文/徐子翌

我出生在黃浦江畔，在舊式里弄和燈紅酒綠的交錯中長大。這座城市，儼然是我的發小、我的同學、我的親戚、我的長輩，他是一個斷然能超過孫大圣七十二變的魔法之都，將一代代人迎來送往，陪著這片土地上的住戶們和過客們，走過一個個寒暑，翻遍一章章春秋。

我不想討論經濟學家嘴里的經濟航運中心，也不想理會藝術家們手中的海派多元文化，只說幾個和家人一起的小故事。比如我與地鐵之間發生的那些事、那些人，那些都不甚記得的歲月……

我喜歡按照顏色來區分線路，童年強迫癥在地鐵的顏色選擇上發揮到了極致。大紅色的1號線，綠色的2號線，黃色的3號線，紫色的4號線……再后來，需要用帶有形容詞的顏色來表示那些新開的線路，好像深藍色的8號線和淺藍色的9號線，又好像深綠的12號線和水藍的16號線。

走進地鐵的站點，就好像著了魔。列車到站啟動的“嗡嗡”聲，伴隨強烈的速度感，將我吸入車門。那時的我還小，到現在我也不怎么明白大人們的人情世故，但是我感覺到每一條地鐵，都有他們自己的年齡、性別和強烈的感情和性格。當我坐在空蕩蕩的車廂里，“嗡嗡”聲便是他們向我低訴的故事。

紫色的4號線是我最好的朋友。紫色往往代表深沉和憂郁，所以4號線并不快樂，循環沒有窮盡，這也許是這位紫衣貴族少年最大的心事?？墒且坏┳?號線，沿途遍布地上和地下的風景，一路行來，發現又回到最初的起點，簡直是妙不可言。這種循環讓我第一次有了初級的生生不息的感悟。有時候我在想，當我變成青年中年甚至老年的時候，坐上4號線多兜幾個圈子，是否又能回到童年的那個瞬間？就算外表改變，心也是能跨越時空的吧。

綠色的2號線同樣給我深刻的印象。這條線路的形象是一位從事國際商務的精明中年人，他可以說是全上海軌道交通里人流量最多的地鐵線，橫貫上海的兩個飛機場，一個火車站，兩個重要中轉站，最重要的是它經過上海最繁華的地段——外灘、南京路、人民廣場等等。能在2號線上生存的上班族都是業務能力很強的人，體質也很好的人?？上攵?，每天上班的白領，坐飛機和坐火車的旅客，逛外灘和來上海的游客等，各種鼻子可以聞到的味道混雜在一起，就和車上乘客風格迥異的各式服裝風格搭配一樣。要說缺點，2號線全程幾乎全部都是在地下通車，總有些說不出來的悶悶的感覺。

8號線的藍色充滿了科技感，原來的終點站航天博物館聽上去就未來感十足。和他的兄弟2號線比起來，少了些國際范兒，多接了些地氣，更像是一個專做本地生意的精干青年。他整個深入到浦東地區，更深入到奉賢、南橋等相對來說邊遠的地區，每一次駛近終點航天博物館，就覺得有一艘神舟運載火箭正在等待我的到來，收拾行裝準備去火星和木星探索一番。

還有天藍色的9號線，沿路的不再是千篇一律的XX路的站名，而是松江、醉白池、佘山、歡樂谷，九亭、七寶古鎮、漕河涇、小南門、打浦橋，他貫穿了松江府的文化路徑。還有最白金的線路10號線，一路經過的都是赫赫有名的大牌站點。11號的紅木色，代表著嘉定的古色古香，南翔、嘉定這些名字都是歷史的見證。還有很多很多……

留在最后想說的是1號線。這位地鐵家族的族長用紅色代表正統和嚴肅，他的地位無可撼動，代表著這個城市最本色的文化。爸爸說，1號線的線路行駛過的是他的人生，又有多少人會有同樣的感悟？每天從1號線上展開的，是所有融入、生存并扎根于這個城市的人的人生。他們順著1號線進入與這個城市相關的生活，展開各自的逐夢之旅，并試圖從這條線上找到一個入口，把自己嵌入這個城市，在這里安頓他們的人生……

當別人開始在地鐵上忙碌起來，我卻開始漸漸遠離地鐵，那是因為家里的小車帶給我更多的便利。有時候我會翻開相簿，看著那張被選為“地鐵微笑大使”的照片。地鐵穿越的是城市東西南北的空間，是人文上下前后的時間，也是我那滄海一粟的童年。

《繁花》?圖/張譯之

變與不變

文/任好

這是她自家的蘋果園。芝夏慢慢走在田間，潤濕的泥土親昵地貼著她的腳踝。

爸爸仰頭，不知是看著樹上的蘋果還是初升的朝陽，“蘋果也變了，今天的蘋果和您那時的蘋果可是不一樣了！”

“但種蘋果的不還是我們一家人嗎?向往的東西，追尋的步伐，我們三代人可都沒變?！敝ハ纳钗艘豢谇宄刻O果味的空氣，調皮地微笑著。

《自作詩一首》?書法/杜宜諾

原來，門后也有光

文/曾令博

秋風四起，我走在街頭，發現一家開了多年的草編老店關門了，一扇鐵門落下，將精美絕倫的草編同人們阻隔開來。

《點贊新時代》?圖/徐睿澤

龍燈耀中華

文/胡錦軒

“山海璀璨，千燈啟明”，聽聞豫園民俗藝術燈會千燈琳瑯、星漢燦爛，“百聞不如一見”，我決定親眼去看看這了不起的繁華盛景。

《新時代箴言》?書法/李明朗

讀懂了灘涂，讓我受益

文/萬曉林

古人云:“一粥一飯，當思來處不易；半絲半縷，恒念物力維艱?！庇羞@么一群人，沒有堅實的土地，他們就圍海造田，在灘涂上努力耕耘。