自去年4月上海國(guó)際車展發(fā)布至今，紅旗新能源用了接近一年的時(shí)間下了一個(gè)蛋?？上в悬c(diǎn)，內(nèi)容見下圖。?

3月20日，紅旗EH7在深圳羞羞答答地揭開了面紗。這是一款中大型轎車，定價(jià)在22.98到30.98萬之間。

相較網(wǎng)紅小米汽車的熱度，作為紅旗新能源子品牌的首款純電動(dòng)車，EH7的上市并沒有帶來多少關(guān)注度。自媒體、平臺(tái)、網(wǎng)站的視頻文章下，除卻明顯機(jī)器人的跟帖，參與討論的車友并不多。

而從紅旗新能源在過去一年的表現(xiàn)來看，EH7分明是紅旗新能源在逼不得已之下，勉強(qiáng)交出的一個(gè)的答卷。從汽車設(shè)計(jì)技術(shù)含量?jī)r(jià)格定位來看，這個(gè)答卷的成績(jī)也就是剛剛及格的水平。

2023年上海車展，EH7的原型車代號(hào)E001?

去年上海車展，我到紅旗偌大的展臺(tái)，看到了形形色色的新能源汽車，即將量產(chǎn)的、概念的，覺得紅旗新能源真的要發(fā)力了，紅旗要紅了。

但是，除了E-QM5，去年至今，我確實(shí)也沒有見到那些展臺(tái)上的紅旗車出現(xiàn)在神州大地上，而友商們包括二汽長(zhǎng)安都有新的新能源車上市。這讓我感到詫異和不解:難道這里面有別的故事？

更讓我感到不解的是，尺寸超過5米，看起來高大上的E-QM5成了市場(chǎng)上被低價(jià)甩賣的新能源車型之一，最后靠網(wǎng)約車市場(chǎng)消化了庫存。紅旗新能源品牌形象大打折扣。

3月5日，國(guó)資委主任張玉卓接受采訪說，國(guó)有企業(yè)新能源業(yè)務(wù)發(fā)展不夠快，要對(duì)一汽二汽長(zhǎng)安這三家中央企業(yè)，實(shí)行新能源汽車單獨(dú)考核。考核它的技術(shù)、考核它的市場(chǎng)占有率、考核它未來的發(fā)展。

很明顯，一汽新能源落后了。2023年，紅旗新能源零售量8.5萬輛。

從設(shè)計(jì)上看，EH7并沒有贏得掌聲。它的前臉?biāo)圃嘧R(shí)，尾部卻異常夸張，整體看起來并不協(xié)調(diào)。一汽的汽車設(shè)計(jì)這些年一直不在線，從EH7上可見端倪。

從可見的材料和配置表上，我在尋找EH7的亮點(diǎn)，但是很遺憾。雖然有轉(zhuǎn)速高達(dá)22500轉(zhuǎn)每分鐘的自研電機(jī)和低溫電芯，最高有超過800公里的續(xù)航，但從技術(shù)含量上來講，相較20-30萬區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，EH7幾乎乏善可陳。除了智駕配置的缺失，網(wǎng)友吐槽最多的是，竟然連800V充電都沒有。在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，EH7怎么做小米汽車的對(duì)手，怎么談得上“阻擊小米汽車”？

但是，在價(jià)格制定上，EH7卻不遑多讓。22.98萬起的價(jià)格，分明帶著紅旗作為一個(gè)豪華車的溢價(jià)。

這也意味著，后市的EH7很可能成為新能源車市的另一個(gè)價(jià)格跳水大王。