根據市場研究機構Dataforce的初步數據，今年11月份，歐洲市場的新車銷量較去年同期下跌2.4%；今年1-11月，歐洲市場的新車銷量同比微增。

市場概況

10年前，柴油汽車在法國等國的市場占有率高達50%，但現在卻在不斷下滑。

根據Dataforce的數據，11月，歐洲市場柴油汽車的銷量同比下降11%，至138,567輛，而且目前歐洲的柴油汽車市場幾乎只剩下德國品牌。具體來看，銷量排名前十二位的柴油車型都是來自德國品牌，大眾Tiguan的銷量最高，為6,754輛，同比漲幅為13%。在柴油車型排行榜上，第一款非德國品牌的柴油車是標致308，排在第15位。

在混合動力市場，豐田和雷諾占據主導地位，但現代集團也實力不菲。11月份，歐洲混合動力汽車的銷量同比增長12%，達到126,432輛。銷量排名前四的混動車型均來自豐田品牌，占整個混合動力市場的10%以上；排在第五位和第六位的是現代集團旗下的起亞Sportage和現代Tucson，從第七名到第十一名均是來自雷諾集團的車型。

11月份歐洲純電動汽車的銷量同比微跌0.4%，1-11月的銷量下滑1.4%。盡管歐洲市場純電動汽車的銷量逐月下降，但今年的累計銷量預計將與去年基本持平。

多年來一直停滯不前的高端小型車市場正在吸引大量消費者。11月份，該細分市場的銷量增長39%，今年的累計銷量上漲27%。銷量前十名的高端小型車中，有六款車型是今年上市的新車型，其中最暢銷的是沃爾沃EX30電動SUV，銷量為5,563輛，位居第二，落后于長期領先的MINI One/Cooper。

從品牌的維度來看，中國品牌在被歐盟征收關稅之后，11月在歐洲市場的銷量雖然依然實現增長，但是漲幅有所放緩。其中，比亞迪的銷量增長183%，上汽的銷量下跌4.1%，其他品牌的銷量總和同比上漲24%。

今年1-11月，比亞迪在歐洲的銷量較去年同期增長了兩倍，達到41,447輛；小鵬和紅旗等中國汽車品牌的銷量同比勁增70%，達到35,787輛。然而，歐洲市場最暢銷的中國汽車制造商上汽集團的銷量僅增長5.9%，至216,600輛；奇瑞汽車意大利合作方DR的銷量下降23%，至24,574輛；蔚來汽車的銷量同比下滑28%，至1,630輛。

特斯拉Model Y或難衛冕年度暢銷車型

在11月份歐洲銷量前50的車型中，大眾品牌有7款車型進入前50名，斯柯達品牌共有6款，豐田有5款車型上榜。就前十一個月的銷量而言，大眾和豐田品牌各有6款車型進入前50名，緊隨其后的是斯柯達、標致(4款)、Dacia(3款)。

得益于11月單月和前11個月累計銷量的優勢，Dacia Sandero有望取代特斯拉Model Y成為歐洲2024年最暢銷車型。根據Dataforce的初步數據，11月份，Sandero的銷量遙遙領先，超出第二名大眾Tiguan近3,000輛；在1-11月里，該款車型有8個月成為歐洲月度最暢銷車型，累計銷量已經較第二名大眾Golf高出47,664輛。

截至11月份，特斯拉Model Y今年在歐洲的銷量為181,781輛，排名第六，比Sandero的銷量少了65,000多輛。不過，特斯拉可能還會像往常一樣，通過提供各種優惠措施來刺激銷量。比如，對于在今年12月31日之前完成購車交易的 Model Y歐洲車主，特斯拉將提供一年的免費超級充電服務。

就電動汽車市場而言，大眾有三款車型進入銷量前十名:ID.4中型SUV以6,400輛的銷量排名第四、中型轎車ID.7以5,184輛的銷量位居第六、ID.3緊湊型掀背車以4,134輛的銷量排名第九。

此外，歐洲市場首批售價低于2.5萬美元的電動汽車已經開始慢慢展現勢頭，比如雷諾5和雪鐵龍e-C3。雷諾5是今年最受期待的新款電動汽車之一，11月銷量在所有在售電動汽車中排第11位，為4,099輛，約為10月份的四倍。雷諾5在小型車市場也很有影響力，總銷量排在該細分市場第12位，超過了改款版MG3，后者的銷量為3,558輛。

另一款低成本電動汽車雪鐵龍e-C3，由于軟件問題而推遲上市，開局緩慢。11月，該車型的銷量為2,378輛。明年，該車型將發布一款續航較短的版本，售價不到2萬歐元。此外，零跑T03上個月在歐洲的銷量為295輛，在小型電動汽車中排名第六。

在插電式混合動力汽車市場，11月銷量同比下跌7.8%，1-11月的累計銷量同比下跌4.7%，跌幅小于預期。其中，沃爾沃XC60仍然是歐洲最暢銷的插電式混合動力車，11月銷量為5,674輛，同比漲幅達30%。此外，大眾Tiguan、寶馬5系、奔馳E級的銷量實現大幅增長。

在大型SUV市場，比亞迪Seal U是主要增長動力。該款車型11月的銷量為2,271輛，超過了大眾Touareg(1,475輛)和豐田Land Cruiser(1,433輛)。