目前市面上不少新車都有著較大的優惠幅度，那么你見過一款定價50萬級別的新車，然后優惠接近20萬嗎？

這樣的優惠幅度確實很夸張，即使一向大優惠的凱迪拉克基本也很難達到這樣的優惠程度，但偏偏有這么一款進口車型就能有著如此大的優惠，這款車型就是捷豹F-PACE。

捷豹F-PACE的定位和奧迪Q5L一樣，也是一輛大優惠的中級車，但捷豹F-PACE的優惠幅度比奧迪強很多。捷豹F-PACE的廠家指導價為47.2-66.8萬，終端優惠幅度基本都在20萬，其中入門級車型更是跌到了27萬左右，落地價約為30萬。其實這款新車當初這款新車是奔著保時捷Macan對抗的，而且檔次比保時捷Macan還要更高一些，但是如今Macan優惠都在8折上下徘徊了，所以自然F-PACE更是端不住價格了。

先來看動力系統，捷豹F-PACE搭載了2.0T加八擋手自一體的變速箱，這款發動機最大功率為184kW，峰值扭矩365N·m。這套動力系統水準如何？寶馬X3的高功版動力系統30i發動機功率為180kW，扭矩為350N·m，所以這款捷豹F-PACE比寶馬X3的動力系統還要強勁一些。

除此之外，捷豹F-PACE的高配車型還擁有3.0T加雙渦輪增壓的動力系統，但是車價比較高，購買的消費者并不多。

底盤則是采用的前雙叉臂獨立懸架+后多連桿獨立懸架，全系擁有全時四驅系統，并且也搭載了中央差速鎖。值得一提的是，懸架軟硬調節配置是需要進行選裝的，這一點不夠厚道，但好在新車匹配了雪地，越野等五種駕駛模式。

再來介紹一下智能化配置，這款捷豹F-PACE的上市時間是去年六月份，所以還算是一款比較新的SUV。前瞻性智能輔助駕駛系統以及網聯系統都是非常全面的，不僅搭載了L2級別的智能輔助駕駛系統，并且還擁有全速自適應巡航系統，甚至連交通標識識別也匹配了，并線輔助更是做到了全系標配。

內部設計，車內搭載了11.4英寸的超大屏幕設計，內置的是捷豹自家的智能馭領車機系統，也匹配了智能網聯系統。但是比較奇怪，這款捷豹F-PACE的入門級車型居然沒有智能網聯，需要選裝，而且整車也不能實現OTA升級。

配置部分，新車搭載了真皮方向盤，還擁有方向盤記憶配置，行車電腦為12.3英寸，典型的全液晶設計。但是比較可惜，低中配車型只有仿皮座椅及加熱，而且而國之寶音響需要購買到中高配車型。換而言之，入門級車型配置其實非常低。

那么乘坐舒適度如何呢？我們看一下數據部分，捷豹F-PACE的長寬高分別為4747/2071/1664mm，軸距是2874mm，采用的五座設計，車身數據幾乎與寶馬X3旗鼓相當。結合這款捷豹F-PACE的運動化風格來看，其實針對的用戶非常有限，這是一款特別強調運動性能的SUV，所以車內的乘坐舒適度并不會特別好，但好在內部的視野是非常通透的，因為全系擁有可開啟的全景天窗。

總的來說，這款捷豹F-PACE的優劣勢明顯。優點在于運動屬性不錯，動力強勁，但同時前瞻性的智能配置表現并不友好，而且在低中配車型上一些基本配置也缺席了。這就是大優惠的弊端所在。其實這款捷豹F-PACE剛上市沒有優惠時，配置是非常全面的。對了，這款捷豹F-PACE還有一個最大的問題，那就是后期的保養費用會特別高。