火車的運力之所以比飛機高不少，一個重要原因就是火車坐票滿了之后，還有很多站票可售，但是飛機上沒有站票可選，為此航空公司不得不多塞座位，導致經濟艙有時候乘坐體驗不佳，腿都伸不開。

為什么飛機上沒有站票可售？還真不是航空公司不想這么做，而是不能這么做。

近600萬粉絲的科普大V瘦駝科普了飛機座位的問題，指出座間距和機型沒有關系，跟航空公司的良心有關系。

同樣的A321neo，在全商務艙布局的法國La Compagnie航空手里坐滿76座，times;19。

高密度全經濟艙就可以坐244人，從頭到尾41排。

至于最后的良心，實際上是機型認證時要求全機90秒緊急撤離的硬性規定，否則早就賣站票了。

值得一提的是，國產的C919大飛機因為后發優勢，在座位設計上更良心一些，在安全標準更高的情況下采用了兩艙布局，164座，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。

公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米。

經濟艙中，通常的窄體飛機每排2組3聯座椅的中間座位會很擠，C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5cm，舒適性高多了。