自從這代C63宣布采用2.0T插混動力后，AMG就開始了他們的“2.0T之旅”。包括新一代的C43、SL43等車型，都用上了那臺代號M139的2.0T發(fā)動機(jī)。不過，令人萬萬沒想到的是，作為品牌的旗艦跑車，AMG GT居然也有了2.0T版本，它就是剛剛發(fā)布的AMG GT 43 Coupe。

在外形設(shè)計(jì)部分，AMG GT 43延續(xù)了去年8月份發(fā)布的AMG GT 63的車身造型，但畢竟是性能略低一級的版本，AMG GT 43的前臉包圍沒有那么夸張，中網(wǎng)的尺寸也要比“63”小一些。

在側(cè)面設(shè)計(jì)上，AMG GT 43依舊是非常標(biāo)準(zhǔn)的前中置后驅(qū)跑車比例，車頭和L113區(qū)域非常修長，座艙則相對圓潤一體，整體呈現(xiàn)出向后“坐”的姿態(tài)。在車身尺寸上，AMG GT的車長超過了4.7米，寬度接近2米，高度則只有1.35米。也就是說，它并不是寶馬Z4或保時(shí)捷718這種4.4米級別的小跑車，而是真正意義上的GT跑車。

在車尾部分，AMG GT 43采用了非常性感的溜背設(shè)計(jì)，搭配細(xì)長的三條式LED尾燈，看起來相當(dāng)優(yōu)雅。在車尾下部，則依舊保留了霸氣的四出排氣以及運(yùn)動化擴(kuò)散器，并沒有因?yàn)樗潜容^入門的“43”就閹割這種氣場相關(guān)的配置。以搭載同樣動力的AMG C43旅行版排氣聲浪為參考，這套四出排氣無論是分貝值還是聽感，都還是挺不錯的。

奔馳車的內(nèi)飾你永遠(yuǎn)不需要擔(dān)心，AMG GT 43同樣如此。在整體風(fēng)格上，AMG GT 43與SL系列大致相同，均采用游艇環(huán)抱式座艙，搭配豎向11.9英寸中控屏，車內(nèi)有著非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶ΨQ式造型，相當(dāng)規(guī)整。另外，AMG標(biāo)志性的三幅式運(yùn)動方向盤，以及方向盤上的兩個自定義旋鈕，也都出現(xiàn)在了AMG GT 43上。

作為一輛GT跑車，AMG GT 43采用了2+2的4座布局，前排兩張座椅采用一體式運(yùn)動風(fēng)格，但表面有大面積的打孔皮質(zhì)覆蓋，頸部還有金屬鏤空造型，整體對于舒適性和包裹性的平衡是比較到位的。

此外，自上代車型傳承而來的后備廂也依舊出現(xiàn)在了新一代AMG GT上。得益于掀背式尾門的結(jié)構(gòu)，AMG GT默認(rèn)狀態(tài)就擁有一個容積非?？捎^的后備廂空間，并且也提供了置物簾、錨點(diǎn)等設(shè)計(jì)。另外，車輛的后排座椅也能直接放倒，進(jìn)而形成一個貫通式的空間。對于用戶來說，開著AMG GT去滑雪、打高爾夫、釣魚是完全可行的。

在動力部分，全新的AMG GT 43搭載了一臺縱置2.0T四缸發(fā)動機(jī)，代號M139，由AMG“一人一機(jī)”出品，帶有尊貴的簽名。另外，車輛還擁有一套48V輕混系統(tǒng)，以及來自F1技術(shù)的電動渦輪增壓器。具體參數(shù)上，這套動力可以輸出421馬力、500N·m，0-100km/h加速4.6秒，極速可以達(dá)到280km/h。

在變速箱部分，AMG GT 43依舊匹配AMG那臺9速M(fèi)CT變速箱，簡單來說，它就是在9AT變速箱的基礎(chǔ)上，將液力變矩器結(jié)構(gòu)改成了多片離合器，可以讓變速箱獲得更高的傳遞效率和更直接的動力感受。按照此前在C43上的體驗(yàn)，這臺9MCT變速箱的換擋速度和響應(yīng)都是不錯的，只是日常通勤時(shí)的頓挫感比較明顯。

對于AMG GT這款車來說，推出更符合環(huán)保趨勢、定位入門的2.0T版本并沒有什么問題。畢竟它的情況和C 63不一樣，AMG GT本身已經(jīng)提供了搭載4.0T V8發(fā)動機(jī)的AMG GT 55、以及AMG GT 63車型，追求性能和V8的用戶完全可以去選擇他們。而AMG GT 43，則更多是為了那些喜歡AMG GT的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又對極限性能和操控沒太高追求的用戶，把它當(dāng)做日常代步的跑車使用。而AMG C 63則是全系僅提供2.0T發(fā)動機(jī)，連六缸的選項(xiàng)都沒給用戶留，就更別說V8了，因此才會被很多AMG的擁躉嗤之以鼻。

目前，還沒有任何確切消息表示全新一代AMG GT將會引入國內(nèi)銷售，所以關(guān)于車輛的定價(jià)情況也就無從探討了。