這款V8引擎的最大亮點在于其驚人的10000轉/分鐘紅線極限，這在渦輪增壓引擎中極為罕見。其4.0升的排量能夠產生高達789馬力的最大輸出功率，扭矩也達到了538磅-英尺。這款引擎不僅是蘭博基尼的首款平面V8設計，而且采用了“熱V”配置，渦輪增壓器位于氣缸之間的谷部，為引擎提供了強大的動力支持。

為了達到如此高的轉速，蘭博基尼采用了鈦合金連桿等輕質材料，并采用了剛性部件來開啟和關閉氣門。這種系統在賽車引擎和運動摩托車中更為常見，能夠確保引擎在高速運轉時保持穩定。

為了進一步提升性能，蘭博基尼還為這款V8引擎配備了混合動力系統。電動機能夠在發動機和八速雙離合變速箱之間提供額外的147馬力。這款電動機位于發動機和變速箱之間的位置，采用了軸向通量設計，比傳統電動機更加緊湊。

目前，這款V8引擎已經在蘭博基尼的SC63 LMDh原型車中進行了賽車測試，并展現出了出色的性能。雖然在這款原型車中，引擎的排量略有不同，并搭配了不同的混合動力系統，但其核心技術和設計思路與Huracán繼任者的引擎相同。

據悉，蘭博基尼的Huracán繼任者將于8月份正式亮相，屆時我們將有機會一睹這款全新V8引擎的真容。