“我命由我不由天，是魔是仙，我自己說了算！”

“若天理不容，我便逆轉(zhuǎn)這乾坤！”

隨著《哪吒2》電影的爆火這些經(jīng)典臺詞已經(jīng)深入人心，而哪吒神話故事的精神內(nèi)核，用六個(gè)字總結(jié)是“不服輸、不認(rèn)命”。

如今的新能源汽車市場，其實(shí)“不服輸、不認(rèn)命”的拼搏精神也不少見，比如內(nèi)卷激烈的A0級純電市場。

在空間、續(xù)航、智能、駕控等綜合產(chǎn)品體驗(yàn)上，一些A0級純電產(chǎn)品正在挑戰(zhàn)過去傳統(tǒng)市場認(rèn)知，在給予了消費(fèi)者越級產(chǎn)品體驗(yàn)的同時(shí)，也為A0級純電市場打響了一場“不服輸、不認(rèn)命”的逆天改命之戰(zhàn)。

只不過，當(dāng)下諸多熱門A0級純電產(chǎn)品中，誰是“真哪吒”？誰更有底氣打破A0級純電市場固有格局？

實(shí)測結(jié)果見分曉！

在競爭激烈的A0級純電市場，我們找來了三款熱門車型，分別是吉利星愿、比亞迪海鷗以及比亞迪海豚。

比亞迪海鷗、比亞迪海豚都是這個(gè)級別消費(fèi)者比較關(guān)注的車型。

而吉利星愿則更是這個(gè)級別的銷量冠軍，上市不足5個(gè)月銷量超過10萬輛，2025年開年兩個(gè)月銷量在28000輛以上，蟬聯(lián)純電車型銷冠，市場熱度非常高。

而此次對決，作為銷冠車型吉利星愿不僅一挑二，還要對決價(jià)格區(qū)間更高，產(chǎn)品定位也更高的比亞迪海豚，也可謂相當(dāng)有看點(diǎn)。

同時(shí)在這場“哪吒試煉場”上，三臺車也將以空間、智能、駕控、續(xù)航四大維度進(jìn)行全方位比拼。

三臺車車型版本分別是:吉利星愿 探索+版 410km、比亞迪海鷗 飛翔版 405km、比亞迪海豚 自由版 420km。

三車從官方售價(jià)來看，比亞迪海豚最高，其次是吉利星愿，價(jià)格最低的則是比亞迪海鷗。

從車身尺寸來看:

比亞迪海豚4125mm的車長以及2700mm的軸距都更占優(yōu)勢，比亞迪海鷗則整體尺寸最小。

而吉利星愿在三款車中車身寬度最大，軸距也僅次于比亞迪海豚，體驗(yàn)下來吉利星愿因?yàn)檐噧?nèi)橫向空間更大，實(shí)際乘坐感也更舒適一些，同時(shí)吉利星愿還具備同級獨(dú)有的前備廂空間，在儲物空間上也略勝一籌。

此外不僅空間表現(xiàn)更好，吉利星愿的智能化表現(xiàn)也頗為亮眼。

吉利星愿配備了銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，整個(gè)座艙不僅支持雙區(qū)語音交互、全場景可見即可說、Flyme Link手車互聯(lián)、無界空間等功能，車機(jī)系統(tǒng)還具備車規(guī)級芯片模組，開機(jī)速度僅需1.4秒，語音識別也比較精準(zhǔn)，此外華為HiCar、CarLink等多種手機(jī)互聯(lián)方式也都能安排。

相比之下，比亞迪海鷗和比亞迪海豚也均配備比亞迪DiLink智能車載系統(tǒng)，都具備可旋轉(zhuǎn)的10.1和12.8英寸兩種規(guī)格的中控屏，同時(shí)也支持雙音區(qū)識別、比亞迪智能云服務(wù)、5G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

但就車機(jī)功能拓展性、屏幕尺寸分辨率、交互流暢性以及語音識別效率等實(shí)測結(jié)果來看，吉利星愿對其他兩款車型完全是降維打擊，整個(gè)座艙內(nèi)的科技感和智能化體驗(yàn)也都是越級的。

其實(shí)傳統(tǒng)印象中，A0級純電產(chǎn)品往往智能化表現(xiàn)并不出彩，而吉利星愿的車機(jī)體驗(yàn)也算是為A0級純電的智能化表現(xiàn)逆轉(zhuǎn)乾坤了。

不過除了空間、智能化，A0級純電小車在動力性能、底盤操控上往往也讓人印象一般，但上了金卡納賽道，“我命由我不由天”，誰能給予消費(fèi)者更好的操控體驗(yàn)？

從實(shí)測結(jié)果來看，吉利星愿的整體駕控表現(xiàn)依然奪得頭籌。

比如，對比測試的兩臺比亞迪海鷗、海豚電機(jī)功率僅55kW、70kW，而且均為前驅(qū)結(jié)構(gòu)，在駕駛樂趣上確實(shí)不占優(yōu)勢。

尤其是吉利星愿在底盤結(jié)構(gòu)上也用上了同級少有的后多連桿獨(dú)懸結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身動態(tài)在賽道表現(xiàn)相當(dāng)扎實(shí)，再加上85kW的大功率電機(jī)，這種駕駛樂趣確實(shí)不是過去A0級純電小車能給予的。

不過電機(jī)功率更大，性能更好，能耗水平又如何？

對于A0級純電小車來說，續(xù)航達(dá)成率，真實(shí)的能耗水平其實(shí)是大家最關(guān)心的。

對吉利星愿、比亞迪海鷗、比亞迪海豚三臺車我們也進(jìn)行了100km左右的實(shí)際續(xù)航測試直播。

吉利星愿、比亞迪海鷗、比亞迪海豚，三款測試車型，CLTC續(xù)航里程分別為410km、405km、420km。

其中吉利星愿全系搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，比亞迪海鷗、比亞迪海豚搭載不同規(guī)格的比亞迪刀片電池。

測試開始時(shí)，所有車輛初始電量保持在80%，統(tǒng)一駕駛模式和能耗設(shè)置，模擬市郊工況，記錄實(shí)際耗電量和續(xù)航達(dá)成率。

實(shí)測下來，三車百公里平均能耗以及續(xù)航達(dá)成率如下:

整個(gè)測試路段有60%為高速、城市快速路，整體車速并不低，而對于A0級的純電小車來說跑高速對于能耗的挑戰(zhàn)還是很大的。

然而吉利星愿也是以11.0kWh的百公里能耗水平，奪得了此次續(xù)航測試的第一名。

考慮到測試當(dāng)天大部分測試路段是高速，車內(nèi)還有兩位成年人乘坐屬于半載狀態(tài)，最終跑出的這個(gè)能耗數(shù)據(jù)，距離官方百公里10.7kWh的能耗水平其實(shí)也很接近了。

如果是在城市地面道路日常通勤，或許吉利星愿的實(shí)際能耗表現(xiàn)還要更好一些。

寫在最后

傳統(tǒng)印象中，A0級純電產(chǎn)品往往沒有靠譜的續(xù)航，沒有資格擁有較好的智能化體驗(yàn)，駕控往往也很一般？然而一番實(shí)測下來，事實(shí)早已今非昔比。

如今內(nèi)卷激烈的A0級純電市場上，一些優(yōu)秀車型早已如同“哪吒”一般，打破傳統(tǒng)規(guī)則束縛，以強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力打破A0級的天，也給予消費(fèi)者更好的用車體驗(yàn)。

吉利星愿也正是其中的代表車型，以堪稱10萬元內(nèi)最強(qiáng)純電轎車的越級產(chǎn)品力，不僅突破了A0級純電市場的固有格局，也是哪吒“不服輸、不認(rèn)命”拼搏精神的最佳詮釋。