備受矚目的蘋果造車再次傳出新動向據(jù)臺灣電子時報報道，立訊精密，寧德時代，比亞迪有望打入APPle Car供貨

整車制造環(huán)節(jié)，除了果鏈龍頭鴻海，立訊精密也得以躋身Apple Car的制造商候選名單。

蘋果或許并不會在Apple Car初步階段與兩家廠商合作，但未來后者有望在后續(xù)部分擔任要角。

值得一提的是，蘋果造車傳言已久卻始終未見真身，而鴻海已搶先一步，其首款電動車Model T本周就已交車，這意味著公司電動車商業(yè)化正式啟動。

此外，消息人士指出，立訊日前宣布進軍造車，正是為Apple Car作準備。。

此前，立訊宣布與騰訊聯(lián)手造車時就曾表示，代工模式的到來是必然，該合作將開創(chuàng)全球整車ODM業(yè)務先河華福證券也指出，相比消費電子產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對零部件供應商的安全，資質(zhì)要求更高，通過與奇瑞合作，立訊有望加速建立車規(guī)級體系，打造Tier 1能力，為后續(xù)為蘋果造車代工及供應零部件做準備

但該人士也提醒，由于國內(nèi)另有其他已跨界造車的手機產(chǎn)業(yè)鏈廠商，同時本土車企也在虎視眈眈，立訊仍需克服多個挑戰(zhàn)。蘋果在大約2014年啟動了開發(fā)自動駕駛汽車的計劃，代號“泰坦”(ProjectTitan)，進入了與特斯拉等對手競爭的行列。

另據(jù)電子時報報道，電池配套環(huán)節(jié)，韓國鋰電三家大廠LG新能源，SK On，三星SDI有望供應美國市場Apple Car，而在中國銷售的Apple Car，或?qū)⒂蓪幍聲r代，比亞迪供貨。

至于Apple Car正式亮相時間卻依舊撲朔迷離。到2016年時，蘋果汽車項目陷入掙扎：領(lǐng)導層的表態(tài)令人困惑，項目缺乏愿景，自動駕駛技術(shù)也存在問題。蘋果還發(fā)現(xiàn)在這一項目上招了太多人，然后在2016年，2019年裁減了數(shù)百名工程師。

此前曾有預測稱Apple Car有望在2023—2024年期間投入量產(chǎn)并上市但文初提及的消息人士表示，目前并不能斷定蘋果已完成電動車制造及必要的道路測試因此，定論量產(chǎn)上市時間仍為時過早