2024春節剛過完回來，就看到比亞迪瘋狂降價的消息，由于力度太大，讓很多其他車企有點難以招架，但作為廣大消費者來講，看到后卻高興的手舞足蹈。

畢竟，比亞迪不僅推出了7.98萬元的“雙王炸”，做到了“電比油低”，而且還將秦Plus EV榮耀版的門檻，下調至10.98萬元。

不僅如此，在2月28日，比亞迪旗下的漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版也雙雙上市，門檻分別降至16.98和17.98萬元，可以說是再一次讓消費者歡呼雀躍。

眼看比亞迪欲將掀起新一輪的“降價潮”，很多人都非常不解，畢竟它已經是自主汽車品牌的銷量王者、全球新能源的銷量總冠軍，為何還要做出如此大幅度的降價舉動呢？

其實，在我看來，比亞迪更像是在搞一場“革命”，這一舉動，不僅可以讓合資車在價格上做出妥協，紛紛降價保量，而且還要掀翻燃油車，全面實現油轉電的局面。所以說，如果你買到大幅折扣的合資車，那可以說是比亞迪等眾多自主品牌的功勞。

然而，如果說比亞迪是在革燃油車的“命”，那么，對于新勢力的零跑品牌，它簡直可以說是讓其他車企無路可走！畢竟，對于零跑汽車，它的性價比高，在行業里那可是出了名的，那么，究竟有多高呢？就以它最近剛推出的零跑C10為例，看看它的價格和產品力是如何讓人們豎起大拇指的。

首先，在傳統的燃油車領域，想要購買一臺中型SUV，通常需要20萬左右的價格，就比如大眾途觀L，它的門檻為19.87萬元，別克昂科威門檻為20.99萬元，福特銳界L門檻為22.98萬元，本田冠道的門檻為23.98萬元，但如果想要同級的新能源車型，往往需要更高的價格。

畢竟，無論是插電混動版本也好，還是純電車型也罷，它們的成本相對更高，因此對于整車的定價也就更貴，例如插電混動版的大眾途觀L，它的純電續航雖然只有55km，但價門檻卻已經超過了26萬元，而對于特斯拉Model Y，雖然它是同級銷冠，單月銷量甚至突破了6萬臺，成本已經控制的十分到位，但門檻依舊表現為25.89萬元。

但要說到剛上市的比亞迪唐DM-i榮耀版，它的門檻已經下降至17.98萬元，真正實現了“電比油低”，本以為它的性價比已經足夠高，但當看到零跑C10的價格時，整體還是有點小驚訝的，畢竟作為一臺中型SUV，對于它的三款增程版，價格僅為13.58-16.58萬元，而四款純電版為12.88-16.88萬元。

當然，大家可不要認為便宜沒好貨，畢竟通過全面了解之后發現，零跑C10的戰斗力也是相當強悍，畢竟，根據零跑官方的數據顯示，它在1月初開啟預售之后，不到一個月的時間，預售訂單量就達到了2.35萬輛，由于它的價格太感人，以至于產生搶購的局面，不愧是“年輕人理想的家”。

而在產品力方面，它在同級車型中擁有更安全、更智能、更舒適的表現。首先，對于家用車的安全，零跑C10可以說是有著自己獨到的見解，并且付諸行動，將各種超前的理念實施到車型當中。對于它的車身，采用的是全球首創的CTC 2.0電池和底盤一體化結構，不僅有效將零部件數量降低20%，實現了1.73的輕量化系數，而且車身的扭轉剛度達到了同級領先的42500N.m/°。

同時，它還是基于中國C-NCAP和歐洲E-NCAP雙五星安全標準研發設計，所打造的三縱九橫高強度籠式車身，擁有百萬級豪車的強度，在中汽中心和中國鋼研兩大國資委直屬央企，聯合行業知名第三方科研機構聯合主辦的“中國十佳車身評選活動”當中，零跑C10是唯一獲得國家級專業獎項的車型。

而在智能化方面，零跑C10內飾的科技氛圍濃厚，采用了10.25+14.6英寸的屏幕組合，并且是“四域合一”的設計，真正達到了“軟件定義汽車”的境界，而它還內置了高通驍龍8295芯片，讓它的響應更為敏捷流暢，無論是手動操作，還是語音控制，都能夠帶來極其暢快的交互體驗。

而要說到高階智駕，同樣有所驚喜，它的Leapmotor Pilot 3.0領航輔助，已經達到了L3的級別，全車共分布了30個感知硬件，具備匝道自動出入和高速領航輔助等智駕能力，在同價位和同級車型中，有著遙遙領先的水平。

再者就是它的舒適性表現，零跑C10定位是“年輕人理想的家”，在空間方面自然不會差，畢竟它擁有1900mm的寬度、1680mm的高度以及長達2825mm的軸距，并且擁有66.8%的超高的得房率，不僅后排可以輕松蹺起二郎腿，而且還能夠實現葛優躺。

當然，它還有“大床房”模式，前排靠背與后排對接成“大床”，無論是長途小歇，還是野外露營，它都比普通車型更加是舒適。同時，它的后輪匹配的是五連桿獨立懸架，不僅操控優越，而且在行駛時，也能帶來極其舒適的駕乘體驗。

此外，說到零跑C10的硬實力，也算得上足夠體面，它的增程版車型擁有210km的純電續航，綜合續航長達1190km，可油可電，成本低廉、長途無憂。而對于純電車型，由于電池包達到了69.9kWh，CLTC工況下綜合續航為530km，雖然優勢并不突出，但對于家用來講，可滿足各種場景的使用需求。

綜上所述，可以看出，零跑C10不僅擁有更安全、更智能、更舒適的表現，而且各方面的實力，都十分對得起它12.88萬元的起步價，可以說是將性價比展現的淋漓盡致，也難怪說:比亞迪要革燃油車的“命”，而零跑直接讓其他車企無路可走！