和Mobileye等芯片制造商已成為汽車行業將汽車轉變為移動超級計算機的關鍵。目前，這三家公司正展開激烈競爭，競相為新一代汽車提供核心零部件和智能技術。

軟件定義汽車能夠接收無線軟件更新并在車載系統和云端之間切換計算工作負載。隨著軟件定義汽車越來越普及，高通在競爭中占得了先機。NAND Research的首席分析師兼創始人Steve McDowell表示，幾十年前，高通為移動設備開發的無線主干網絡使其在汽車領域脫穎而出，能將車載和車外系統進行至關重要的互聯。Steve McDowell說道:“從技術的角度來看，高通的優勢在于互聯能力。”

互聯能力也為高通帶來了增長。根據高通公布的第二季度財報，高通的營收同比增加11%至93.93億美元；稅前利潤(EBT)同比大漲30%至22.79億美元；凈利潤同比上升18%至21.29億美元；稀釋后每股收益同比增長18%至1.88美元；其中，高通的汽車業務營收為8.11億美元，同比激增87%。

相比之下，高通的競爭對手在汽車業務方面報告了更為溫和的業績。8月28日，市值高達3萬億美元的英偉達公布，今年第二季度，其營收同比增加122%%至300.04億美元；營業利潤同比增長174%至186.42億美元；凈利潤同比上升168%至165.99億美元；其汽車業務的營收為3.46億美元，同比增長37%(增長率不到高通的一半)，環比微增5%。

Mobileye是汽車芯片和駕駛輔助技術的領先供應商。今年第二季度，該公司的營收為4.39億美元，同比微降3%。基于今年第二季度的業績表現，Mobileye下調了2024年余下時間的業績預期。

對上述三家公司的直接比較可能很復雜。它們的共同之處在于都為汽車提供芯片和軟件。但它們專攻汽車技術的不同方面，如信息娛樂、駕駛輔助和數字駕駛艙等，且它們的產品往往針對市場的不同層級。

但據分析師稱，高通的增長曲線有望大幅上升。標普全球移動出行半導體研究和自動駕駛技術部副主任Phil Amsrud說道:“高通稱擁有450億美元的汽車業務儲備金，這是因為它采取了“非常精明”的方式構建汽車產品組合，并平衡了短期和長期計劃。

高通的大部分發展動力來自其能夠將盡可能少或盡可能多的功能打包到“數字底盤”中以滿足汽車制造商的不同需求，并提供成套系統而不是離散功能。

從2002年高通為通用汽車OnStar通信系統提供調制解調器開始，高通一直在規劃一項不斷擴大的戰略，以為汽車制造商供應半導體，以及更多其他產品。

一位發言人稱，高通與通用汽車、寶馬和沃爾沃汽車等全球大型汽車制造商均有合作。改款沃爾沃XC90預計將于9月4日搭載高通的驍龍數字底盤上市。高通表示，全球有超過3.5億輛的汽車都搭載了高通技術。