近日，從長城汽車獲悉，坦克700Hi4-T將于2月26日在北京國家網球中心晚上7點上市。該車型此前已經開啟預售，基礎版分為極致版和極境版兩款車型，預售價分別為46.8萬元和50.8萬元，首發限定版預售價為70萬元。

近兩年“新能源+”的這個玩法也變得越來越普遍，比如“越野+新能源”就催生了一大批方盒子國產越野定位的SUV產品。沒有續航焦慮的增程和插電混動車型給消費者提供了更加豐富的選擇。坦克700 Hi4-T定位中大型SUV，擁有三把差速鎖等硬核越野配置，動力方面搭載由3.0T發動機+P2電機組成的插電式混合動力系統，綜合功率達385kW，NEDC工況下的純電續航里程為100km。

#競爭對手有哪些？提到長城很多人自然而然的會和比亞迪進行比較，就我個人理解這兩個品牌從造車理念上有非常明顯的區分，比亞迪如今仰望和方程豹這種高端定位的新能源越野車是完全的新能源玩法，長城則是在傳統越野車的機械結構基礎上去探索新能源能給產品帶來的賦能和優勢。

坦克700的競爭對手已經明確指向了頂流越野車，比如奔馳G級。雖然長城沒有直接將坦克700與奔馳G進行對比，但是坦克700的車身尺寸、分動器放大機構、豪華舒適配置和全地形系統等方面確實在硬件上有一拼。當然了，奔馳G級是個現象級的產品，其社交屬性遠超產品本身。此外，坦克700的涉水深度、縱向通過角等數據也可以和路虎衛士一較高下。因此，可以說坦克700在某些方面會對傳統越野車進行沖擊，比如新上市的雷克薩斯GX和未來即將上市的豐田普拉多等等。

#坦克700Hi4-T的混動架構

坦克700Hi4-T搭載了3.0T Hi4-T越野超級混動架構，綜合功率為385kW，扭矩為850N·m，該車智能四驅+Mlock機械鎖止系統也進行了升級，其前后差速鎖的鑄造殼體采用強度更高、耐磨性更好的鋁制減速器殼體。

新車的這個混動架構還搭載了大排量混動專屬9HAT變速器，以及P2電機。在不犧牲越野性能的同時，在不同的駕駛模式下，可以實現車輛的驅動、動能回收、虧電充電等操作。在高海拔場景下，P2電機的動力補償能夠填補發動機在常用轉速區間的動力損耗，讓駕駛者感受不到動力衰減。

#越野配置有哪些？

坦克700Hi4-T在車身尺寸方面可以比肩部分全尺寸的SUV車型，非常寬大。新車長寬高分別為5090/2061/1952mm，軸距為3000mm。

坦克700Hi4-T配備了多模式全地形系統，能實現標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、4L、巖石、4H、涉水以及專家模式，適配全功能地形場景與不同用戶的駕駛需求。此外，該車還采用了防水進氣布局和遠端吸油技術，保證車輛在各種地形和駕駛模式下都能保持良好的性能和舒適性。

坦克700Hi4-T涉水深度達900mm和970mm(升高狀態)。這些幾何數據可以帶來更為極限的通過性，使該車在各種場景下能滿足脫困需求。

全系標配16揚聲器哈曼卡頓音響系統，通過哈曼QuantumLogic環繞聲處理技術及哈曼VNC隨速補償技術，重現Hi-Fi級別的聲音解析度。此外，坦克700 Hi4-T搭載全速域靜音工程，百余處NVH特殊處理，對關鍵部件的毫米級設計優化，帶來超低噪聲源表現，全速域車內隔音表現均優于同級車型。

總結:

坦克品牌一直致力于開創越野市場的新格局。從激活國內越野市場，到領軍越野新能源，再到樹立大排量混動新標桿。其實對于如今的坦克品牌而言，坦克300已經開了一個好頭，大大拉低了硬派越野玩家的門檻，讓更多消費者有體驗越野樂趣的可能。那主打高端市場的坦克700 Hi4-T未來能有怎樣表現，非常值得期待。