3月28日，小米首款汽車SU7舉行了上市發布會。這是我入行多年來見到最盛大的一次汽車上市發布會，我所認識的幾乎所有的同行都在看直播，甚至朋友圈里還有一些非汽車行業的人也在關注著這場發布會。

而更瘋狂的是，在公布售價后不到僅4分鐘，小米官方就宣布訂單破萬；僅僅過了27分鐘，訂單數就已經突破了5萬。等等，這賣的是幾十萬的汽車，不是幾千塊的手機，有必要這樣搶嗎？小米SU7真的有那么香嗎？

不是六邊形戰士，更談不上完美

作為小米的首款汽車，SU7的有著相當多的產品亮點，售價也相當有誠意有競爭力。如果問SU7值不值這個價格，我的回答是值。但如果要問是不是可以無腦沖，我的回答是未必。

雖然擁有著3米的軸距和接近5米的車長，但小米SU7卻并不是一款家庭車或者老板車，它的后排卻沒法跟國產的56E相提并論，除了因為長車頭和溜背造型擠壓了部分縱向空間以外，SU7的后排座椅還有著坐墊短、角度直的短板，坐在后排能明顯感覺到腿部懸空，論乘坐品質甚至還不如主流A級轎車。只能說想要有四門轎跑的優雅造型，必然也要接受四門轎跑的空間短板。

第二個問題是小米SU7只有雙電機的Max版車型采用的是800V架構，單電機的標準版和Pro版車型采用的依然只是400V架構，以今天的標準來看，結合它偏高端的定位，確實已經有些落伍了。

小米作為科技公司，SU7的車機系統自然是一大亮點，論功能確實也能算行業領先水平。但目前小米僅為SU7的車載網絡服務提供一年的免費使用權，跟行業其它車企的終身免費或者每月送十幾G流量比起來有些寒酸，也增加了一部分后期用車成本。

螺絲都擰冒煙了？

根據此前公布的計劃，小米汽車2024年的年產能為7萬臺。這也就意味著，今年的產能幾乎已經排滿。那么問題來了，如果你現在才下訂，那SU7值得你等一年時間嗎？一年后的SU7是不是還值這個價嗎？

按照現在汽車市場的內卷程度，SU7的真香能否延續到下半年其實都是個未知數。未來的事情很難猜測，那不妨回去看一年前上市的任何一款新能源車，在沒有官降的前提下競爭力有多強，或許你也會有答案了。

相比起產能問題，SU7作為小米的首款汽車更大的問題在于產品可靠性。很多新勢力品牌的首款車型，特別是首批量產車的質量都很一般，甚至有數十年造車經驗的大車企首次涉足新能源車時，都會遇到各種或大或小的質量問題，更何況是從沒有造車經驗的小米。退一步講，十幾年前小米剛開始造手機時也有像發熱等不少質量問題。只能說想成為第一個吃螃蟹的人，還是要有做小白鼠的準備。

寫在最后

必須承認，SU7作為小米的首款汽車，有著相當多的產品亮點，售價也相當有誠意有競爭力。但它也有缺點，不是六邊形戰士，更談不上完美，沒必要過份神話，更加不值得無腦直接沖。至于要不要等兩年，我覺得還是先試駕了再做決定吧。