美股收盤后，電動汽車龍頭特斯拉公布了第一季度業績。由于車輛降價以及一些其他支出，公司利潤出現了顯著的下降。

財報具體數據顯示，特斯拉在這一季度實現了233.29億美元的營收，同比上升24%，較去年四季度的243.18億美元也有所下降，高于市場預期的232.08億美元。

公司在這一季度的凈收入為25.1億美元，同比下降24%；營運利潤率錄得11.4%，遠不及去年同期的19.2%和去年四季度的16.0%。

特斯拉曾在股東會議上表示，“新工廠的利用率不足”給利潤率造成了壓力。另外，原材料、商品、物流和保修成本的增加，以及環境信貸收入的減少，都導致了同比利潤的下降。

調整后每股收益0.85美元，去年同期為1.07美元，同比下降了21%，也不及市場預期的0.86美元。自由現金流則跌至兩年低點4.41億美元，分析師此前預計為32.4億美元。

特斯拉周三收跌2.02%，報每股180.59美元。財報公布后，盤后股價續跌3.7%。

“價格戰”終傷自身利潤率

分部門看，特斯拉的核心業務——汽車營收在一季度達到199.6億美元，較去年同期增長18%。公司的儲能業務收入錄得15.29億美元，同比增長148%。

報告還顯示，Model S/X/3/Y的產量為440,808輛，同比上升44%；交付量為422,875輛，同比上升36%，均創單季歷史新高。不同尋常的是，本次特斯拉沒有單獨列出汽車業務的利潤率。

分析指出，去年年底以來，特斯拉已經對車輛采取了數次降價措施。甚至在昨日，公司又將美國Model Y長續航版售價下調9.1%至49990美元，Model Y高性能版售價下調8.5%至53990美元，Model 3后輪驅動版售價下調7%至39990美元。

對此，特斯拉試圖淡化外界對其近期降價行動的擔憂，稱營運利潤率的下滑速度可控。該公司在致股東的聲明中說，“我們仍然相信我們的營業利潤率將保持在行業最高水平之列”。

除此以外，特斯拉還在制定雄心勃勃的擴張和增加資本支出的計劃:上月，特斯拉在投資者日活動上官宣了在墨西哥建設超級工廠的計劃；本月早些時候，儲能超級工廠項目簽約儀式在上海正式舉行。

發稿前不久，特斯拉CEO馬斯克表示，汽車的訂單量超過了產量，在更多全球市場銷售汽車的時機已到。他還表示，公司將盡可能提高汽車交付規模，大力投資未來計劃，這將釋放那些與新冠疫情相關的“戰略庫存積壓”。