首先還是先入為主的外觀。吉利ICON玲瓏依然延續(xù)現(xiàn)款車型的整體設計，方正車身造型，扁日字形進氣格柵置于前包圍下方，并且兩側(cè)搭配分體豎置頭燈組；上方LED燈帶采用細長設計，“瞇瞇眼”造型看上去比較個性。

前后90°夾角雙車身腰線與車門下方筋線相結(jié)合，營造出“巧克力”般既視感，配合隱藏式門把手、懸浮式車頂設計，立體感表現(xiàn)不俗；車尾處采用矩形尾燈組設計，雙C字型內(nèi)腔主體配合周圍放射形燈組布局，夜晚點亮后辨識度非常高，同時下包圍處回字形裝飾造型也與車頭格柵相呼應。

進入到車內(nèi)，吉利ICON玲瓏整體內(nèi)飾布局同樣未發(fā)生改變，整體對稱式座艙布局，并且采用大量矩形、回形線條搭配，與整車造型十分呼應；新車配備10.25英寸液晶儀表以及12.3英寸內(nèi)車機大屏，搭載吉利銀河OS座艙吸引，語音交互、540°全景影像、主駕駛電動座椅、APP遠程操控等功能均為標配；并且還將提供電動尾門、感應雨刷、遠程遙控泊車等配置應用于不同配置車型。

動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機+7速DCT的動力組合，系統(tǒng)最大功率133kW、最大扭矩290N·m，對于吉利ICON玲瓏這樣的小車來說，這套動力單元的表現(xiàn)還是比較充沛的。

不過選車還是要回歸主題，吉利ICON玲瓏是否值得消費者去購買？我的答案或許是肯定的，同時也或?qū)⑹欠穸ǖ?。作為一款上市多年且穩(wěn)定的產(chǎn)品而言，吉利ICON近不半年的最高月銷量僅為2025臺，近三個月的銷量更是維持在三位數(shù)，作為吉利品牌售價并不算高的主流SUV產(chǎn)品，硬生賣成了“冷門”，其中一定有它不完美之處。

開篇說到吉利ICON玲瓏外觀設計十分個性、獨特，或許也正因為這份獨特，使其成為消費者拒絕的首要理由。10萬級國產(chǎn)SUV，相信這類消費者的人群畫像大多數(shù)集中在工薪階層且以務實為主的家庭用戶，吉利ICON玲瓏這份新潮、個性顯然與其務實的用車屬性不符，并且還會將吉利ICON玲瓏這樣的風格產(chǎn)品歸類為怪異或者說另類。

其次便是空間表現(xiàn)。作為小型SUV，吉利ICON玲瓏車身長寬高分別為4350/1815/1620mm，軸距為2640mm，過于“嬌小”的體魄的確難以承載家庭全員出行舒適需求，尤其是在“以大為美”的中國市場；同時750mm的后備箱進深同樣難以滿足大件物品的存放，對于近兩年流行的露營，則顯得更不適合。

最后一點便是來自自家產(chǎn)品的“壓迫”。上文說到，這一細分化消費領(lǐng)域人物畫像，而作為自家“大哥”的博越L無論是空間還是外觀設計，顯然更符合這類消費者的消費主張。目前博越L售價為11.57萬元-14.97萬元，看似價格上有一定的差距，但實際博越L也有一定的終端優(yōu)惠，入門版的售價實際也與吉利ICON中配車型相差不大，但2777mm軸距、4670mm車長在車內(nèi)實用空間方面的差距便顯得格外明顯。

寫在最后:

所以，綜合以上這些“槽點”來看，吉利ICON玲瓏的確并非吉利品牌產(chǎn)品中的“理想之選”，不過更多則是針對對于空間有著明確要求的家庭用戶；反之對于喜歡追求個性、時尚、與眾不同的年輕消費者而言，吉利ICON玲瓏我倒真覺得是個不錯的選擇，畢竟這個價位同級產(chǎn)品擁有如此個性調(diào)調(diào)的選擇并不多。