雖然新能源汽車持續火熱，但豪華品牌在一些細分市場依舊有一定的市場份額，例如寶馬3系的銷量一直很穩定，不過這只是暫時的，面對新能源的沖擊，寶馬也只能通過大幅優惠來維持寶馬3系銷量，所以它也到了該改款的時候，日前官方就發布了新款寶馬3系官圖，新車針對外觀、內飾以及動力方面均進行了不同程度的升級，那么這是否意味著寶馬3系還能打呢？

其它細節方面，從之前工信部帶來的信息來看，新款車型會提供兩種風格格柵，尾部“華晨寶馬”LOGO的字體也將會變更為全新5系的同款造型，因此如果不是對寶馬3系很熟悉，幾乎不會感受到這次新款的變化。

相比外觀，新款寶馬3系內飾變化更為明顯一些，例如換裝了全新樣式方向盤，空調出風口進行了調整并增加氛圍燈，擋把、一鍵啟動按鍵、iDrive旋鈕都升級為了水晶材質，檔次感更好，不過這在新能源時代似乎也沒有太多吸引力。與此同時，在智能化方面，除了延續一體式大屏外，iDrive 8.5車機系統也配備了一些新功能，包括新增AR實景導航等等，體驗感會有所提高，當然這也僅限于豪華品牌來說。

在動力方面，新款寶馬3系將提供汽油、柴油以及插電混動等多種動力組合，其中汽油版本依舊采用2.0T和3.0T發動機，2.0T顯然依舊會是B48系列發動機，根據不同調校，最大功率范圍從156馬力到245馬力不等，同時還會推出3.0T直列六缸發動機，最大功率為374馬力，另外48V電機還可額外提供11馬力的最大功率，傳動系統依舊匹配8速手自一體變速箱，并提供后驅以及四驅版本，雖然3.0T依舊強悍，但由于價格昂貴，所以2.0T依舊是消費者主力。

所以整體來看，新款寶馬3系雖有一些升級，但依舊有些擠牙膏，相較于目前國產新能源轎車，這樣的升級很難帶來吸引力，尤其是在電動化時代，動力性能已經變得非常廉價，但燃油車這邊，多少年可能還是那套動力，這次新款寶馬3系預計還是B48系列的2.0T，以及那套匹配度很高的ZF 8AT，盡管在燃油車中這是頂級動力總成，但意味著你十年前買寶馬3系，和現在買，獲得的動力體驗幾乎沒有本質差別。而與之形成鮮明對比的是，寶馬i3的出現，一定程度讓寶馬3系燃油版車型很尷尬，雖然寶馬i3是油改電，續航、動力在純電產品中都很一般，但是面對燃油的寶馬3系，寶馬i3的動力體驗依舊可以全面領先，開過寶馬i3后，燃油版的寶馬3系很難再去多看一眼。

更何況，寶馬i3目前終端優惠力度空前，很多消費者23萬左右就可以買到，這也意味著，花更少的錢，就可以擁有更好的動力體驗，甚至更好的駕控，并且一樣是實打實的“寶馬3系”，同樣可以滿足消費者對于豪華品牌的需求，因此面對新款寶馬3系的即將到來，可能大家不會再有那么多期待了吧？畢竟拿一臺更便宜的寶馬i3一樣可以圓夢。