榮耀版車型終于輪到海豹上市，官方指導價從17.98萬元-24.98萬元，基本上入門版降低了一萬、高配版降了兩萬、四驅版降了三萬，對于這樣一款集e平臺3.0之大成者，在轎跑中性能拉滿的一款車型，把售價拉到這個地步已經絕無僅有，比亞迪也把技術和產品鏈的優勢發揮到了極致。在這個級別海豹榮耀版已經對合資中級轎車建立顛覆之勢，而在同級純電車型中，海豹也有自身極其獨特的產品屬性。就拿王朝網的漢EV來對比，雖然主打商務氣質的漢EV銷量領先于海豹，但海豹所主打的操控和駕駛體驗以及純電車技術創新等等特點也是領先目前的市場的，在全球市場中海豹便凸顯出了自身的。

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海豹榮耀版提供三個續航版本、四種動力配置、五款配置車型，在拉低售價的同時全面優化了產品力。海豹這款車大概是唯一一款普通用戶能體驗專業車手感受的車型了，更好的駕駛體驗是很多試駕過這輛車的用戶最大的感觸。在硬件方面首次搭載了CTB電池車身一體化技術，還有iTAC智能扭矩控制技術、后驅、四驅的動力架構、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架、前后軸50:50均衡比重。單從硬件條件來看這都不像五十萬以內的車型，而良好的操控自然離不開硬件的基礎搭建。

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除了突出的操控性能，海豹榮耀版在安全、美學、效率等各方面都表現優異。相較于以往的車型首先按照標準來設計車輛性能和參數，海豹在每一個方面都首先是將駕駛者的感受作為核心出發點。因此海豹是一款真正從新能源汽車本身屬性誕生的純正血統的電動車，在產品力的實際表現上，海豹的駕駛體驗達到常規跑車的水平，安全性在車身剛度達到了百萬級豪車水平，同時在顏值、空間、功能配置方面都表現很好。可以說海豹在同級中幾乎打了所有對手一個差異化空擋錯位，如今榮耀版車型進一步升值減價，讓海豹的標桿優勢更加明顯。

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海豹榮耀版的上市不僅會進一步顛覆中級燃油轎車，也會在如今競爭激烈的中級新能源轎車市場中開拓自己一片根據地，不僅是在國內，在海外拓展中海豹也肩負了很大的使命。而對于消費者來說，當汽車回歸本身屬性，一輛好開好用拉風又酷玩的車便是最好的選擇，不斷進化的海豹也會成為年輕人一輛夢想之車。

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