奇瑞汽車在高階智駕賽道發(fā)力，全力推進(jìn)規(guī)模化突圍進(jìn)程

自 2022 年起，中國(guó)市場(chǎng) ADAS 滲透率一路攀升。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，截至 2025 年 1 月，L2 級(jí)及以上 ADAS 滲透率超 50%，L2++ 級(jí) ADAS 滲透率達(dá) 7.8%。在智能駕駛技術(shù)加速迭代的大浪潮下，車企正處于向全場(chǎng)景智駕能力躍遷的關(guān)鍵時(shí)期，紛紛升級(jí)開(kāi)發(fā)策略與產(chǎn)品矩陣，試圖在智駕賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車。

在 2025 年 1 月 L2++ 級(jí) ADAS 自主車企配套 TOP10 榜單中，理想汽車以 3.1 萬(wàn)套拔得頭籌，賽力斯以 2.2 萬(wàn)套緊隨其后，奇瑞汽車以 1.4 萬(wàn)套位列第三，展現(xiàn)出其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，奇瑞汽車的滲透率僅 10.7%，與榜首理想汽車的 100% 相比，尚有極大的增長(zhǎng)空間。

2025 年 1 月，奇瑞汽車 ADAS 配套量顯著增長(zhǎng)。標(biāo)配 L2 級(jí) ADAS 功能的車型銷量達(dá) 5.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 44.4%;標(biāo)配 L2++ 等級(jí)的車型銷量也達(dá)到 1.4 萬(wàn)套，較去年同期實(shí)現(xiàn)了 1300% 的大幅增長(zhǎng)，這充分表明奇瑞智駕技術(shù)升級(jí)有效推動(dòng)了實(shí)際市場(chǎng)份額的快速擴(kuò)張。

從具體品牌來(lái)看，奇瑞汽車旗下各品牌 ADAS 滲透率呈現(xiàn)出明顯差異。主品牌奇瑞滲透率為 52.2%，智界和星途分別高達(dá) 100% 和 94.6%，而 ICAR 僅 7.7%，捷途為 31%。這一數(shù)據(jù)反映出高端品牌借助華為方案迅速普及智駕技術(shù)，中低端品牌則亟待技術(shù)下沉。在傳感器與芯片方案方面，差異同樣顯著。智界采用華為 MDC 平臺(tái)，奇瑞主品牌搭載地平線征程 2 等芯片，這體現(xiàn)了奇瑞技術(shù)分層策略，高端車型優(yōu)先配備高階方案，而中低端市場(chǎng)的滲透還需進(jìn)一步優(yōu)化成本。

2025 年，奇瑞汽車全力通過(guò)規(guī)模化推廣高階智駕方案，加速實(shí)現(xiàn) “油電同智、全球同行” 的目標(biāo)。在發(fā)布會(huì)上，奇瑞表示將針對(duì)燃油車智慧體驗(yàn)推出優(yōu)化方案，采用毫米級(jí)低延時(shí)數(shù)字架構(gòu)、自適應(yīng)控制算法模型及風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，兼顧低功耗與高性能。同時(shí)，推出首個(gè)全場(chǎng)景智能越野方案 “獵鷹 Off - Road”，增強(qiáng)在越野場(chǎng)景應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。

發(fā)布會(huì)上亮相的獵鷹系列高階智駕方案，覆蓋了從基礎(chǔ)到越野的多種場(chǎng)景。其中，獵鷹 500 專注于高速 NOA 與泊車場(chǎng)景，獵鷹 700 拓展至城市 NOA 與代客泊車，獵鷹 900 規(guī)劃 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。獵鷹 Off - Road 則專門針對(duì)越野場(chǎng)景，配備智能脫困與軌跡提醒功能。在車型布局上，奇瑞已公布 18 款搭載基礎(chǔ)版獵鷹 500 的車型，如 ICAR V23、捷途旅行者等;12 款車型搭載中高階獵鷹 700，包括風(fēng)云 A9、星紀(jì)元 ET 等;1 款車型搭載獵鷹 900;捷途縱橫系列主要搭載獵鷹 Off - Road 系統(tǒng)。這一系列舉措表明奇瑞正通過(guò)規(guī)模化普及與差異化技術(shù)同步推進(jìn)，全面升級(jí)整體智駕布局，在智駕賽道上奮力突圍 。