“金九銀十”上半場(chǎng)，有誰(shuí)得意有誰(shuí)慌？

10月1日，多家造車新勢(shì)力紛紛發(fā)布了9月交付成績(jī)。在《汽車K線》統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的6家造車新勢(shì)力當(dāng)中，理想汽車不僅憑借36,060輛的單月交付成績(jī)蟬聯(lián)冠軍，同時(shí)，其1-9月244,225輛的累計(jì)交付量，已經(jīng)達(dá)到了全年目標(biāo)的81.41%，與蔚來(lái)、零跑、小鵬這些剛剛邁過(guò)40%的完成情況相比，已經(jīng)形成了全面碾壓優(yōu)勢(shì)。

另外值得一提的是，就在同一天，AITO汽車并未像9月時(shí)一樣公布8月交付量，而只是發(fā)布了一張顯示新M7在9月12日至9月30日累計(jì)大定3萬(wàn)臺(tái)的海報(bào)。

那么，在“金九銀十”的上半場(chǎng)，除了真正意義上“遙遙領(lǐng)先”的理想汽車外，還有誰(shuí)在得意，誰(shuí)在發(fā)慌？

哪吒與零跑，穩(wěn)中求進(jìn)與后勁不足？

首先形成明顯反差的，是曾經(jīng)同為新勢(shì)力“第二陣營(yíng)”的零跑與哪吒。9月份零跑汽車交付量達(dá)到15,800輛，不僅創(chuàng)歷史新高，同時(shí)以不到160輛的優(yōu)勢(shì)，力壓蔚來(lái)排名升至第2位。今年前三季度零跑汽車?yán)塾?jì)交付達(dá)88,827輛，目標(biāo)完成率44.41%，雖然完成率仍未過(guò)半，但零跑汽車的表現(xiàn)可以說(shuō)是穩(wěn)中有升。

在今年第一季度，零跑汽車一直位于榜單墊底的位置，但進(jìn)入第二季度后，零跑汽車一直維持在第2或第3名，其中6月和9月的表現(xiàn)均僅次于理想汽車，位列亞軍。9月初，零跑汽車在慕尼黑車展舉行了全球戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)值得期待。

反觀哪吒汽車，9月份交付13,211輛，位列榜單墊底，也是唯一同比負(fù)增長(zhǎng)的車企，降幅達(dá)到26.63%，且這已經(jīng)是哪吒汽車連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。

另一方面，上半年的哪吒汽車還能維持在第一陣營(yíng)，進(jìn)入7月份卻后勁不足，始終排在榜單倒數(shù)第二的位置。

“穩(wěn)定”的小鵬和“動(dòng)蕩”的蔚來(lái)

如果說(shuō)零跑汽車是穩(wěn)中有升的代表，那么小鵬汽車就是“穩(wěn)定發(fā)揮”的典范。

自2023年1月以來(lái)，在《汽車K線》統(tǒng)計(jì)的新勢(shì)力交付榜單中，小鵬汽車除了6月排在第5位以外，其余月份均位列第4。換句話說(shuō)，無(wú)論6家新勢(shì)力車企的總體表現(xiàn)孰好孰壞，小鵬汽車都鮮有波動(dòng)。

9月，小鵬汽車共交付15,310輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)80.80%和11.83%，以331輛的差距落后于蔚來(lái)，再次排名第4。值得關(guān)注的是，在今年1-7月期間，小鵬汽車持續(xù)呈現(xiàn)單月同比負(fù)增長(zhǎng)，雖然8-9月份同比轉(zhuǎn)正，但從累計(jì)交付量來(lái)看，小鵬汽車1-9月累計(jì)交付81,443輛，同比下降17.36%，目標(biāo)完成率僅為40.72%，恐怕今年的總體表現(xiàn)已經(jīng)無(wú)力回天。

在9月期間，2024款小鵬G9上市后第二天即開(kāi)啟全國(guó)多地規(guī)模交付，在此之前，由于G6的產(chǎn)能爬坡速度低于預(yù)期，導(dǎo)致交付周期過(guò)長(zhǎng)，面對(duì)10-12周的等待，不少消費(fèi)者選擇退訂或觀望。因此，加速完成產(chǎn)能爬坡，是小鵬能否進(jìn)一步提升月交付量的關(guān)鍵。

蔚來(lái)汽車在9月份完成交付15,641輛，同比增長(zhǎng)43.79%。雖然從排名來(lái)講位列第3，但蔚來(lái)汽車卻是9月榜單中唯一環(huán)比下降的車企，且自7月份單月交付突破兩萬(wàn)輛后，蔚來(lái)汽車已連續(xù)兩個(gè)月持續(xù)環(huán)比下滑。

當(dāng)然，早在蔚來(lái)第二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌就已經(jīng)打過(guò)預(yù)防針，由于6月底蔚來(lái)?yè)Q電權(quán)益的調(diào)整和降價(jià)，已提前釋放部分需求，8月、9月的交付量會(huì)回落到正常水準(zhǔn)。現(xiàn)在，蔚來(lái)EC6也已完成升級(jí)換代，至此所有車型都已進(jìn)入NT2.0平臺(tái)時(shí)代，第四季度的蔚來(lái)汽車能否繼續(xù)回歸“兩萬(wàn)俱樂(lè)部”，依然值得關(guān)注。

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與往年不同的是，伴隨著各大造車新勢(shì)力發(fā)布交付成績(jī)，大量傳統(tǒng)汽車廠商旗下的新能源品牌/系列也都同步爭(zhēng)相公布了9月銷量/定單數(shù)據(jù)。埃安終于真正意義上實(shí)現(xiàn)了月銷突破5萬(wàn)輛、比亞迪有望在8月全球汽車品牌銷售占有率第4的水平上更進(jìn)一步……

雖然理想汽車早已鎖定了全年“勝局”，但面對(duì)當(dāng)下愈發(fā)瘋狂的“價(jià)格戰(zhàn)”，其處境又能比其他新勢(shì)力好多少呢？