6月19日，廣西北海鐵山港第一個(gè)鐵路專用線入園集裝箱貨運(yùn)樞紐綜合貨運(yùn)站——西部陸海新通道北海聯(lián)運(yùn)中心正式開通運(yùn)營。

西部陸海新通道北海聯(lián)運(yùn)中心位于北海鐵山港區(qū)北暮作業(yè)區(qū)3#泊位后方陸域，占地面積約209畝，總投資1.5億元。據(jù)了解，聯(lián)運(yùn)中心項(xiàng)目歷時(shí)近3年建成了1束2線鐵路專線，加上正在運(yùn)營的北海鐵山港區(qū)4束8線鐵路專線，整個(gè)北海鐵山港區(qū)年貨運(yùn)量能力遠(yuǎn)期將超2000萬噸。

北海北港物流有限公司總經(jīng)理?xiàng)钿J介紹，聯(lián)運(yùn)中心利用園區(qū)專用線及豐富的機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢(shì)，提高鐵山港碼頭集裝箱裝卸效率，加快桂東班列、玉林班列、本地貨源的發(fā)運(yùn)，緩解港口的鐵路裝卸壓力，有力提升了北海鐵山港區(qū)的物流綜合服務(wù)能力，進(jìn)一步完善西部陸海新通道的集疏運(yùn)體系。

2020年4月16日，北海鐵山港進(jìn)港鐵路專用線正式啟用，打通了北海鐵山港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)了港口與鐵路的無縫對(duì)接，標(biāo)志著廣西北部灣重要港區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港全覆蓋，成為桂東、桂中乃至中南地區(qū)貨物出海最直接、最高效的運(yùn)輸通道。

4年來，在北海鐵山港，大宗貨物“下船上車”“下車上船”愈發(fā)繁忙。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北海鐵山港區(qū)的鐵路貨運(yùn)量從2020年的48.66萬噸增長到2023年的619.66萬噸，年均增長率133.52%；其中鐵路集裝箱到發(fā)量從2020年的1.08萬標(biāo)箱，增長到2023年的12.49萬標(biāo)箱，年均增長率126.48%。鐵路運(yùn)量的井噴式增長，也帶動(dòng)了貨物吞吐量的穩(wěn)定增長。北部灣港北海鐵山港區(qū)的吞吐量從2020年的1948.16萬噸增長至2023年的3425.75萬噸，年均增長率20.7%。

廣西北港物流有限公司副總經(jīng)理劉紀(jì)煒表示，未來將持續(xù)加強(qiáng)與鐵路、港口等各方合作，利用好鐵路專用線，進(jìn)一步完善園區(qū)功能，著力提升園區(qū)多式聯(lián)運(yùn)和信息化水平，更好地服務(wù)北部灣臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力廣西釋放“海”的潛力，激發(fā)“江”的活力。