25日開通初期運(yùn)營在重慶軌道交通九號(hào)線一期化龍橋站，列車駛過嘉華軌道專用橋后，從重慶在建第一高樓陸海國際中心的腰間商業(yè)裙樓穿過，成為繼李子壩站后重慶第二處軌道穿樓奇觀

重慶軌道交通9號(hào)線一期共設(shè)車站26座，線路全長約33公里，項(xiàng)目總投資約226.86億元，工程線路敷設(shè)方式基本以地下線路為主，高架線路為輔，本次開通23座車站。

重慶軌道交通9號(hào)線一期西起沙坪壩區(qū)，北至渝北區(qū)兩路，線路大體呈先由西向東，再往北的走向，是重慶軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，為西南至東北方向連接沙坪壩區(qū)，渝中區(qū)，江北區(qū)，渝北區(qū)四個(gè)行政區(qū)域的快速軌道交通干線，并與重慶軌道交通6條已開通運(yùn)營線路實(shí)現(xiàn)換乘，形成了多個(gè)大型換乘樞紐，為重慶主城區(qū)西至東北方向的主要交通走廊。三期建設(shè)規(guī)劃大部分線路在人口密集區(qū)，項(xiàng)目建成以后，青島的軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨干基本形成，覆蓋率將大幅提升，極大緩解整個(gè)城市的交通壓力。。

重慶軌道交通9號(hào)線運(yùn)營車輛均采用山地As車型，列車最高運(yùn)行速度100公里每小時(shí)該車型爬坡能力更強(qiáng)，更適合重慶地形運(yùn)營初期，車輛編組采用6輛編組，最大載客量2300人，高峰運(yùn)載能力1.07萬人次/小時(shí)

據(jù)重慶軌道交通9號(hào)線全線控制性工程——軌道交通9號(hào)線嘉華軌道專用橋承建方中建三局三公司項(xiàng)目經(jīng)理柳家勇介紹，本次開通的列車經(jīng)嘉華軌道專用橋跨越嘉陵江直達(dá)江北，從大型城市綜合體穿腰而過，串聯(lián)起化龍橋等重要商圈，列車穿山越水上天入地穿樓而過，極大便利沿線市民出行，將進(jìn)一步帶來重慶獨(dú)特的立體化城市體驗(yàn)。

作為重慶軌道交通九號(hào)線全線唯一的跨江大橋，軌道交通9號(hào)線嘉華軌道專用橋全長約619米，主跨252米中建三局三公司項(xiàng)目總工程師王平介紹，大橋選址距日通行量逾20萬輛的嘉華公路大橋僅80米，為保證城市美觀與通航安全，兩座緊鄰大橋的橋形和結(jié)構(gòu)需完全一致，因而采用剛構(gòu)—連續(xù)鋼混組合結(jié)構(gòu)，跨度創(chuàng)下全球同類型設(shè)計(jì)軌道橋之最

在重慶軌道交通九號(hào)線一期化龍橋站，列車駛過嘉華軌道專用橋后，從重慶在建第一高樓陸海國際中心的腰間商業(yè)裙樓穿過，成為繼李子壩站后重慶第二處軌道穿樓奇觀據(jù)介紹，化龍橋站列車穿越樓層高度48米，穿越長度約為145米，均超過穿越住宅樓的重慶軌道交通2號(hào)線李子壩站

重慶軌道交通9號(hào)線一期建成通車后，重慶軌道交通運(yùn)營里程突破400公里重慶主城核心區(qū)之間的聯(lián)系將進(jìn)一步加強(qiáng)，帶動(dòng)沿線區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為重慶市加快打造軌道上的都市區(qū)，建設(shè)一日生活圈一小時(shí)通勤圈提供重要保障

重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，到2022年底，重慶一大批軌道線路將建成通車力爭(zhēng)到2022年底，重慶全市城市軌道交通通車及在建里程突破850公里