□周學澤

貫穿京津冀，蘇茹，上海等省市的京滬高鐵二線不斷有新消息:5月15日，天津至濰坊高鐵環境影響評價第二次信息公告在沿途城市的交通網上發布，京滬高鐵二線的消息又多了起來。

日前，浙江省舟山市交通運輸局發布《上海—舟山—寧波跨海通道氣象環境及風參數研究專項招標公告》，標志著舟山—上海跨海通道項目前期研究正式啟動，公鐵共建項目初步規劃方案出爐。

根據目前的規劃，京滬高鐵第二條線的最南端是滬蘇通鐵路2020年7月，滬蘇通鐵路一期投入運營，可到達上海嘉定區安亭西站今年3月，滬蘇通高鐵二期進入全面建設，這是滬蘇通高鐵的收尾工程北起南通太倉站，至滬通鐵路安亭段，南接浦東鐵路第四集團站其中上海長104.5公里，設太倉，徐行，外高橋，曹璐，上海東站等6個車站，浦東東南角第四組團

這次舟山交通運輸局發布的公告顯示，上海—舟山—寧波跨海通道是綜合運輸走廊，研究的是公鐵聯運鐵路通道起于寧波至舟山鐵路馬岙站，向北穿越長白西通道，舟山中心港西通道，岱山南通道，岱山北通道，西航習慣航線，金山通道，漕涇東通道，止于大洋山島西部，與上海規劃的第二座東海大橋相連

滬寧跨海鐵路能否與京滬高鐵二線接軌記者查閱到，2020年7月，上海市政府網站發布了《關于同意上海浦東綜合交通樞紐專項規劃的批復》批復明確，上海東站將規劃預留上海—周舟—寧波鐵路通道的進出通道這意味著，在未來，京滬高速鐵路第二條線和上海—周舟—寧波鐵路將連接起來

與上海的舟山，寧波有著密切的互動2015年9月，寧波港和舟山港實質性整合，合稱寧波舟山港這是中國進出巨輪數量最多的港口之一，是國內鐵礦石中轉基地和原油中轉基地，國內重要的液體化工儲運基地，華東地區重要的煤炭，糧食儲運基地可謂是長三角的工業血脈運輸口岸2021年，寧波舟山港完成貨物吞吐量12.24億噸，同比增長4.4%，連續第13年位居世界第一，完成集裝箱吞吐量3108萬標箱，同比增長8.2%，繼續位居世界第三去年底，寧波舟山港成為繼上海港，新加坡港之后的世界第三個3000萬集裝箱港口

看地圖可以發現，上海在上面，寧波在下面，舟山是重要的位置2011年以來，舟山群島新區先后獲批舟山港綜保區，中國商品交易中心，舟山江海聯運服務中心，中國自由貿易試驗區，顯示了其優勢地位和重要作用

近10年來，上海—周舟—寧波跨海通道的相關規劃和研究從未停止2018年3月，《寧波鐵路樞紐規劃》提出遠期規劃中預留上海經洋山至舟山鐵路2018年7月，《長三角一體化發展三年行動計劃》提出開展東海二橋規劃研究，2019年6月，《長三角區域一體化發展規劃綱要》提出，提高省際公路通達性，規劃建設東海二橋，滬周甬大橋等跨海通道2019年9月，《上海鐵路樞紐總體規劃》提出遠期規劃預留滬寧鐵路，線路位置為規劃的東海二橋至洋山并繼續向南延伸

日前，寧波至舟山鐵路在浙江省舟山市正式開工鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區，北侖區，舟山市金塘島，茨子島，富池島至舟山本島線路全長約77公里，建設工期6年該鐵路項目總投資為270億元

京滬高鐵第二條線有望與上海—周舟—寧波跨海鐵路接軌，這關系到京滬高鐵第二條線的含金量，對沿線省市影響很大滬寧跨海通道是長三角實施陸海統籌，面向世界，海鐵聯運，江海聯運以及環太平洋經濟圈先進制造業和物流樞紐開放的關鍵通道，有利于形成以加快建設更加開放的滬浙聯合港口群為核心的長三角自由貿易港