今天去參加了在哈弗在北京舉辦的“放肆去野”哈弗二代大狗Hi4輕越野四驅挑戰賽，總體感受還是很驚艷的。主要的就是哈弗二代大狗Hi4山路過彎的支撐性、Hi4的動力表現，以及輕越野路段的通過性。

外觀、內飾方面就不多說了，新款與老款沒有明顯差異。主要說說這套Hi4混混動架構，在日常城市行駛和多種復雜場景中都能體現出其優勢。在城市行駛過程中，車輛主要采用后電機驅動，即后驅行駛模式，這種模式下動力性能更強，提速更快更穩定。當需要急加速或超車時，車輛會切換為四驅模式，加速更快，最快可實現0-100km/h加速6.3秒。其前后雙電機結構，車輛的軸荷比接近50:50，充分利用四輪抓地力，使得轉向更敏捷，彎道行駛更穩定。在爬坡越障的場景中，車輛的重心會壓在后輪，后輪的抓地力更強，不容易打滑。

此外，三動力源四驅系統使得扭矩輸出更強；7種駕駛模式，可以適應更多路況，具備更強的脫困能力。無論是日常的城市駕駛，還是復雜的越野環境，二代大狗的Hi4混動架構及輕越野配置都能提供出色的駕駛體驗。

無論是緊急變線、急轉彎還是行駛在不平坦的路面上，iTVC智能扭矩矢量控制系統介入都能迅速調整扭矩的分配，確保輪胎獲得適當的抓地力，提高車輛的穩定性和操控性，這使得用戶在面對意外情況或惡劣天氣時，更加自信和從容地掌控車輛，從而確保了行車安全。

在智駕方面，哈弗二代大狗Hi4搭載了L2+級智能駕駛輔助。配備的iTVC智能扭矩矢量控制系統介入都能迅速調整扭矩的分配，確保輪胎獲得適當的抓地力，提高車輛的穩定性和操控性，在這次山路過彎中，能夠明顯感受到哈弗二代大狗Hi4具有很好的穩定性。

值得一提的是，新車還對整體的NVH進行了升級，不僅采用了同級罕見的雙層夾膠玻璃，還對車身、動力總成、底盤等NVH進行了全面的升級，除了因越野需求使用的硬胎胎噪聲稍大，幾乎聽不到其它噪音。

哈弗二代大狗Hi4還對車機系統進行了升級，并增加了50W無線快充、9英寸WHUD抬頭顯示、220V反向放電等諸多功能。

總結:經過一天的深度體驗，包括了城市擁堵道路、山路、輕越野路段，哈弗二代大狗Hi4無論是操控、靜謐性、越野能力、動力性能等方面都十分優秀，相比老款車型提升明顯。