英國(guó)Wayve布局德國(guó)版圖，積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球拓展

蓋世汽車從外媒處了解到，英國(guó)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè) Wayve 近期宣布，將在德國(guó)設(shè)立全新的測(cè)試與研發(fā)中心，并且會(huì)在德國(guó)斯圖加特地區(qū)部署一批自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛。

Wayve 專注于 “具身人工智能” 技術(shù)，其技術(shù)特點(diǎn)是能夠?qū)W習(xí)并適應(yīng)人類行為。Wayve 表示，新設(shè)立的德國(guó)中心將著重提升多項(xiàng)功能，其中就包括變道輔助等功能。早在 2 月底，Wayve 便已獲得德國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試所必需的監(jiān)管批準(zhǔn)。隨后，該公司迅速在斯圖加特設(shè)立了辦事處，并開(kāi)啟了當(dāng)?shù)氐能囮?duì)運(yùn)營(yíng)工作。德國(guó)汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)頒發(fā)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試許可，使得 Wayve 能夠在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)開(kāi)展測(cè)試活動(dòng)。

Wayve 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Alex Kendall 透露，公司目前正在德國(guó)和美國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)也將目光瞄準(zhǔn)了日本。這是因?yàn)?Wayve 期望盡快與汽車制造商達(dá)成首批合作協(xié)議，從而將自身軟件集成到量產(chǎn)汽車之中。Kendall 稱：“我們已經(jīng)從英國(guó)拓展到美國(guó)，現(xiàn)在又來(lái)到德國(guó)，并且我們不會(huì)就此停下腳步。” 他將 2025 年定義為 Wayve 的 “全球擴(kuò)張之年”，還向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，對(duì)投資方之一軟銀總部所在地日本 “滿懷期待”，并補(bǔ)充道：“請(qǐng)大家拭目以待。”

截至目前，已有包括捷豹 I-PACE 和福特野馬 Mach-E 等電動(dòng)車型在內(nèi)的六個(gè)汽車平臺(tái)，將 Wayve 的技術(shù)集成到了各自的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)當(dāng)中。Wayve 成立于 2017 年，背后得到了多個(gè)科技巨頭的有力支持。2024 年 5 月，軟銀集團(tuán)領(lǐng)投了 Wayve 一輪超 10 億美元的融資，英偉達(dá)(Nvidia)也參與其中。2024 年 8 月，網(wǎng)約車平臺(tái) Uber 對(duì) Wayve 進(jìn)行了一筆金額未公開(kāi)的投資。

當(dāng)下，英國(guó)和歐盟的領(lǐng)導(dǎo)人迫切希望歐洲在快速發(fā)展的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域不落后于美國(guó)和中國(guó)。在此背景下，Wayve 已成功崛起，成為英國(guó)最受關(guān)注的自動(dòng)駕駛公司之一。在全球范圍內(nèi)，汽車制造商和科技公司在無(wú)人駕駛技術(shù)方面投入了巨額資金，他們將其視作未來(lái)交通出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)增長(zhǎng)與變革的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。不過(guò)，自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)在像人類一樣高效地預(yù)測(cè)和評(píng)估交通風(fēng)險(xiǎn)方面，依舊面臨諸多挑戰(zhàn)。但 Wayve 的一系列布局與發(fā)展，無(wú)疑為自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)注入了新的活力，其在德國(guó)的測(cè)試與研發(fā)中心設(shè)立，以及全球拓展計(jì)劃，都備受行業(yè)關(guān)注，未來(lái)有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更多突破 。