當前，中國汽車行業(yè)正迎來智能化驅(qū)動的創(chuàng)新浪潮。數(shù)據(jù)顯示，相當于每年單車智能化配置平均增加了 1.6個。盡管如此，車價卻保持下降態(tài)勢，市場競爭激烈，迫使企業(yè)尋求新的破局之道。

對此，2024年8月30日，在沃爾沃汽車前瞻技術(shù)論壇上，車凌科技副總裁閆凱提到，車凌科技依托AI與算法技術(shù)，通過座艙內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新有效實現(xiàn)了成本降低。

同時，閆凱表示，AI技術(shù)的引入，重新定義了人與車的交互方式。從傳統(tǒng)的點擊APP或按鈕，轉(zhuǎn)變?yōu)锳I主動服務(wù)的模式，用戶無需手動操作即可享受服務(wù)，極大地提升了駕駛體驗。未來智能座艙與HMI的發(fā)展，將是一個無APP或少APP的時代，AI將成為服務(wù)核心，根據(jù)用戶習(xí)慣與需求，提供個性化、智能化的服務(wù)體驗。

車凌科技副總裁

以下為演講內(nèi)容整理:

當前，中國汽車行業(yè)正迎來智能化驅(qū)動的創(chuàng)新浪潮，數(shù)據(jù)顯示，相當于每年單車智能化配置平均增加了 1.6個。盡管如此，車價卻保持下降態(tài)勢，市場競爭激烈，迫使企業(yè)尋求新的破局之道。

車凌科技依托AI與算法技術(shù)，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了成本降低，甚至部分服務(wù)可免費提供。隨著車輛算力日益增強，如座艙和自動駕駛領(lǐng)域采用的先進芯片，許多傳統(tǒng)控制器將逐漸消失。以往需獨立控制器實現(xiàn)的功能，如今通過軟件算法即可達成，如哨兵模式、360全景環(huán)視系統(tǒng)等。

車凌科技專注于車輛全生命周期的軟件服務(wù)，覆蓋從規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、使用直至報廢的全過程。提供全棧式云平臺、軟件開發(fā)及AI座艙創(chuàng)新產(chǎn)品，如燈光秀、手機車機互聯(lián)等，同時推動功能軟件化，減少硬件依賴。此外，我們還提供全面的軟件測試與數(shù)據(jù)運營服務(wù)，包括智能座艙軟件、整車OTA、車聯(lián)網(wǎng)安全測試及道路測試等，確保車輛性能與安全。

圖源:演講嘉賓素材

通過加裝附件提供的增值服務(wù)，如終身免保養(yǎng)、流量及OTA免費等，為非首任車主也帶來了潛在商機。利用我們的算法識別車主變更，可定制化推出服務(wù)包、流量包或OTA升級包，收取合理費用，實現(xiàn)車輛全生命周期的增值收益，填補車廠后市場收益空白。

此外，對于車輛碰撞的運營管理同樣重要。大碰撞事件車廠已具備完善服務(wù)體系，但小刮蹭、小碰撞卻常被忽視，其維修成本亦不容忽視。我們利用車上傳感器與行駛數(shù)據(jù)分析，能精準識別小碰撞事件，不僅為車主提供維修建議，還可與保險公司合作，探索數(shù)據(jù)商業(yè)變現(xiàn)新模式，既幫助車主省錢，也為企業(yè)創(chuàng)造收益。

我們的云平臺集成了TSP服務(wù)、邊緣計算、云端算法引擎等全系列產(chǎn)品矩陣，支持遠程控車、數(shù)字鑰匙、座艙生態(tài)聚合等多樣化應(yīng)用，推動車云一體化進程。面對海量車輛數(shù)據(jù)，唯有實現(xiàn)閉環(huán)管理與一體化運營，方能避免資源浪費，提升運營效率。

AI技術(shù)的引入，重新定義了人與車的交互方式。從傳統(tǒng)的點擊APP或按鈕，轉(zhuǎn)變?yōu)锳I主動服務(wù)的模式，用戶無需手動操作即可享受服務(wù)，極大地提升了駕駛體驗。未來智能座艙與HMI的發(fā)展，我們預(yù)見一個無APP或少APP的時代，AI將成為服務(wù)核心，根據(jù)用戶習(xí)慣與需求，提供個性化、智能化的服務(wù)體驗。

聚焦于泊車、駐車和停車領(lǐng)域，我們憑借視覺感知技術(shù)的核心優(yōu)勢，致力于解決駕駛難題，特別是針對停車難題，我們的產(chǎn)品已能夠滿足多樣化的停車需求，確保用戶輕松完成停車操作，提升駕駛便利性與安全性。

我們的技術(shù)亮點在于能覆蓋兩百多種泊車場景，且所需算力極低，特別是360全景環(huán)視系統(tǒng)，即便在低算力芯片上也能流暢實現(xiàn)。

哨兵模式以其高性能低占用著稱，采用行業(yè)領(lǐng)先的AI深度學(xué)習(xí)算法，克服大廣角識別難題，識別率高達95%以上。它能全面識別行人、動物、非機動車等移動物體，并支持多種報警模式，在極端天氣和低光照條件下依然穩(wěn)定可靠，識別范圍覆蓋上百種停車場景。其能效表現(xiàn)卓越，CPU占用低，平均每小時能耗僅0.1度，適合長時間停車監(jiān)控。

圖源:演講嘉賓素材

該模式有效解決了停車安全問題，降低了車輛被盜和監(jiān)控系統(tǒng)誤報率，同時提供視頻證據(jù)，減少因車輛受損無證據(jù)導(dǎo)致的額外修理費用。當車輛遭遇異常時，不僅會自動報警，還能及時通知車主，并詳細記錄事件細節(jié)，如肇事者特征，便于后續(xù)處理。

在技術(shù)上，我們攻克了視覺目標檢測、距離檢測、行為識別及視頻檢索等難點，尤其在雨天、夜間及人物檢測方面表現(xiàn)優(yōu)異。我們的算法能準確識別人物朝向，即便在攝像頭有水漬或污漬時也能穩(wěn)定工作，同時實現(xiàn)高效的人物跟蹤和視頻檢索功能，為用戶提供便捷的智能停車體驗。

我們的人物跟蹤技術(shù)獨具特色，即便在人物被遮擋后重新進入視野，其人物ID依然保持不變，確保了跟蹤的連續(xù)性和準確性。此外，我們還能實現(xiàn)跨攝像頭多視角的人物跟蹤，通過圖像拼接與標定技術(shù)，構(gòu)建完整的監(jiān)控畫面。

在人物識別方面，我們采用了先進的AIpose算法，能夠精準識別各種姿態(tài)，如坐下、蹲下、走近等，提升了識別的全面性和精細度。同時，我們的視頻檢索功能強大，能夠迅速從海量視頻中檢索出特定信息，如穿著白色襯衣的男人經(jīng)過等，有效避免了無效信息對車機內(nèi)存的占用。

在視頻問答方面，采用了多模態(tài)技術(shù)，以文本形式返回檢索結(jié)果，既保護了數(shù)據(jù)安全，又提升了用戶體驗。通過AI賦能哨兵模式，我們實現(xiàn)了從人工檢測到智能追蹤的跨越，提升了檢測的準確性和數(shù)據(jù)處理能力，即便在算力較低的條件下也能穩(wěn)定運行。

在商業(yè)模式上，充分利用車輛數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析和模型優(yōu)化，為用戶提供個性化服務(wù)，如二手車評估報告、老用戶購車方案等，實現(xiàn)創(chuàng)收并降低成本。同時，還結(jié)合GPS、碰撞數(shù)據(jù)和哨兵模式，為保險行業(yè)提供定制化服務(wù)，拓展了市場應(yīng)用。

圖源:演講嘉賓素材

關(guān)于功耗問題，我們的技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了低功耗運行，用戶可根據(jù)需要設(shè)置開關(guān)，以節(jié)省能源。在隱私保護方面，我們嚴格遵守法律法規(guī)，確保用戶數(shù)據(jù)的安全和隱私。同時，采用先進的視頻處理技術(shù)，僅存儲關(guān)鍵視頻片段，并在本地完成分析，減少了對云端的依賴和存儲壓力。

此外，我們的技術(shù)還具有良好的靈活性和可擴展性，能夠根據(jù)不同車型和配置進行定制化開發(fā)。在整車睡眠狀態(tài)下，通過調(diào)整電源管理模式，確保哨兵模式的正常運行，同時降低能耗。在視頻監(jiān)控方面，360環(huán)視系統(tǒng)能夠覆蓋全方位無死角，為用戶提供更全面的安全保障。