下一代智能座艙什么樣？

從延鋒近期發布的XiM25展車上，我們或許可以得到一些答案。

多項創新技術，“解鎖”下一代智能座艙

據悉，自2017年開始，每隔兩年，延鋒都會推出一款XiM展車，集中展示下一代座艙技術，今年推出的XiM25展車也不例外，車上搭載了數十項創新技術。

舉例來說，在XiM25上，通過超寬全景立體平視顯示，延鋒創造性地將超清懸浮影像技術與內飾光學表面融合，橫跨兩根A柱之間的超寬顯示屏背投到更舒適的視線位置，進一步提升虛實結合的視覺交互體驗。

隨動天幕長滑動機構可適配各類車型的車頂造型曲線，1520mm的超長滑動距離能覆蓋整個車頂，搭配包括超寬顯示屏在內的多種尺寸顯示屏，并實現屏幕前后58.5°旋轉。該機構的應用，讓頂棚屏兼顧前后排乘客需求成為可能。

前排自適應零重力座椅則可90°側向旋轉并長行程滑動，適用于L2~L3級別自動駕駛狀態下各種新型使用場景；后排座椅完全展開后可變成長度接近2m的超大尺寸床。

除此之外，該展車還搭載ClickRim?模塊化方向盤、“婉風”出風口技術、厘米級定位的超寬帶數字鑰匙、仿貝母紋理超薄光導膜組、整艙懸浮氛圍燈光等諸多亮點技術。

按照延鋒的說法，其在XiM25上首次應用“流體空間”的全新設計理念，塑造了一個面向未來的移動空間。

為什么稱之為“流體空間”？延鋒國際技術中心造型設計總監、XiM25智能座艙造型/體驗設計負責人楊帆表示，它體現了百變的座艙布局、無界限的交互和可持續的制造。

他指出，未來的消費群體正在非常快速地向00后、Z世代消費群體轉變。他們對于生活方式的需求非常靈活，相對來說會更加注重生活的彈性，對于空間的要求也會更高，對車的期望不僅僅是交通工具。而XiM25的流體空間體現出了極大的靈活性。

“它是一個連接自然和元宇宙的空間，既適合朋友互動，也有個人的空間，既適合遠程工作，也可獲取沉浸式游戲體驗。”楊帆表示，“我們希望，當用戶上了這輛車會有認同感和歸屬感，再接下來可以表達自己的情感，有一種情感的體現，到最后在車里有一個情緒飽滿、充滿電的狀態探索大自然，能夠有更好的自我，這就是我們在這輛車上所設計的體驗曲線。”

已有企業預定，兩年左右將率先落地

XiM25之上諸多技術的先進性毋庸置疑，但市場更關心的顯然是“何時能夠落地”。

按照延鋒國際首席技術官、技術中心總經理倪嘉文的說法，延鋒XiM25真正瞄準下一代，“我們所有的創新都是下一代可量產的，有一定的可操作性、可實施性。”

據他透露，上一代XiM23展車上的技術，百分之七八十都落地了，在今年基本都量產了。

延鋒XiM23展車

比如如今已成為新車熱門配置的零重力座椅。倪嘉文表示:“現在市面上量產車上的零重力座椅采用的幾乎都是延鋒的技術，且我們最早推出在零重力座椅上安全保護的概念，而后又推出了座椅旋轉等技術，這些技術都獲得了客戶的滿意，且能投產落地。”

再比如長滑軌。倪嘉文稱“現在在投產的車，不能說100%，至少95%以上，應用的都是延鋒的長滑軌技術。”

他直言，“這就是良性循環，越看得準，越有自信心。自信心是一種驅動力，讓我們更加大幅度地進步。”

據他透露，目前XiM25展車已展出多次，去了多家國內造車新勢力，“很多客戶都會預定我們的技術，相信一年半到兩年以后，延鋒的技術會率先落地。”

基于此，延鋒有望繼續引領智能座艙的變革。

行業周知，如今汽車座艙同質化現象日益凸顯，針對此，倪嘉文表示，趨同是有量的積累再促進質的變化。

在他看來，延鋒從來沒有趨同過，“我們完全改變了車內的使用場景，通過我們長滑軌等技術，塑造了多變的智能座艙，例如前排可以朝前，后排可以朝后，留出更多空間給用戶，也可以把后排全部收起來留給第一排。”

通過XiM25所集中展示的數十項創新技術，他認為，延鋒一定會引領智能座艙下一個趨同。

他還表示，延鋒還在持續向前，“我們現在已經在討論2027年的展車了，2027年的產品差不多已經在定了。”

當然他也強調，引領座艙的變革，不但要想得出場景，還要有基礎技術來實施，“延鋒從塑料粒子開始，研究膜片、造型、印刷技術、燈光技術、導光板技術，加之座椅上所有的機構件、燈光、電子、域控、安全、舒適性，所有這些點合起來，形成了延鋒整個創新，這是延鋒的優勢，我們要發揚光大，用好了才是優勢。”