廣汽，上演戰略大調整。

近期，在廣州車展上，廣汽宣布啟動三年“番禺行動”，總部搬遷至廣州番禺汽車城，管理模式從戰略管控轉變為經營管控，直接下沉至一線。

按照廣汽的說法，這個變革，是為了在一線聽到炮火聲，加快自身變革。

戰略調整，確實挺急的

“汽車行業近年來經歷了翻天覆地的變化，特別是今年，變革更為顯著?！苯谠诮邮苊襟w采訪時，廣汽集團總經理馮興亞如此表示。

他具體提到了汽車行業的三大變化及其所帶來的難題。

首先，整個汽車產業的轉型，即從傳統汽車向智能網聯新能源汽車的全面過渡?！敖刂?0月，新能源汽車已連續三個月占據市場半壁江山，這無疑是個好消息，但也為汽車產業帶來了深遠的影響，它標志著市場結構的根本性轉變。可能很多企業原來是按照20%的規劃目標來安排產品結構，現在忽然走到50%，產品結構是否能滿足要求？”

第二，產品結構的變化。目前，插電式、增程式技術路線的產品結構增速非?？欤掷m保持在80%～90%以上?！爸拔覀兛傮w的規劃目標，是電動車為主，插電、增程為輔。但現在這兩個技術路線以及細分市場的增長，遠遠高于純電車的增長速度，這都是技術路線和產品結構的變化?！?/p>

第三，競爭主體的變化。如今，自主品牌在中國汽車市場的占比已超60%。面對這一變化，汽車集團的整體工作重心與管理模式亟需進行根本性調整。“以廣汽為例，廣汽自主品牌如何發展？如何集中全集團之力提升決策效率、資源共享能力及競爭力？這些成為亟待解決的課題?！?/p>

在他看來，中國汽車產業的變革遠不止這三個方面，但無疑對每個企業和個體都提出了調整管理模式和發展戰略的重要課題。

這也是廣汽推進戰略調整的關鍵原因。只是，聚焦廣汽本身來看，銷量及業績的下滑，顯然增添了其變革的緊迫性。

今年10月，廣汽整體銷量為185,785輛，較去年同期下滑17.23%，前10月累計銷量1,520,835輛，較去年同期下降24.66%。

廣汽10月產銷情況

這一表現背后，不得不提的是，廣汽超60%的汽車銷量，仍來自于兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田，而今年前10月這兩大品牌累計銷量均下滑超兩成。與此同時，自主品牌也未順利挑起大梁，廣汽傳祺前10月銷量31.2萬輛，不及去年同期，廣汽埃安前10月銷量26.5萬輛，較去年同期下滑超三成。

銷量下滑，業績也隨之受影響。三季報顯示，今年前三季度，廣汽營收740.4億元，同比下滑24.18%，累計盈利1.2億元，同比下滑97.34%。

結合如上因素來看，想必大家便不難理解廣汽為何要“吃改革飯，走改革路”了。

改變，從“搬家”開始

事實上，自10月起，關于廣汽“搬家到鄉下”的消息就持續在坊間發酵，其中也不乏“廣汽總部搬遷是因為交不起房租”之類的傳聞。

對此，馮興亞此次給出了直接回應，其稱，搬遷并非僅是工作地點變化，網上有關廣汽總部搬遷是因為交不起房租的觀點其實是誤解。CBD的廣汽中心是廣汽自有物業，無需繳納房租。

廣汽集團總部搬遷

他表示，番禺是廣汽自主品牌的搖籃和聚集地，這里匯聚了廣汽傳祺和廣汽埃安的工廠、廣汽研究院、零部件產業基地以及廣汽智能網聯新能源汽車產業園，其中有3萬人左右的自主品牌相關員工，所以集團要搬到研產供銷的一線，讓聽到炮火的人來決策?！叭绻阋獩Q策，你就必須聽到炮火，這就是我們從市區CBD搬到番禺的主要原因。”

他還補充道，搬遷的核心在于提升研產供銷一體化能力，加強資源協同，精簡組織架構，優化人員配置，壓縮編制和部門，合并職能，以實現生產效率最大化、綜合成本最低化，從而提升產品綜合競爭力，改善邊際收益，提高盈利能力。

當然，總部的搬遷只是廣汽三年“番禺行動”的第一步。

按照馮興亞的說法，未來三年，廣汽要做的事情在三年“番禺行動”中已有全面、系統的闡述，如“四大改革舉措”與“五大保障”。

且部分工作已經進入實施階段，例如從戰略管控型向經營管控型轉變。據了解，在將集團總部從市區搬到了番禺的同時，廣汽還成立了3個新的部門。

據他透露，廣汽產品本部成立之后，目前已經有700人，從11月2日起正式開始運營。下一步，在產品研發領域，其需要從消費者需求開始，“產品定義－產品開發－產品上市”全流程統管，這涉及全集團決策流程的重大變化。

第二是財務本部。廣汽指出，財務是統管，必須抓住財務的“牛鼻子”，要抓成本就要從財務開始。

第三是采購本部。馮興亞透露，廣汽埃安要進入REEV、PHEV增程細分市場，“這一調整，為廣汽傳祺與廣汽埃安在統一平臺上，根據不同消費者需求打造特色產品，并實現資源共享奠定了堅實基礎。同時，我們在采購領域也進行了重大調整，成立了統一的采購本部，旨在實現資源的最大化共享。”

按照規劃，自2025年1月1日起，廣汽將全面完成改革，各職能部門將根據實際情況進行合并或分設，在確保埃安相對獨立運營的同時，最大化合并機構、精簡流程，以提升效率、降低成本。

從“合資為主”，走向“自主為主”

自主品牌必須挑起大梁，這一點廣汽很明白。

廣汽的規劃是，經過3年的努力，其自主品牌要挑戰做到200萬輛。其中今年自主品牌在廣汽的比例就會超過40%，明年自主品牌的比例會超過50%。經過2年的努力，基本的目標在2027年結束，自主品牌的比例超過60%。

按照其說法，這是整個集團實施戰略轉型，總部從天河CBD搬到番禺的核心要義所在。

從“番禺行動”來看，廣汽希望通過品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展四大改革舉措，來提升自主品牌核心競爭力。

一方面，廣汽要重塑自主品牌的品牌特色。引用官方說法，其要“把廣汽傳祺打造成主流、大氣、高品質的首選，把埃安打造成先進、新潮、高品質的代表，把昊鉑打造成科技、豪華、高品位的代名詞?！?/p>

另一方面，面對市場結構的變化，在產品方面，廣汽自主品牌在未來三年將密集推出22款全新車型，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式。

再一方面，面向行業“新四化”趨勢，堅持打造科技廣汽。據悉，截至目前，廣汽累計自主研發投入超過500億元，也已取得諸多成果。

例如在新能源領域，其已量產彈匣電池、超級快充、夸克電驅技術，全固態電池技術也會按計劃在2026年裝車搭載。智駕領域，接下來，廣汽將以第三代星靈電子電氣架構EEA3.0為基石，快速推出基于生成式AI的端到端智能駕駛技術和行業領先的端云一體大模型多模態交互系統。按照規劃，2025年，廣汽將保持產品智駕體驗和智駕技術國內領先；2027年，進入全球智駕第一陣營。

此外，在國際市場拓展方面，廣汽馬來西亞工廠和泰國工廠在今年建成投產，產品已經進入海外近70個國家和地區，國際化進入了整車出口和當地生產并行的全新階段。到2027年，廣汽將進入全球100個國家和地區，挑戰出口50萬輛。

當然，值得注意的是，“抓自主”并不意味著“舍合資”?！昂腺Y品牌是廣汽集團的重要組成部分，始終堅持合資合作和自主創新不動搖?！瘪T興亞表態，會兩手抓。

且站在整個行業角度，在談及后續五年、十年汽車市場的格局時，馮興亞也強調，自主品牌有了智能網聯新能源汽車的先發優勢，保持了暫時的領先，但這個暫時領先也不可大意。

他指出，合資公司在智能化、電動化的轉型上，都有很大的投入，且隨著技術和市場競爭的變化，將會進一步擴大?！拔艺J為，對于自主品牌，我們不能掉以輕心，合資公司也要堅定信心，合資公司、合資品牌也將長期在一定比例范圍內存在。”