粵港澳大灣區(qū)中歐班列持續(xù)穩(wěn)定增長 10年累計開行中歐班列2940列 運送貨物28.8萬標(biāo)箱)

讀創(chuàng)／深圳商報駐穗記者 張瑩 通訊員 方杰

10月19日4點40分，X8426次“灣區(qū)號”中歐班列從深圳平湖南物流園出發(fā)，滿載110個標(biāo)箱的日常用品、家電等貨物，從內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸出境，15天后直接抵達(dá)俄羅斯沃爾斯諾站。

2013年，廣東東莞石龍站開出大灣區(qū)第一趟中歐班列，當(dāng)時以傳統(tǒng)的服裝、鞋帽為主，如今來自大灣區(qū)的1萬多家日用品、家電、汽車零配件、大型精密儀器設(shè)備等制造企業(yè)紛紛搭乘中歐班列銷往全球各地。10年來，隨著中歐班列的優(yōu)勢日益凸顯和國內(nèi)國際雙循環(huán)加速構(gòu)建，從大灣區(qū)走向國外的產(chǎn)品也從剛開始的幾種拓展到上百種。

在多方努力下，2023年8月20日，滿載國產(chǎn)燃油汽車的首趟“灣區(qū)號”中歐班列從廣東深圳平湖南國家鐵路樞紐駛出，從內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境開往中東歐地區(qū)，為粵港澳大灣區(qū)汽車出口提供了一條安全、高效、便捷的國際物流大通道。

深圳市深國鐵路物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理介紹，目前選擇貨物搭載“灣區(qū)號”的企業(yè)差不多有4800家。服務(wù)對象都是大灣區(qū)的一些生產(chǎn)型企業(yè)，包括華為、比亞迪、邁瑞等，都是一些時效性要求比較高的產(chǎn)品。

“如今在中線、東線、西線3條中歐班列大通道上，都有我們大灣區(qū)豐富的產(chǎn)品?！睆V鐵集團(tuán)貨運部副主任楊文曦介紹，中歐班列由最初不到50列發(fā)展到2022年的1262列，增長了25倍多。除了家用電器、服飾鞋帽等傳統(tǒng)商品外，近年來，高附加值的電子設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、新能源汽車也開始“坐上了火車”，商品結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，出口增長也明顯增加。

數(shù)據(jù)顯示，10年來，廣鐵集團(tuán)累計開行中歐班列5442列，運送貨物53萬標(biāo)箱，其中大灣區(qū)累計開行中歐班列2940列，運送貨物28.8萬標(biāo)箱。今年7月大灣區(qū)開出84列，運送貨物9240標(biāo)箱，創(chuàng)歷史新高。大灣區(qū)每周穩(wěn)定開行中歐班列19列，并引入了進(jìn)口班列，通過國際海鐵聯(lián)運方式組織回程班列，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，也帶動了沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善。

打造超強(qiáng)國際運輸通道

2020年8月18日，一列滿載著粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)工業(yè)品的中歐班列從深圳平湖南站緩緩開出，一路向德國杜伊斯堡駛?cè)?。這是平湖南站開出的首列中歐班列。該班列累計開行超過500趟次，貨運量約5萬標(biāo)箱，貨值超過16億美元。“灣區(qū)號”中歐班列的開行，意味著粵港澳大灣區(qū)新開辟了一條國際物流大通道。

平湖南站開行中歐班列后，大灣區(qū)的制造業(yè)尤其是粵東制造業(yè)集群用戶在家門口就可以裝貨發(fā)運。這也為深圳進(jìn)一步開拓俄羅斯、中亞乃至歐洲市場，搭建起一座更加綠色、便捷、安全的貿(mào)易橋梁。

就在今年7月初，大灣區(qū)又開出了首列“中吉烏”公鐵聯(lián)運國際班列?！爸屑獮酢眹H多式聯(lián)運通道，即經(jīng)中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國形成的一條公鐵多式聯(lián)運物流干線。該班列全程采用集裝箱“鐵路——公路”的國際多式聯(lián)運方式，為大灣區(qū)與中亞之間的商貿(mào)往來新增加了一條方便快捷的物流新通道。至此，大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條，占到了全國總線路的2成。

目前，大灣區(qū)穩(wěn)定開行中歐班列的城市分別有廣州、深圳和東莞，先后開通了往歐洲、中亞5國、南亞、東南亞等鐵路國際貨運班列線路。班列經(jīng)滿洲里、二連、霍爾果斯、阿拉山口口岸等圖定線路，通達(dá)歐洲24個國家100多個城市，覆蓋亞歐大陸全境。

“中歐班列巨大的輻射能力，為大灣區(qū)提供超強(qiáng)國際運輸通道，成為運送民生物資和產(chǎn)業(yè)鏈物資的重要載體，進(jìn)一步加速了要素資源跨國流動，輻射帶動效應(yīng)日益凸顯?！辫F路研究專家認(rèn)為。

擴(kuò)大中歐班列品牌效應(yīng)

中歐班列以穩(wěn)定的時效和較低的成本拉近了大灣區(qū)與歐洲國家間的距離，日益完善的服務(wù)舉措和運輸能力，又進(jìn)一步擦亮中歐班列品牌。

自推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)以來，廣鐵集團(tuán)已形成“干線通道+集疏運體系+內(nèi)陸港”高效銜接的現(xiàn)代物流體系。先后開通運營廣州大田、增城西及深圳平湖南等7個物流基地。

廣東鐵路國際物流基地東莞石龍站，作為首趟大灣區(qū)開出中歐班列的貨運樞紐，啟動“強(qiáng)基提質(zhì)”工程，持續(xù)聚焦“廣東制造”外貿(mào)出口的難點與痛點，積極為品牌企業(yè)定制班列，出口大企業(yè)從“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”。自2021年1月，石龍站共推出了3列定制班列至俄羅斯，為共建“一帶一路”國家送去“廣東制造”高質(zhì)量產(chǎn)品。同年2月，石龍站還開通了南沙保稅倉至石龍的轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，成功開發(fā)了小米白色家電從南沙保稅倉轉(zhuǎn)至石龍發(fā)往俄羅斯的業(yè)務(wù)?！皬?qiáng)基提質(zhì)”工程實施以來，石龍站中歐班列總發(fā)運量同比增長約70%。

廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐為國家級重大項目，是廣州“十四五”規(guī)劃重點構(gòu)建“5+10+N”物流樞紐布局5個特大型物流樞紐之一。為加速構(gòu)建大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐依托增城西站，積極引進(jìn)智能制造、生物醫(yī)藥、生鮮食品和物流產(chǎn)業(yè)，打造成為粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略性核心物流支點、樞紐經(jīng)濟(jì)培育引領(lǐng)區(qū)、科技創(chuàng)新和先進(jìn)生產(chǎn)制造業(yè)供應(yīng)鏈組織中心。

目前，公鐵聯(lián)運片區(qū)已引進(jìn)項目14個，包括希音、增城味谷、酒仙、廣弘基地、豐樹等知名企業(yè)，用地2155畝，投資231.82億元，預(yù)計年產(chǎn)值738.08億元。上述產(chǎn)業(yè)項目落地后，將帶動重點產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，激發(fā)市場主體活力，助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

為提高作業(yè)效率，鐵路貨運和車務(wù)部門實行合署辦公，實現(xiàn)信息共享，裝卸車作業(yè)效率提高50%以上。大灣區(qū)中歐班列開行10年來，開出正點率達(dá)99%以上。

“在中歐班列物流通道安全、快速、穩(wěn)定的優(yōu)勢上，我們不斷優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)提升服務(wù)能力，加強(qiáng)品牌創(chuàng)建，和海關(guān)等地方政府部門共建共創(chuàng)良好營商環(huán)境，有力增加中歐班列的運營規(guī)模和貿(mào)易貨值，為大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)提供強(qiáng)大動能?！睏钗年卣f道。