有重要意義。