榮耀版車(chē)型終于輪到海豹上市，官方指導(dǎo)價(jià)從17.98萬(wàn)元-24.98萬(wàn)元，基本上入門(mén)版降低了一萬(wàn)、高配版降了兩萬(wàn)、四驅(qū)版降了三萬(wàn)，對(duì)于這樣一款集e平臺(tái)3.0之大成者，在轎跑中性能拉滿(mǎn)的一款車(chē)型，把售價(jià)拉到這個(gè)地步已經(jīng)絕無(wú)僅有，比亞迪也把技術(shù)和產(chǎn)品鏈的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致。在這個(gè)級(jí)別海豹榮耀版已經(jīng)對(duì)合資中級(jí)轎車(chē)建立顛覆之勢(shì)，而在同級(jí)純電車(chē)型中，海豹也有自身極其獨(dú)特的產(chǎn)品屬性。就拿王朝網(wǎng)的漢EV來(lái)對(duì)比，雖然主打商務(wù)氣質(zhì)的漢EV銷(xiāo)量領(lǐng)先于海豹，但海豹所主打的操控和駕駛體驗(yàn)以及純電車(chē)技術(shù)創(chuàng)新等等特點(diǎn)也是領(lǐng)先目前的市場(chǎng)的，在全球市場(chǎng)中海豹便凸顯出了自身的。

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海豹榮耀版提供三個(gè)續(xù)航版本、四種動(dòng)力配置、五款配置車(chē)型，在拉低售價(jià)的同時(shí)全面優(yōu)化了產(chǎn)品力。海豹這款車(chē)大概是唯一一款普通用戶(hù)能體驗(yàn)專(zhuān)業(yè)車(chē)手感受的車(chē)型了，更好的駕駛體驗(yàn)是很多試駕過(guò)這輛車(chē)的用戶(hù)最大的感觸。在硬件方面首次搭載了CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，還有iTAC智能扭矩控制技術(shù)、后驅(qū)、四驅(qū)的動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架、前后軸50:50均衡比重。單從硬件條件來(lái)看這都不像五十萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)型，而良好的操控自然離不開(kāi)硬件的基礎(chǔ)搭建。

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除了突出的操控性能，海豹榮耀版在安全、美學(xué)、效率等各方面都表現(xiàn)優(yōu)異。相較于以往的車(chē)型首先按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)輛性能和參數(shù)，海豹在每一個(gè)方面都首先是將駕駛者的感受作為核心出發(fā)點(diǎn)。因此海豹是一款真正從新能源汽車(chē)本身屬性誕生的純正血統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)，在產(chǎn)品力的實(shí)際表現(xiàn)上，海豹的駕駛體驗(yàn)達(dá)到常規(guī)跑車(chē)的水平，安全性在車(chē)身剛度達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)水平，同時(shí)在顏值、空間、功能配置方面都表現(xiàn)很好。可以說(shuō)海豹在同級(jí)中幾乎打了所有對(duì)手一個(gè)差異化空擋錯(cuò)位，如今榮耀版車(chē)型進(jìn)一步升值減價(jià)，讓海豹的標(biāo)桿優(yōu)勢(shì)更加明顯。

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海豹榮耀版的上市不僅會(huì)進(jìn)一步顛覆中級(jí)燃油轎車(chē)，也會(huì)在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)新能源轎車(chē)市場(chǎng)中開(kāi)拓自己一片根據(jù)地，不僅是在國(guó)內(nèi)，在海外拓展中海豹也肩負(fù)了很大的使命。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)回歸本身屬性，一輛好開(kāi)好用拉風(fēng)又酷玩的車(chē)便是最好的選擇，不斷進(jìn)化的海豹也會(huì)成為年輕人一輛夢(mèng)想之車(chē)。

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