逆勢(shì)交出的這份半年答卷，更加理解吉利“打基礎(chǔ)，練內(nèi)功”這六個(gè)字背后的價(jià)值和水到渠成了。

“我可以很有自信地和大家講，我們現(xiàn)在已經(jīng)看到了吉利汽車(chē)重現(xiàn)輝煌的曙光。”在8月21日的吉利汽車(chē)業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，吉利汽車(chē)高層這樣評(píng)價(jià)道，并表示吉利的高管團(tuán)隊(duì)，面對(duì)吉利的業(yè)績(jī)和市場(chǎng)內(nèi)卷，不再像以往一樣心情沉重。

原因很簡(jiǎn)單，那就是吉利的走勢(shì)對(duì)照整個(gè)行業(yè)的形勢(shì)，已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)正向很好的狀態(tài)。

當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)和局面，確實(shí)不容樂(lè)觀，雖然大盤(pán)銷(xiāo)量還處于增長(zhǎng)的通道，新能源還在飛速前行，但車(chē)市整體漲幅已經(jīng)接近低水平狀態(tài)，這意味著要獲得更多的銷(xiāo)量和客戶，難度加倍了。特別是價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)被不斷壓縮，部分車(chē)企銷(xiāo)量下滑，盈利能力收窄，甚至轉(zhuǎn)向虧損，“艱難前行”已經(jīng)是行業(yè)的主旋律。

亂世出英雄，今年上半年吉利同比翻倍的扣非利潤(rùn)，歷史新高的銷(xiāo)量和新能源銷(xiāo)量水平、營(yíng)收和凈現(xiàn)金水平，大幅提升的毛利總額和毛利率，研發(fā)總投入的持續(xù)上升，逐步下探的成本費(fèi)用和費(fèi)率，這也意味著這家曾經(jīng)作為國(guó)內(nèi)自主銷(xiāo)量第一的車(chē)企，吉利已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了過(guò)往局面，正在一步一個(gè)腳印實(shí)現(xiàn)前幾年所說(shuō)的戰(zhàn)略規(guī)劃，一派繁榮向上的局面和景象。

這或許就是文章開(kāi)頭吉利高層說(shuō)出“吉利重現(xiàn)輝煌”的底氣。

多個(gè)暴漲數(shù)字背后的價(jià)值

那么吉利半年業(yè)績(jī)，究竟是怎樣的水平，從一些關(guān)鍵的數(shù)字背后，確實(shí)可以發(fā)現(xiàn)一些端倪。

首先是銷(xiāo)量，這是支撐一家車(chē)企健康向上的核心指標(biāo)，吉利的上半年銷(xiāo)量是超越預(yù)期地完成了，累計(jì)達(dá)到95.6萬(wàn)輛，創(chuàng)下了吉利半年銷(xiāo)量的歷史新高，增幅也達(dá)到41%的水平，和市場(chǎng)大盤(pán)個(gè)位數(shù)的增幅相比，吉利確實(shí)成為拉動(dòng)上半年車(chē)市向上的重要力量。

除了看銷(xiāo)量本身，銷(xiāo)量的組合也非常重要，結(jié)論是油電雙線齊增長(zhǎng)。當(dāng)下新能源處于快速發(fā)展，吉利也趕上了這個(gè)趨勢(shì)，進(jìn)入到新能源自主品牌第一梯隊(duì)，證明吉利的新能源和整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)是同頻的，上半年吉利新能源銷(xiāo)量增速117%和32萬(wàn)輛銷(xiāo)量的歷史新高就是最好的證明。

在新能源領(lǐng)域，吉利、領(lǐng)克和極氪三大品牌，在今年上半年都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。吉利銀河上半年累計(jì)銷(xiāo)量8.1萬(wàn)輛，同比大增約742%，月均銷(xiāo)量破萬(wàn)，目前已經(jīng)有4款在售產(chǎn)品，構(gòu)成吉利銀河“純電+電混、轎車(chē)+SUV”的產(chǎn)品布局，特別是8月初上市的銀河E5已經(jīng)成為純電A級(jí)SUV的攪局者。

領(lǐng)克則全面向新，上半年新能源銷(xiāo)量6.4萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到50.9%，更年輕化的人群構(gòu)成推動(dòng)領(lǐng)克新能源領(lǐng)跑行業(yè)趨勢(shì)。豪華純電極氪半年交付8.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106%，問(wèn)鼎2024年20萬(wàn)以上中國(guó)純電品牌銷(xiāo)量冠軍，年度銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率居新勢(shì)力第一，二季度還實(shí)現(xiàn)了200億元?jiǎng)?chuàng)新高的營(yíng)收水平，按香港財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則接近盈虧平衡。

而在燃油車(chē)領(lǐng)域，受新能源的“此長(zhǎng)”，燃油車(chē)“彼消”也在情理之中，但吉利的燃油車(chē)卻逆勢(shì)拿下了自主國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的第一，特別是中國(guó)星系列進(jìn)入到多個(gè)細(xì)分主流市場(chǎng)，這也說(shuō)明吉利的燃油車(chē)無(wú)論是產(chǎn)品力價(jià)值還是品牌力價(jià)值，都在逐步提升。

還有一大銷(xiāo)量是出口，都知道當(dāng)下中國(guó)汽車(chē)的出口進(jìn)入到了全球第一，成績(jī)非常亮眼。吉利作為一家很早就進(jìn)行全球化布局的跨國(guó)型汽車(chē)集團(tuán)，經(jīng)過(guò)多年的布局，出口方面也正在逐步進(jìn)入回報(bào)期。上半年出口銷(xiāo)量達(dá)到19.74萬(wàn)輛，創(chuàng)下出口歷史新高，同比增長(zhǎng)67%，吉利、領(lǐng)克、極氪、寶騰、雷諾韓國(guó)以及動(dòng)力總成公司在海外的發(fā)展，均進(jìn)入到了快速增長(zhǎng)時(shí)代。

正是因?yàn)橛辛嗽诟鱾€(gè)領(lǐng)域方面的向好趨勢(shì)和判斷，吉利將2024年全年的銷(xiāo)量目標(biāo)從原來(lái)的190萬(wàn)輛提升至了200萬(wàn)輛，首次正式?jīng)_擊年銷(xiāo)200萬(wàn)輛級(jí)的大型汽車(chē)公司，并將穩(wěn)占國(guó)內(nèi)車(chē)企的前三強(qiáng)。

如果說(shuō)銷(xiāo)量只是證明一家車(chē)企市占率和知名度的核心指標(biāo)，那么營(yíng)收、利潤(rùn)、現(xiàn)金、研發(fā)方面的財(cái)務(wù)數(shù)字，則更加能看懂這家企業(yè)是不是處于正向健康積極向上的發(fā)展軌道上，而這也是財(cái)報(bào)發(fā)布的價(jià)值和意義所在。

得益于銷(xiāo)量的增長(zhǎng)和創(chuàng)新高，吉利的半年?duì)I收也實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新高的突破，首次達(dá)到千億級(jí)別，為1073億元，同比大漲46.6%，這也意味著吉利全年的營(yíng)收有望將進(jìn)入2000億的水平。利潤(rùn)的增長(zhǎng)更是驚人，上半年股東應(yīng)占溢利達(dá)到106億元，同比更是大漲了574.7%，接近6倍的漲勢(shì)著實(shí)驚人。

不過(guò)在這106億中，有74.7億元為出售附屬公司和資產(chǎn)的收益，并不屬于來(lái)自汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)，因此扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)也翻倍達(dá)33.7億元，同比增長(zhǎng)114%，可見(jiàn)吉利的盈利能力，伴隨產(chǎn)品的熱銷(xiāo)帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，正在變得更強(qiáng)勁。

包括毛利總額也大幅提升至162億元，毛利率達(dá)到15.1%，這是一個(gè)健康的水平。如果看凈利率的話，則達(dá)到了3.24%，較吉利2023年2.74%有了不錯(cuò)的提升，更好的盈利水平，才能讓企業(yè)有資金和實(shí)力投入更多的產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)給予投資者和消費(fèi)者以可持續(xù)發(fā)展能力的信心。

技術(shù)才是應(yīng)對(duì)內(nèi)卷的最優(yōu)解

成績(jī)已經(jīng)是過(guò)去式，成績(jī)背后的原因才值得行業(yè)和其他企業(yè)思考。筆者認(rèn)為，吉利能夠從前幾年的轉(zhuǎn)型期中恢復(fù)戰(zhàn)斗力，在愈加內(nèi)卷的市場(chǎng)中取得繁榮的成長(zhǎng)，與吉利這些年在技術(shù)和前瞻布局方面的推進(jìn)密不可分，也是吉利常說(shuō)“打基礎(chǔ)，練內(nèi)功”這六個(gè)字背后的真正價(jià)值和水到渠成。

技術(shù)才是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展前行的基礎(chǔ)和內(nèi)功，技術(shù)之上才是產(chǎn)品力，才是對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的洞察，而且相對(duì)于很多車(chē)企切中了一定歷史時(shí)期的機(jī)遇，沒(méi)有在技術(shù)上有充分的準(zhǔn)備和儲(chǔ)備，無(wú)法實(shí)現(xiàn)健康良性的技術(shù)和產(chǎn)品迭代，一定會(huì)在發(fā)展的過(guò)程中暴露出根本問(wèn)題。

對(duì)吉利而言，新能源技術(shù)的基礎(chǔ)，才是今年以來(lái)吉利新能源迎來(lái)大爆發(fā)的核心。比如依托于吉利浩瀚SEA架構(gòu)和e-CMA架構(gòu)的新能源產(chǎn)品，分別在純電動(dòng)和混動(dòng)領(lǐng)域取得了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。推動(dòng)極氪、領(lǐng)克、銀河等多款車(chē)型成為細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先的力量，共同助推吉利新能源進(jìn)入到行業(yè)前三的位置，并且這種優(yōu)勢(shì)還在進(jìn)一步擴(kuò)大，并邁向爆發(fā)“臨界點(diǎn)”。

當(dāng)然在新能源領(lǐng)域，還有一些更新、更先進(jìn)、更高價(jià)值的技術(shù)正在逐步在吉利的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用落地，比如自研的神盾短刀磷酸鐵鋰電池，具備超安全、超耐用、超快充等獨(dú)特性能，讓吉利的電池不再受制于人；11合1的智能電驅(qū)，擁有同級(jí)領(lǐng)先的效率、動(dòng)力、能耗、可靠和舒適性優(yōu)勢(shì)，成為吉利征戰(zhàn)新能源領(lǐng)域的重要砝碼。

再加上吉利又迭代出了GEA全球智能新能源架構(gòu)，兼具，全域安全、AI智能、百變能源、品質(zhì)駕控、靈活空間，滿足未來(lái)純電、增程、混動(dòng)等多種形式的產(chǎn)品需求，用上這些技術(shù)的銀河E5旗開(kāi)得勝，就已經(jīng)證明了，未來(lái)這些技術(shù)持續(xù)上車(chē)，將進(jìn)一步夯實(shí)吉利在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)斗力。

過(guò)去車(chē)企靠燃油車(chē)贏得市場(chǎng)機(jī)會(huì)，現(xiàn)在靠新能源打贏對(duì)手，而未來(lái)呢？智能化技術(shù)帶來(lái)的更便捷的體驗(yàn)，更多元化的場(chǎng)景去服務(wù)人，讓科技改變生活且不斷提升品質(zhì)方面的追求，一定會(huì)是汽車(chē)下一個(gè)時(shí)代的方向，而吉利在這方面已經(jīng)先于行業(yè)，在2021年規(guī)劃的“智能吉利2025戰(zhàn)略”，已經(jīng)誕生了一些顯著的成果。

比如行業(yè)熱議的智能駕駛，極氪采用合作與自研兩條腿走路，全棧自研的浩瀚智駕已獲得上海、寧波L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照；搭載浩瀚智駕的極氪007高速NZP全國(guó)可用，未來(lái)這些技術(shù)也將有機(jī)會(huì)向吉利汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行共享。

甚至包括其他車(chē)企無(wú)法企及的“天地一體化”衛(wèi)星通信技術(shù)，吉利也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了初步搭建，在軌衛(wèi)星已達(dá)20顆，吉利旗下吉利銀河E8、極氪001、007、009等車(chē)型已率先搭載自研衛(wèi)星通信技術(shù)，除了能夠?qū)崿F(xiàn)收發(fā)消息外，也為未來(lái)智能駕駛留下了無(wú)限想象空間。

比如消費(fèi)者需求較高的智能座艙，吉利也已經(jīng)走在了行業(yè)前列，自研的7nm座艙芯片，以及Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，陸續(xù)搭載在吉利旗下不同品牌多款車(chē)型上，更迅捷的車(chē)機(jī)響應(yīng)速度、更清晰的感官體驗(yàn)以及無(wú)感互聯(lián)的智能交互需求，獲得了不錯(cuò)的用戶口碑。

還有包括極氪MIX超過(guò) 20 種場(chǎng)景模式帶來(lái)的創(chuàng)新移動(dòng)空間，吉利星睿AI大模型對(duì)智能座艙的賦能，都讓吉利的技術(shù)實(shí)力以及產(chǎn)品引領(lǐng)市場(chǎng)需求的能力不斷變得強(qiáng)大，這不僅讓吉利汽車(chē)產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步夯實(shí)，而且在創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的吉利，無(wú)論是品牌層面，還是用戶心智層面，都得到了質(zhì)的飛躍，推動(dòng)吉利汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

也得益于吉利對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和需求的深耕，所以吉利一方面優(yōu)化管理效率，上半年銷(xiāo)售費(fèi)用率與行政費(fèi)用率均同比下降，營(yíng)銷(xiāo)成本控制也取得了不錯(cuò)的成效。另一方面則是繼續(xù)加大對(duì)技術(shù)的投入，上半年研發(fā)總投入同比提升17.9%至70億元，研發(fā)效率持續(xù)提升。

對(duì)于下半年，吉利可謂是信心滿滿，不僅調(diào)整了年度銷(xiāo)量目標(biāo)到200萬(wàn)輛，還包括新能源銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)70%，出口銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)45%。而輔以這些目標(biāo)增長(zhǎng)的背后，這是一系列更有優(yōu)勢(shì)的新產(chǎn)品的推出。

吉利品牌則主要是銀河E5的上量，還有一款精品純電小型SUV吉利星愿、一款插混SUV，不斷完善細(xì)分市場(chǎng)布局，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，按照銀河E5初步的市場(chǎng)表現(xiàn)，另外兩款產(chǎn)品或?qū)?fù)制E5在細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力。

極氪品牌則是極氪7X及極氪MIX預(yù)計(jì)分別于第三季度及第四季度上市，兩款產(chǎn)品一款主打差異化的市場(chǎng)，一款主要進(jìn)入20萬(wàn)元級(jí)的主流純電家用市場(chǎng)，將推動(dòng)極氪實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)從1萬(wàn)輛打頭到穩(wěn)定2萬(wàn)輛、嘗試3萬(wàn)輛的突破。

領(lǐng)克則將在下半年推出首款純電產(chǎn)品領(lǐng)克Z10，和1款全新的緊湊型純電SUV。在110萬(wàn)輛的用戶沉淀中，和Z10預(yù)售就實(shí)現(xiàn)超萬(wàn)輛的訂單需求，足以見(jiàn)得領(lǐng)克的新能源也將迎來(lái)全新局面。

當(dāng)然還有海外市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，過(guò)去吉利對(duì)海外做了充分的布局，從收購(gòu)倫敦出租車(chē)、沃爾沃、奔馳股份，到與海外公司進(jìn)行不同程度的合作，其實(shí)都是在為吉利出海鋪路。如今吉利多品牌起步走向海外，也將在出口領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更好的表現(xiàn)。