自去年4月上海國際車展發布至今，紅旗新能源用了接近一年的時間下了一個蛋?？上в悬c，內容見下圖。?

3月20日，紅旗EH7在深圳羞羞答答地揭開了面紗。這是一款中大型轎車，定價在22.98到30.98萬之間。

相較網紅小米汽車的熱度，作為紅旗新能源子品牌的首款純電動車，EH7的上市并沒有帶來多少關注度。自媒體、平臺、網站的視頻文章下，除卻明顯機器人的跟帖，參與討論的車友并不多。

而從紅旗新能源在過去一年的表現來看，EH7分明是紅旗新能源在逼不得已之下，勉強交出的一個的答卷。從汽車設計技術含量價格定位來看，這個答卷的成績也就是剛剛及格的水平。

2023年上海車展，EH7的原型車代號E001?

去年上海車展，我到紅旗偌大的展臺，看到了形形色色的新能源汽車，即將量產的、概念的，覺得紅旗新能源真的要發力了，紅旗要紅了。

但是，除了E-QM5，去年至今，我確實也沒有見到那些展臺上的紅旗車出現在神州大地上，而友商們包括二汽長安都有新的新能源車上市。這讓我感到詫異和不解:難道這里面有別的故事？

更讓我感到不解的是，尺寸超過5米，看起來高大上的E-QM5成了市場上被低價甩賣的新能源車型之一，最后靠網約車市場消化了庫存。紅旗新能源品牌形象大打折扣。

3月5日，國資委主任張玉卓接受采訪說，國有企業新能源業務發展不夠快，要對一汽二汽長安這三家中央企業，實行新能源汽車單獨考核。考核它的技術、考核它的市場占有率、考核它未來的發展。

很明顯，一汽新能源落后了。2023年，紅旗新能源零售量8.5萬輛。

從設計上看，EH7并沒有贏得掌聲。它的前臉似曾相識，尾部卻異?？鋸垼w看起來并不協調。一汽的汽車設計這些年一直不在線，從EH7上可見端倪。

從可見的材料和配置表上，我在尋找EH7的亮點，但是很遺憾。雖然有轉速高達22500轉每分鐘的自研電機和低溫電芯，最高有超過800公里的續航，但從技術含量上來講，相較20-30萬區間的競爭對手，EH7幾乎乏善可陳。除了智駕配置的缺失，網友吐槽最多的是，竟然連800V充電都沒有。在新能源汽車競爭如此激烈的今天，EH7怎么做小米汽車的對手，怎么談得上“阻擊小米汽車”？

但是，在價格制定上，EH7卻不遑多讓。22.98萬起的價格，分明帶著紅旗作為一個豪華車的溢價。

這也意味著，后市的EH7很可能成為新能源車市的另一個價格跳水大王。