近日，汽車行業(yè)2024年度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐。據(jù)統(tǒng)計，2024年1月至12月，汽車行業(yè)總收入達(dá)到了106470億元，同比增長4%。然而，與此同時，成本也相應(yīng)增長了5%，達(dá)到93301億元。更令人矚目的是，盡管收入和成本均有所增長，但汽車行業(yè)的利潤卻同比下降了8%，僅為4623億元。汽車行業(yè)的利潤率也僅為4.3%，遠(yuǎn)低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平。　　在2024年的最后一個月，即12月，汽車行業(yè)的收入達(dá)到11909億元，同比增長13%。然而，成本的增長速度更快，達(dá)到了15%，為10352億元。這導(dǎo)致12月的利潤同比下降了13.5%，僅為491億元，利潤率也降至4.1%?！　≈档米⒁獾氖?，盡管整個汽車行業(yè)的利潤表現(xiàn)不佳，但鋰離子電池制造行業(yè)卻實現(xiàn)了48.5%的利潤增長。這一增長反映出新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的電池環(huán)節(jié)具有較高的盈利能力，而與之形成鮮明對比的是，大部分汽車企業(yè)的盈利狀況卻出現(xiàn)了大幅下滑，部分企業(yè)的生存壓力日益加大?！　I(yè)內(nèi)專家指出，雖然規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的利潤仍在下降區(qū)間，但隨著政策效應(yīng)的持續(xù)顯現(xiàn)，工業(yè)企業(yè)的利潤降幅已經(jīng)收窄，效益狀況有所改善。然而，國內(nèi)有效需求的不足以及國際環(huán)境的嚴(yán)峻復(fù)雜仍然制約著企業(yè)效益的持續(xù)改善。特別是燃油車市場的萎縮和新能源車市場的虧損問題，給汽車行業(yè)帶來了不小的壓力。