目前，高速公路的效用仍未完全發揮，價格杠桿是解決交通壓力的有效辦法交通運輸部明確實施差異化收費后，須保證整體收費水平不提高

《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》已公布一個多月，從落實情況看，各地積極性很高，動作很快目前，除海南，西藏沒有收費公路外，其他29個省份均已結合本地實際，實施了高速公路差異化收費

交通是經濟的血脈，高速公路更是其中的大動脈目前，我國高速公路建設穩步推進，規模高居世界第一不過，高速公路的效用仍未完全發揮，不同時段，不同路段車流量存在較大差異，有些高速公路不堪重負，有些運能卻不飽和

其實，從人們的生活習慣和交通特點來看，車流量存在高峰低谷，線路存在熱門冷門是正常現象比如，春運期間的火車客流量就存在很強的潮汐性，節前從大中城市涌出，節后涌入大中城市城市交通也存在明顯的早晚高峰，擁堵路段

這種情況得不到解決會帶來不利影響一方面，降低了通行效率，浪費了道路資源，提高了物流成本，另一方面，高速公路運營方的收入受影響，將有礙后續的建設投入，不利于我國整體交通網絡建設

價格杠桿是解決交通壓力的有效辦法春運期間冷門時段火車票打折，城市中心區差異化停車收費便是按上述思路推行實施，取得一定成效

全面推廣高速公路差異化收費，其目的也是通過價格杠桿，削峰填谷，引導高速公路車流量實現平衡比如，山西省對天大高速公路等5條路段，在8時至20時給予貨車通行費30%的優惠，在20時至次日8時給予貨車通行費70%的優惠，吸引貨車司機在夜間車輛較少的時段通行，平衡不同時段的流量差，浙江對通行錢江隧道的5軸，6軸貨車實施12%的通行費優惠，吸引臨近壓力較大線路上的車輛從這里通行，平衡不同路段間的流量差

從實踐情況看，實施差異化收費，將促進試點區域和路段交通量分布趨于均衡，路網運行效率明顯提升，貨車運輸成本有效降低，公路投資者合法權益得到有效保障總的來說，實現了多方共贏這也是各地積極推動方案落地的原因

當然，高速公路差異化收費也不是一改了之首先，作為一項提效，惠民的措施，交通運輸部明確實施差異化收費后，要保證整體收費水平不提高在具體制定規則和實際實施時，更要秉承該原則，不增加群眾負擔同時做好公示，讓使用者明白規則，好算賬，算好賬，從而選擇更加合理的出行路線和時間

其次，要做好保障差異化收費實施后，原本車輛稀少的時段和路段車流量會因為收費的降低而增加相關的各種保障也要及時跟上，道路清掃，物資供給，燈光保障，應急準備等環節都要根據實際情況重新謀劃安排，確保不出現新的問題