國務院國資委9月25日召開了中央企業專業化整合推進會，開展重點項目集中簽約，共有12組26家單位專業化整合項目集中簽約。值得注意的是，中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通動力電池領域專業化合作的項目也在其中之列。

蓋世汽車了解到，本次整合，中國誠通戰略性出讓控股權，將力神電池約四分之三的核心資產、產能及主力研發隊伍，全面融入央企新能源汽車產業鏈創新鏈，中國一汽則擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風公司同步參與。

這也意味著，力神青島或將成為中國一汽控股子公司，同時兵器裝備集團、東風汽車或也將成為力神青島股東。值得注意的是，長安汽車目前直接歸兵器裝備集團管理。

作為國務院國資委直接監管的三大汽車央企，一汽集團、東風汽車與長安汽車此前已經聯手打造了T3出行。此次聯手打造國資動力電池頭部企業，更是被外界稱為“央企電池資產整合首例”。

力神，穩列新能源汽車國家隊

中國誠通是目前力神電池的股東，力神青島則是力神電池旗下動力電池板塊。據力神電池公告，中國誠通是國務院國資委監管的中央企業，是國資委首批建設規范董事會試點企業、首家國有資產經營公司試點企業和中央企業國有資本運營公司試點單位，連續兩年進入國資委黨建考核和經營業績考核“雙A”行列。

動力電池領域，如今已形成以寧德時代、比亞迪兩家巨頭為首的新格局。然而，往前追溯，力神電池曾位居國內動力電池裝機排名前十，也是中國首批參與供應儲能電池的核心企業之一，曾一度與比亞迪、比克電池、ATL齊名，并稱為行業四大鼻祖。

成立于1997年的力神電池，是國內最早從事鋰離子電池研發與制造的企業之一。在過去二十幾年發展中，力神電池更換過多任控股股東，但一直屬于新能源汽車國家隊。

中海油控股期間，得益于中海油領導傅成玉對新能源業務的支持，發展大有一騎絕塵之勢。2020年，中國電科與中國誠通簽訂力神電池股權重組及劃轉協議，中國電科將持有的力神電池全部股權無償劃轉給中國誠通。2020年11月，中國誠通正式入主成為力神電池的大股東。

可以說，力神電池在發展過程中，不乏有高舉央企大旗帶頭沖鋒的高光時刻，也在歷經多次變動后，仍然作為國家隊緊跟產業發展步伐。

不過，對于中國誠通重組企業后的變化，力神電池相關負責人此前在接受媒體采訪時曾指出，“力神電池在行業內起步早，近些年因大股東的更替及戰略的不確定，導致研發投入及產能擴張均落后于行業頭部企業。”

在中國誠通控股后，根據動力電池和消費電池業務在行業周期、技術儲備、市場地位等方面的不同，其對力神電池進行業務重組，形成了動力、消費兩大業務平臺，明確發展規劃和資本運作路徑。

整合重組，意在形成合力

蓋世汽車了解到，這次整合旨在打造國資動力電池頭部企業，加速央企新能源汽車業務高質量發展。

據公開報道，中國誠通相關負責人表示，集團公司將與有關各方密切合作，抓緊推動整合項目落實落地，以實際行動支持央企新能源汽車業務形成合力。中國一汽相關負責人表示，通過本次專業化整合重組，可形成協同落實國家重大戰略、承接戰新產業任務的央企動力電池產業資源平臺，進一步提升央企新能源汽車產業鏈的創新力、競爭力和安全可控性，對于推動央企新能源汽車高質量發展具有重要而深遠影響。

今年4月份，中國誠通就與中國一汽簽署了戰略性新興產業協同合作協議，隨后在7月份，力神電池亮相中國一汽2024年供應鏈創新科技展。

在此次供應鏈創新科技展上，力神電池攜半固態電池、46大圓柱電池、三元錳鐵鋰電池、磷酸錳鐵鋰電池、磷酸鐵鋰高比能快充電池、6C鐵鋰超充電池、鈉離子超充電池、4C超充鐵鋰PHEV電池等八大創新產品和解決方案集中亮相，覆蓋新能源汽車、eVTOL等應用場景，這也為雙方未來的深度合作打下堅實基礎。可以看出，力神電池一直在研發端持續發力，積極回歸發展快車道。

目前力神的動力電池和消費電池業務已經完成分拆，實現獨立快速發展。目前，力神電池的動力產品主要應用場景是在乘用車、商用車以及儲能領域，國內主要客戶包括一汽集團、東風汽車、賽力斯、吉利和五菱。

有行業人士表示，幾家央企的動力電池領域專業化合作項目未來將發揮更大價值，未來，力神青島是否注入一汽控股的上市公司，有待觀望。

對于此次整合，從力神電池方面來看，之后將獲得更加充沛的資金，創新研發力度也將進一步加強，并且三大央企的新能源戰略將帶來動力電池需求，未來訂單將更加充裕；從一汽、東風、長安等車企來看，力神的動力電池將優先供應，未來新能源車型的動力電池供應鏈將更加可靠。

新能源轉型，央企步伐加快

對汽車行業來說，新能源汽車已成為不可逆轉之勢。作為汽車央企，全速推進新能源汽車發展，更是十分迫切。

“總體上看，中央企業發展新能源汽車的步伐還不夠快，成效還不夠明顯，在產品競爭力、市場占有率、前瞻性、引領性、技術創新等方面急需加力加速，奮力追趕。”國務院國資委副主任茍坪在2024中國電動汽車百人會論壇上如此表示。

他提到，正視中央企業在新能源汽車發展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉型步伐，實施戰略性新興產業投資倍增行動計劃，綜合運用股權投資、基金投資等方式，鼓勵支持中央企業開展高質量投資并購、專業化整合，加快掌握產業核心資源和關鍵技術。

三家汽車央企的新能源轉型速度確實有待增速。2023年，三家企業各自的新能源汽車銷量分別為24.04萬輛、52.37萬輛和48.09萬輛，在全國新能源汽車市場中的占有率僅為2.5%、5.5%和5.1%。

事實上，伴隨政策支持力度的加大，三家中央汽車企業向新能源轉型升級也按下“加速鍵”。公開數據顯示，2023年，一汽集團、東風汽車、長安汽車三家汽車央企完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%。

目前，中國一汽發布了阩旗技術“SIGHT531”發展戰略；東風汽車深入實施“東方風起”計劃，加快推進“轉型升級三年行動”，實施科技創新“躍遷行動”、新能源“躍動工程”等系列戰略部署；長安汽車實施“香格里拉”計劃，力推智能化“北斗天樞”計劃，布局“海納百川”計劃，標志著其全面邁入電動化發展的新紀元。

按照各家的新能源汽車戰略規劃，2024年，一汽集團、長安汽車新能源車銷量目標分別為50萬輛、75萬輛；東風汽車提出2024年實現自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化，2025年力爭實現新能源汽車年銷量突破100萬輛。

一汽收購力神電池也是有跡可循的。據力神官微顯示，目前力神電池動力板塊黨委副書記、總經理為盧天軍，副總經理于長虹，兩人均來自中國一汽。公開信息顯示，盧天軍曾擔任中國第一汽車集團有限公司戰略與合作部副總經理；于長虹此前曾擔任中國第一汽車股份有限公司新能源開發院項目管理部部長兼系統集成開發部部長。

力神電池相關負責人曾表示，力神電池也是中央企業新能源領域中的一個中間環節，借助中國誠通的力量，未來希望在央企中加大戰略合作的同時，加大企業之間相互的投資實現協同發展。

此前，國務院國資委密集發聲，釋放出加大力度發展新能源汽車的信號:對三家整車央企新能源汽車業務單獨考核，著重聚焦技術、市場占有率和未來的發展；加大下一代動力電池體系，智能駕駛系統等研發力度和投入強度；鼓勵支持央企開展高質量投資并購、專業化整合。隨著三大汽車央企加碼汽車電動化轉型，國資動力電池頭部企能否順利落地實施，整合計劃的后續值得期待。