◎本報(bào)記者 張 曄 通 訊 員 董 瑩 何 劼

日前，長江流域最大載重噸位的電動(dòng)貨船船聯(lián)1號(hào)在南京成功首航該船是由原來總載重3000噸位的燃油貨船改造而成，把電能作為整艘船的唯一能源，實(shí)現(xiàn)零排放，低噪音，無污染此次改造也為同類型燃油貨船節(jié)能改造提供了可復(fù)制，可推廣的范本

據(jù)介紹，船聯(lián)1號(hào)由國網(wǎng)江蘇省電力有限公司聯(lián)合相關(guān)部門和企業(yè)共同打造項(xiàng)目立項(xiàng)后，先后克服船舶直流微網(wǎng)系統(tǒng)，整船運(yùn)行軟件系統(tǒng)，電池安全管理控制系統(tǒng)等技術(shù)壁壘，最終攻克燃油貨船全電動(dòng)化改造難題

在大噸位電動(dòng)貨船領(lǐng)域，根據(jù)我們調(diào)研，國內(nèi)外均沒有特別成熟的技術(shù)但是通過我們團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)國產(chǎn)化率達(dá)90%以上項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)人，國網(wǎng)南京供電公司副總經(jīng)理王文天介紹

改造船聯(lián)1號(hào)，主要是拆除原來的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，更換成了2組總重34噸的可移動(dòng)磷酸鐵鋰電池，整船電池容量約為2200千瓦時(shí)，相當(dāng)于30多臺(tái)電動(dòng)轎車的電池容量，充滿一次電約3小時(shí)，可航行120公里以上。

這條船以前是跑南鋼碼頭運(yùn)煤的，一開船，動(dòng)力艙里吵得都聽不清說話江蘇船聯(lián)船長侯加波說，改造后，不但工作環(huán)境改善了，經(jīng)濟(jì)效益也不錯(cuò)，按年用電量65萬千瓦時(shí)算下來，總電費(fèi)約41.71萬元，降低了不少用能成本，保守預(yù)計(jì)6年就可以回本

最近幾年來，江蘇全力推進(jìn)內(nèi)河航道水污染治理，在運(yùn)輸側(cè)推廣包括貨船，拖船，游船，公務(wù)船舶等在內(nèi)的全電化改造同時(shí)，江蘇被確定為國家岸電系統(tǒng)受電設(shè)施改造試點(diǎn)省份，在港口全力推廣燃油船舶靠港后的岸電系統(tǒng)目前，江蘇全省港口累計(jì)建成岸電設(shè)施3036套僅2021年，江蘇岸電使用電量3066萬度，同比增長76.7%

今年，我們將在這艘船首航的基礎(chǔ)上，持續(xù)開展同類短途大噸位運(yùn)輸船舶‘油改電’試點(diǎn)，促進(jìn)形成電動(dòng)船泊系列標(biāo)準(zhǔn)，助力內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳轉(zhuǎn)型江蘇省造船工程學(xué)會(huì)理事副秘書長周社寧介紹

伴隨著多方共同努力，江蘇純電動(dòng)船舶改造力度不斷增大根據(jù)消息顯示，2020年，長江首艘千噸級(jí)電動(dòng)貨船在常州下水，2021年，純電動(dòng)打撈船，純電動(dòng)拖輪相繼在無錫，連云港交付使用在執(zhí)法船，游船，渡船等水上交通領(lǐng)域也出現(xiàn)了越來越多的電動(dòng)船舶

接下來，我們將積極爭取政府支持政策，除了在內(nèi)河航線繼續(xù)推進(jìn)岸電建設(shè)，還將加快千噸級(jí)以上港口泊位岸電設(shè)施建設(shè)，提升岸電設(shè)施數(shù)字化管理水平，為綠色水上交通提供強(qiáng)勁動(dòng)能國網(wǎng)江蘇電力營銷部市場智電處副處長阮文駿說

據(jù)介紹，“船聯(lián)1號(hào)”由國網(wǎng)江蘇省電力有限公司聯(lián)合相關(guān)部門和企業(yè)共同打造。項(xiàng)目立項(xiàng)后，先后克服船舶直流微網(wǎng)系統(tǒng)，整船運(yùn)行軟件系統(tǒng)，電池安全管理控制系統(tǒng)等技術(shù)壁壘，最終攻克燃油貨船全電動(dòng)化改造難題。“在大噸位電動(dòng)貨船領(lǐng)域，根據(jù)我們調(diào)研，國內(nèi)外均沒有特別成熟的技術(shù)。但是通過我們團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)國產(chǎn)化率達(dá)90%以上。”項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)人，國網(wǎng)南京供電公司副總經(jīng)理王文天介紹。