2025年3月13日，在第三屆具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，蓋世汽車CEO周曉鶯談到，“人工智能”與“具身智能”技術(shù)的融合正逐步邁向臨界點(diǎn)。從技術(shù)層面來(lái)看，人工智能的持續(xù)進(jìn)步迫切需求與物理世界的深度交互能力，而具身技術(shù)的未來(lái)發(fā)展同樣離不開智能化水平的進(jìn)一步提升。這種雙向的深度融合需求，使得具身智能成為當(dāng)前科技發(fā)展階段下的必然產(chǎn)物。2024年，具身智能技術(shù)已成為科技產(chǎn)業(yè)投資的最大熱點(diǎn)，特別是在人形機(jī)器人領(lǐng)域，其發(fā)展更是駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

具身智能將在各個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)顯著的價(jià)值和創(chuàng)新，但其商業(yè)化落地進(jìn)程存在代際差異，不同時(shí)間點(diǎn)會(huì)有不同的行業(yè)熱點(diǎn)涌現(xiàn)。因此，創(chuàng)新企業(yè)在選擇進(jìn)入哪個(gè)細(xì)分賽道和品類時(shí)，需要深思熟慮。

此外，降低成本和規(guī)模化生產(chǎn)一直是我國(guó)工業(yè)能力的顯著優(yōu)勢(shì)，機(jī)器人技術(shù)的降本和規(guī)模化生產(chǎn)將開辟新的競(jìng)爭(zhēng)賽道。技術(shù)的復(fù)用性、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的融合以及新場(chǎng)景的不斷創(chuàng)造將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，據(jù)預(yù)測(cè)，到2026年，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億大關(guān)。

蓋世汽車CEO

以下為演講內(nèi)容整理:

產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景

蓋世汽車作為一個(gè)生根在汽車領(lǐng)域的企業(yè)，為何會(huì)選擇跨到機(jī)器人這個(gè)產(chǎn)業(yè)？下圖是某家車企的工廠圖，許多機(jī)器人進(jìn)入工廠開展協(xié)同實(shí)訓(xùn)，這在某種程度上可能代表了制造業(yè)的未來(lái)。關(guān)于機(jī)器人能否真正在每一道工序中工作還未知，但它代表了一種新的趨勢(shì)。汽車的大規(guī)模制造中有許多場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，可以把這些場(chǎng)景開放給機(jī)器人，讓它們?nèi)雸?chǎng)。

圖源:蓋世汽車

實(shí)際上，車、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)都是具身智能的載體。從更大范疇來(lái)看，汽車，尤其是智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，是具身智能中間一個(gè)非常重要的、實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化閉環(huán)，且產(chǎn)業(yè)量極大的一個(gè)核心形態(tài)。這也是車圈對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)擁有極大熱情的原因，因?yàn)槠渲杏性S多技術(shù)可以復(fù)用、很多場(chǎng)景可以擴(kuò)展、很大的商業(yè)領(lǐng)域可以延伸，因此兩邊的行業(yè)正在積極交融。

關(guān)于具身智能的技術(shù)核心發(fā)展，可以分為兩類。一類是本體載體的領(lǐng)域，從最開始的自動(dòng)化設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器手，到傳感技術(shù)和移動(dòng)機(jī)器人，以及某些局部的應(yīng)用。近年來(lái)，中國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域中無(wú)人割草機(jī)的出口表現(xiàn)極佳，尤其是面向美國(guó)，該產(chǎn)品利潤(rùn)空間較大，這其實(shí)也屬于機(jī)器人范疇。此外，機(jī)器人已在局部地區(qū)的服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了深度滲透。

如今，協(xié)作機(jī)器人與智能機(jī)器人備受關(guān)注，從機(jī)器狗到類人機(jī)器人的發(fā)展進(jìn)程十分迅速，究其原因，兩者在本質(zhì)上具有一致性。這類機(jī)器人為何會(huì)突然熱度大增？核心在于人工智能的發(fā)展，特別是當(dāng)前通用人工智能的學(xué)習(xí)取得進(jìn)展。以往需要在特定環(huán)境下通過特定編程才能讓機(jī)器人完成的工作，現(xiàn)在它們能夠自主決策、自我感知、自行判斷并付諸行動(dòng)。

當(dāng)一個(gè)本體開始擁有類人的靈魂或決策機(jī)制，就變得極為有想象空間。大模型的投入過高，許多資本沒有足夠的資金投入，而當(dāng)前最接近的應(yīng)用場(chǎng)景，最有想象空間的或許就是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。它十分像15年前的新能源，目前來(lái)看產(chǎn)品并不完美，但在未來(lái)有極大的發(fā)展空間。

用類人的方式看，具身智能包含了大腦、小腦和本體，對(duì)應(yīng)的是感知、決策和控制。該流程和汽車行業(yè)的感知、決策、執(zhí)行幾乎是相同的路徑，因此汽車行業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈可以復(fù)用在機(jī)器人行業(yè)。

此外，當(dāng)前參與機(jī)器人行業(yè)的玩家十分多樣，既包含新興機(jī)器人企業(yè)，還有工業(yè)設(shè)備企業(yè)、科技大廠和AI公司，它們通過做底層應(yīng)用算法，在投資賦能、場(chǎng)景賦能上做了非常多的拓展和生態(tài)合作的打造。

近年來(lái)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這一過程中，諸多車企紛紛涉足機(jī)器人領(lǐng)域，小鵬、小米、廣汽以及奇瑞等便是典型代表，它們迅速推出了相關(guān)機(jī)器人產(chǎn)品。與此同時(shí)，以各區(qū)域?yàn)橐劳械木呱碇悄軇?chuàng)新中心不斷涌現(xiàn)，這是產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)政策以及資金支持相互融合構(gòu)建的有機(jī)整體。

具身智能應(yīng)用進(jìn)展

從具身智能行業(yè)的應(yīng)用層面進(jìn)行剖析，從產(chǎn)業(yè)鏈視角拆分，大致可劃分為三個(gè)主要環(huán)節(jié)。第一個(gè)是基礎(chǔ)的硬件與軟件環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈的芯片、傳感控制、電氣、通訊、能源，以及大模型操作系統(tǒng)、云端和中間件等。值得注意的是，這一產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成與智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈極為相似，其中不少企業(yè)的業(yè)務(wù)橫跨汽車機(jī)械領(lǐng)域以及當(dāng)下的具身智能產(chǎn)業(yè)。

圖源:蓋世汽車

第二個(gè)是中游的本體集成環(huán)節(jié)。目前，市面上涌現(xiàn)出大量人形機(jī)器人公司、自動(dòng)駕駛企業(yè)以及其他各類相關(guān)企業(yè)，產(chǎn)品范疇涵蓋無(wú)人機(jī)、掃地機(jī)器人、廣義上的機(jī)械臂與機(jī)器手等。這些企業(yè)均承擔(dān)著最終集成商的角色，負(fù)責(zé)本體集成工作。

第三個(gè)是應(yīng)用場(chǎng)景與服務(wù)板塊。機(jī)器人的發(fā)展方向歸根結(jié)底取決于其適用的應(yīng)用場(chǎng)景，在具身智能的應(yīng)用領(lǐng)域中，大約65%集中于工業(yè)品范疇。無(wú)論是常見于工業(yè)場(chǎng)景的全地形車、機(jī)械手，還是掃地、清洗、清潔類設(shè)備，均在此列。另外，約20%的應(yīng)用集中在服務(wù)領(lǐng)域，這一領(lǐng)域蘊(yùn)含著廣闊的發(fā)展空間與想象潛力。還有一部分應(yīng)用于特殊作業(yè)場(chǎng)景，例如高危區(qū)域作業(yè)、高空檢測(cè)、遠(yuǎn)洋深海探索等。在人類難以涉足的地方，具身智能設(shè)備能夠發(fā)揮重要作用。

對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)模塊進(jìn)行拆解后，以芯片領(lǐng)域?yàn)槔瑱C(jī)器人智能化程度越高，對(duì)芯片性能、算力及算法的要求就越高。當(dāng)前，芯片面臨著高算力與高實(shí)時(shí)性的雙重需求，國(guó)內(nèi)外廠商都在加速創(chuàng)新，力求鞏固自身市場(chǎng)地位并搶占份額。在汽車領(lǐng)域，英偉達(dá)廣為人知，特斯拉等車企也備受關(guān)注，國(guó)內(nèi)還有諸多芯片企業(yè)，如華為和地平線。以地平線為例，其征程系列在本土芯片替代方面成果顯著。不過，地平線從創(chuàng)立之初就定名為機(jī)器人公司，最初通過汽車領(lǐng)域作為切入點(diǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)用，如今其拓展空間更多集中在泛工業(yè)、泛機(jī)械以及泛具身智能領(lǐng)域。英偉達(dá)的業(yè)務(wù)版圖中，汽車板塊占比相對(duì)較小，從油氣領(lǐng)域到如今的物理人工智能體，后者展現(xiàn)出更為廣闊的應(yīng)用前景和想象空間。

以特斯拉的人形機(jī)器人為例進(jìn)行，可以發(fā)現(xiàn)其本體上眾多核心零部件，包括感知執(zhí)行機(jī)構(gòu)芯片、電源等，整體發(fā)展趨勢(shì)是朝著高性能、高精度、小型化和高集成化方向演進(jìn)。無(wú)論是旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)的動(dòng)力模組、線性關(guān)節(jié)，還是靈巧手感知等細(xì)分模塊，深入剖析后會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)強(qiáng)大的制造能力與完善的制造生態(tài)，十分契合機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

今年以來(lái)，DeepSeek、Manus等人工智能模型相繼涌現(xiàn)，尤其是DeepSeek開源人工智能模型的推出，推動(dòng)國(guó)內(nèi)AI模型發(fā)展實(shí)現(xiàn)了重大突破，多方面因素相互融合，使得泛化領(lǐng)域的各項(xiàng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)要素在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)這一節(jié)點(diǎn)匯聚，這也是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來(lái)真正發(fā)展春天的根本原因。

在AI算法與大模型領(lǐng)域，中國(guó)曾經(jīng)歷“百模大戰(zhàn)”，AI 應(yīng)用普及進(jìn)程大幅加速。該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛將此作為戰(zhàn)略布局重點(diǎn)。當(dāng)前，許多企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)接入DeepSeek大模型，呈現(xiàn)出“以快打慢、以大打小”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。只有頭部企業(yè)憑借豐富的數(shù)據(jù)資源與龐大的用戶基礎(chǔ)，具備構(gòu)建大模型生態(tài)基建的實(shí)力，其他企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域面臨較高門檻。不過，大模型底座的不斷強(qiáng)化，對(duì)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極推動(dòng)作用，企業(yè)得以集中精力研發(fā)精妙的零部件、開展本體集成工作并拓展應(yīng)用場(chǎng)景。

從硬件層面來(lái)看，人形機(jī)器人已經(jīng)實(shí)現(xiàn)快速落地。部分小型機(jī)器人已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)售，例如宇樹科技的相關(guān)產(chǎn)品已在京東平臺(tái)上架銷售，盡管其實(shí)際用途尚未完全明晰。

為何具身智能最終傾向于人形機(jī)器人的發(fā)展方向？這是因?yàn)轭A(yù)計(jì)在未來(lái)3至5年內(nèi)，人類將逐漸適應(yīng)與機(jī)器人共同工作、生活的場(chǎng)景。人形機(jī)器人身高普遍集中在1.5米至1.9米區(qū)間，與人類身高相近。當(dāng)前，生活與工作中的設(shè)施，如座椅、桌子等，其高度及相關(guān)設(shè)計(jì)均以人類身體特征為標(biāo)準(zhǔn)，重新設(shè)計(jì)一套適配小型機(jī)器人的設(shè)施并不現(xiàn)實(shí)，因此將機(jī)器人設(shè)計(jì)成與人類身形相近是必然選擇。這也意味著，人形機(jī)器人將在短期內(nèi)迅速融入各類場(chǎng)景，與人類共同生活。

隨著材料的不斷發(fā)展，機(jī)器人有望擁有類似人類的皮膚及外表，其形態(tài)將愈發(fā)趨近于人類。當(dāng)這些技術(shù)得以全面實(shí)現(xiàn)，我們或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)全新的世界，一個(gè)超越當(dāng)前智人認(rèn)知的嶄新時(shí)代。在此背景下，車企在這一發(fā)展浪潮中扮演著重要角色且面臨著諸多變革。

眾所周知，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，目前有78家車企、180多個(gè)汽車品牌，當(dāng)下車輛銷售多采用一口價(jià)模式。在這種情況下，車企的發(fā)展路徑大致有兩種:一是通過出海拓展海外市場(chǎng)，在全球范圍內(nèi)參與競(jìng)爭(zhēng)；二是將自身能力進(jìn)行拆解與重組，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化延展與創(chuàng)新組合。

以特斯拉為例，其推出的擎天柱機(jī)器人在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界引發(fā)了強(qiáng)烈反響。這一舉措迅速打通了特斯拉的業(yè)務(wù)模式。我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們有一個(gè)強(qiáng)大的算力中心和自研芯片時(shí)，智能體不僅可以泛化成車，也可以是robo taxi，實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)盈利。此外，該智能體還能轉(zhuǎn)化為工業(yè)機(jī)器人，應(yīng)用于工廠生產(chǎn)等多種場(chǎng)景。從本質(zhì)上看，這些不同應(yīng)用場(chǎng)景下的產(chǎn)品核心內(nèi)核一致，只是外在載體和形態(tài)有所差異。

中國(guó)車企在技術(shù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新應(yīng)用方面反應(yīng)迅速，小鵬推出了自己的相關(guān)機(jī)器人產(chǎn)品IRON，小米也計(jì)劃在今年發(fā)布賽博one，車企已在這一領(lǐng)域加速布局。由于鏈主企業(yè)的積極推動(dòng)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正快速與具身智能領(lǐng)域深度融合，這種融合并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)遷移，而是全方位、深層次的協(xié)同發(fā)展。

圖源:蓋世汽車

在具身智能領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程中，還存在一些敏感部件以及關(guān)鍵技術(shù)的突破需求，比如靈巧手，國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)均已推出新一代的靈巧手和機(jī)械臂產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于不同的工業(yè)領(lǐng)域、特種作業(yè)場(chǎng)景、生活服務(wù)領(lǐng)域以及科研工作中。

速騰聚創(chuàng)是一家主要專注于激光雷達(dá)及傳感技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用的企業(yè)。今年1月份，在國(guó)際消費(fèi)電子展上，速騰聚創(chuàng)發(fā)布了其下一個(gè)10年的發(fā)展戰(zhàn)略，并展示了獨(dú)特的展臺(tái)設(shè)計(jì)。展臺(tái)的一半?yún)^(qū)域展示了激光雷達(dá)產(chǎn)品，這象征著其過去10年以激光雷達(dá)業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，伴隨著中國(guó)智能駕駛行業(yè)的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品銷量迅速增長(zhǎng)，已在全球市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，并成功在港股上市；而在展臺(tái)的另一半?yún)^(qū)域，則展示了兩個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品——機(jī)器人和靈巧手，這代表著其未來(lái)10年的發(fā)展方向。

在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)中可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)使用者做出手部動(dòng)作時(shí)，通過攝像頭的捕捉，速騰聚創(chuàng)的靈巧手能夠迅速模仿并跟上動(dòng)作節(jié)奏。在展臺(tái)外觀察時(shí)，明顯感受到相較于汽車領(lǐng)域，機(jī)器人和靈巧手相關(guān)展示吸引了更多的關(guān)注熱度。

這一現(xiàn)象反映了供應(yīng)鏈企業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展趨勢(shì)，即許多供應(yīng)鏈上的企業(yè)能夠在汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新，通過汽車行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展奠定業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。同時(shí)，企業(yè)還可以憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，拓展至機(jī)器人以及其他泛化領(lǐng)域，從而獲取更廣闊的利潤(rùn)空間和發(fā)展?jié)摿Α＿@也正是當(dāng)前整體產(chǎn)業(yè)融合進(jìn)程加速的重要原因之一。

應(yīng)用層面，機(jī)器人在家政服務(wù)、商業(yè)服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)以及情感陪伴等方面展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿拖胂罂臻g。以中國(guó)市場(chǎng)為例，根據(jù)2023年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)60歲及以上的老年人口數(shù)量已達(dá)到2.97億。預(yù)計(jì)未來(lái)十年，中國(guó)將成為全球老齡化程度最為嚴(yán)重的國(guó)家之一。與此同時(shí)，勞動(dòng)力市場(chǎng)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生顯著變化，年輕人進(jìn)入工廠工作的意愿持續(xù)降低。在此背景下，社會(huì)對(duì)于新型服務(wù)替代者的需求日益迫切，機(jī)器人作為一種可行的解決方案，正順應(yīng)這一趨勢(shì)逐步興起。

此外，機(jī)器人所具備的情感陪伴功能具有很強(qiáng)的治愈效果。事實(shí)上，機(jī)器人并非人們傳統(tǒng)認(rèn)知中冰冷的機(jī)器，它們可以通過多樣化的設(shè)計(jì)和裝扮，呈現(xiàn)出更具親和力的形象。以DeepSeek為例，在與該人工智能進(jìn)行情感傾訴時(shí)，它能夠提供比專業(yè)心理治療師更為有效的情感撫慰。人工智能沒有人類的情緒波動(dòng)，卻能夠始終以理性和穩(wěn)定的方式給予用戶情感上的支持和寬慰，這是傳統(tǒng)人類難以企及的優(yōu)勢(shì)。

人工智能機(jī)器人在多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景中展現(xiàn)出的潛力，構(gòu)成了一個(gè)龐大的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。對(duì)于企業(yè)和投資者而言，在考慮機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向時(shí)，需要全面評(píng)估不同應(yīng)用場(chǎng)景的市場(chǎng)需求、發(fā)展?jié)摿σ约案?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，做出審慎的決策。僅僅因?yàn)槿诵螜C(jī)器人當(dāng)前的熱度而盲目跟風(fēng)進(jìn)入這一領(lǐng)域，可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過度激烈，形成新的“紅海”市場(chǎng)，反而不利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

在車企中，以比亞迪為例，其在今年提出關(guān)于天眼ABC概念，即實(shí)現(xiàn)智能駕駛的平權(quán)，這一舉措背后有著深刻的行業(yè)變革邏輯。隨著眾多算法的不斷優(yōu)化以及智能駕駛整體邏輯，從視覺、語(yǔ)言到行動(dòng)的整個(gè)路徑已顯著提速并逐步應(yīng)用于量產(chǎn)車型。因此，今年消費(fèi)者即便在價(jià)格僅7萬(wàn)元左右的車型上，也能明顯感受到智能駕駛能力的飛速提升。汽車作為具身智能的一種具體形態(tài)，已經(jīng)成功構(gòu)建起了被市場(chǎng)驗(yàn)證的商業(yè)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)與盈利。這種成功模式所帶來(lái)的能力外溢效應(yīng)，將有力地推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

過去，許多企業(yè)專注于智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)與生產(chǎn)，但隨著行業(yè)發(fā)展，部分企業(yè)發(fā)現(xiàn)智能駕駛業(yè)務(wù)難以實(shí)現(xiàn)盈利，且商業(yè)閉環(huán)的構(gòu)建面臨諸多挑戰(zhàn)。于是，不少企業(yè)轉(zhuǎn)向了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域。目前，ADAS市場(chǎng)已呈現(xiàn)出分層態(tài)勢(shì)，頭部企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)的大部分份額。對(duì)于其他企業(yè)而言，在ADAS領(lǐng)域發(fā)展受限的情況下，它們紛紛將目光投向機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。

與智能駕駛行業(yè)相比，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)為這些企業(yè)提供了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。智能駕駛行業(yè)對(duì)高速駕駛場(chǎng)景下的安全性要求極高，作業(yè)環(huán)境也極為嚴(yán)苛，這使得企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣方面面臨巨大壓力。而在機(jī)器人領(lǐng)域，企業(yè)有機(jī)會(huì)在特定的封閉場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)固定的作業(yè)模式，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)和場(chǎng)景應(yīng)用的角度來(lái)看，其難度相對(duì)較低。這也正是汽車行業(yè)與機(jī)器人集成領(lǐng)域加速融合的重要原因之一。

未來(lái)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)

在世界模型的范疇內(nèi)，現(xiàn)實(shí)世界、虛擬世界以及元宇宙之間，存在著諸多相互關(guān)聯(lián)的要素，這些要素如同點(diǎn)與線，逐漸交織在一起。例如，在現(xiàn)實(shí)中，我們召開一場(chǎng)會(huì)議并傳達(dá)信息時(shí)，信息的傳播范圍往往局限，難以覆蓋全人類。然而，機(jī)器人之間的交互基于二進(jìn)制代碼進(jìn)行。設(shè)想一下，或許在未來(lái)的某一天，當(dāng)一個(gè)二進(jìn)制信號(hào)傳輸出去，在微秒之間，全世界的機(jī)器人都能夠接收到并執(zhí)行同一項(xiàng)任務(wù)。在虛擬的數(shù)字世界中，需要模擬真實(shí)世界的各種反饋，并依據(jù)這些反饋?zhàn)龀鲂碌臎Q策，隨后將這些決策映射回現(xiàn)實(shí)世界。這種場(chǎng)景在許多電影中已經(jīng)有所呈現(xiàn)，它可能成為我們未來(lái)即將面臨的一種情境。

圖源:蓋世汽車

數(shù)據(jù)是多年來(lái)一直困擾大模型和人工智能發(fā)展的關(guān)鍵因素。由于數(shù)據(jù)量極為龐大，其處理和利用成為了一大挑戰(zhàn)。在當(dāng)前具身智能的發(fā)展中，數(shù)據(jù)對(duì)于能力提升和應(yīng)用同樣起著至關(guān)重要的作用。這里所指的數(shù)據(jù)既包括真實(shí)數(shù)據(jù)的采集，也涵蓋了通過虛擬數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)相結(jié)合而生成的合成數(shù)據(jù)。合成數(shù)據(jù)可以被視為緩解當(dāng)前數(shù)據(jù)瓶頸的一種重要途徑和手段，隨著合成數(shù)據(jù)的應(yīng)用，其為數(shù)據(jù)鏈條上的眾多企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和增長(zhǎng)空間。

在各個(gè)不同領(lǐng)域，具身智能憑借其對(duì)環(huán)境動(dòng)態(tài)感知的自適應(yīng)能力、多任務(wù)學(xué)習(xí)的泛化能力、交互方式的擬人化特性以及更高的任務(wù)執(zhí)行效率，展現(xiàn)出超越人類的優(yōu)勢(shì)。這些特性能夠在工業(yè)制造、自動(dòng)駕駛、物流運(yùn)輸、家政服務(wù)、醫(yī)療康養(yǎng)等諸多領(lǐng)域發(fā)揮強(qiáng)大的替代作用。

以醫(yī)療領(lǐng)域?yàn)槔谖?chuàng)手術(shù)中表現(xiàn)卓越的達(dá)芬奇機(jī)器人值得關(guān)注，目前，80%的微創(chuàng)手術(shù)由其完成。相較于人類，達(dá)芬奇機(jī)器人操作更為精密、精巧，且不存在疲勞、情緒等干擾因素，可持續(xù)作業(yè)。由此可見，具身智能在未來(lái)各領(lǐng)域有望創(chuàng)造巨大價(jià)值，并推動(dòng)應(yīng)用創(chuàng)新。

然而，由于不同場(chǎng)景的開放程度、復(fù)雜程度以及技術(shù)成熟度存在差異，具身智能在商業(yè)化落地進(jìn)程中會(huì)出現(xiàn)代際差，即在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)會(huì)涌現(xiàn)不同的階段性熱點(diǎn)。因此，審慎選擇進(jìn)入哪個(gè)細(xì)分賽道、專注于何種品類，是企業(yè)需要深入思考的重要發(fā)展方向。

另外，降本是極為關(guān)鍵的一點(diǎn)。我國(guó)在工業(yè)制造方面能力強(qiáng)大，尤其擅長(zhǎng)將產(chǎn)品成本降低。特斯拉為曾公布在1月份設(shè)定了今年人形機(jī)器人較為可觀的量產(chǎn)目標(biāo)。然而，近期馬斯克的關(guān)注點(diǎn)似乎有所轉(zhuǎn)移，從汽車與機(jī)器人領(lǐng)域轉(zhuǎn)向了政府運(yùn)行效率方面，這一變化為我國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的追趕提供了契機(jī)。目前，國(guó)內(nèi)許多機(jī)器人產(chǎn)品已開始明確標(biāo)價(jià)，一旦價(jià)格得以量化，往往預(yù)示著價(jià)格將迅速下降。

當(dāng)具身智能領(lǐng)域大規(guī)模降低成本并推動(dòng)規(guī)模化生產(chǎn)時(shí)，就意味著一個(gè)全新的賽道正在加速發(fā)展。正因如此，我們選擇在2025年于深圳與武漢光谷共同主辦具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會(huì)。2025年具有重要的歷史意義，極有可能在十年之后回望時(shí)，被視為一個(gè)偉大時(shí)代開啟的元年。當(dāng)下，我們作為初代參與者，在通用人工智能興起的新背景下，在具身智能領(lǐng)域的初創(chuàng)階段，都有機(jī)會(huì)在這一浪潮中找準(zhǔn)自身的核心定位。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，據(jù)預(yù)測(cè)，到2026年，具身智能相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元大關(guān)。相比之下，當(dāng)前汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)12萬(wàn)億元。以人形機(jī)器人為例，去年其出貨數(shù)量?jī)H以千為單位計(jì)算，數(shù)量相對(duì)較少。在諸多機(jī)器人大會(huì)的展示中，大部分人形機(jī)器人存在行動(dòng)受限的情況，缺乏靈活性。例如，當(dāng)對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)整時(shí)，這些機(jī)器人可能無(wú)法做出相應(yīng)的適配動(dòng)作，更多地只是進(jìn)行演示展示，尚未能真正適應(yīng)多樣化的環(huán)境。

然而，自今年春節(jié)過后，出現(xiàn)了一些積極的變化。例如，機(jī)器人能夠完成騎單車、扭秧歌、跳舞等復(fù)雜動(dòng)作，這表明機(jī)器人的行動(dòng)變得更加靈活。這一現(xiàn)象釋放出了重要信號(hào)，即隨著產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，機(jī)器人的能力正逐漸得到更廣泛的拓展。此外，國(guó)內(nèi)眾多產(chǎn)業(yè)基地不斷創(chuàng)造新的應(yīng)用場(chǎng)景，為機(jī)器人提供了更自由的移動(dòng)和適配空間，這無(wú)疑是推動(dòng)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要生態(tài)支撐。

汽車行業(yè)對(duì)機(jī)器人領(lǐng)域的積極拓展并非偶然。技術(shù)的復(fù)用、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度融合、應(yīng)用場(chǎng)景的不斷延伸，以及想象力與實(shí)際能力的有機(jī)結(jié)合，使得汽車行業(yè)向機(jī)器人領(lǐng)域的拓展成為一種自然而然的發(fā)展趨勢(shì)。