在當(dāng)前乘用車市場中，燃油車與新能源車幾乎平分秋色，4月，國內(nèi)新能源零售滲透率已經(jīng)達到了43.7%。從前段時間剛剛結(jié)束的北京車展上，我們也能窺見一二，新能源參展車型278臺，與2020年上屆北京車展的160臺新能源展車相比，增長了70%。不過，在近千輛展車中，新能源的這一數(shù)據(jù)并沒有占很多比重。同時，在燃油車市場份額較過去整體萎縮的情況下，燃油車仍然占有超一半的市場份額。

汽車電動化的路程中，大家都在大刀闊斧進行改革，有些品牌喊出“All in”新能源的口號，決心堅定地向電動化未來邁進。但燃油車與新能源車并非完全的“零和博弈”，油電共存才是未來汽車市場長期存在的狀態(tài)。在這一過程中，我們關(guān)注到，一汽-大眾這一老牌車企，正用“油電共進”的戰(zhàn)略，實現(xiàn)燃油、電動車雙向發(fā)展。

以此次車展中一汽-大眾的展車來看，從ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION這三款純電車型，到攬境、攬巡以及首發(fā)亮相的全新一代邁騰幾款燃油車的同時登場，正是其油電共進的體現(xiàn)。

在燃油車領(lǐng)域，一汽-大眾憑借多年的技術(shù)積累和品牌口碑，持續(xù)推出高品質(zhì)、高性能以及高智能化的車型，滿足消費者對燃油車的需求。邁騰，在中國市場已經(jīng)俘獲了近250萬的用戶喜歡，是B級車的領(lǐng)導(dǎo)者，如今全新一代邁騰正式亮相，作為一汽-大眾旗下中高級轎車的代表，全新一代邁騰不僅繼承了前代車型的經(jīng)典設(shè)計元素，更在細節(jié)之處進行了全面升級，為用戶帶來更加舒適、智能的駕駛體驗。

在外觀設(shè)計上，全新一代邁騰采用了更加時尚、動感的造型，車身線條流暢且富有力量感。前臉部分，新車前后均采用貫穿式燈帶及中間可點亮的logo，在增加現(xiàn)代感的同時，還增加了一些辨識度。車身側(cè)面，優(yōu)雅的腰線貫穿始終，與車尾部的簡潔大氣造型相呼應(yīng)，展現(xiàn)出車型的整體協(xié)調(diào)感。

座艙中控臺設(shè)計簡潔明了，大尺寸觸控屏幕集成了豐富的智能互聯(lián)功能，讓駕駛者能夠輕松掌控各種信息，新車還搭載有副駕屏，讓副駕輕松追劇、娛樂。車機采用與科大訊飛合作的語音解決方案，搭配行業(yè)主流的8155芯片，使用流暢絲滑。相比往代車型，新車在智能化上的升級是完全進階的水準(zhǔn)，在燃油車里也是頭部領(lǐng)先水平。

座艙空間上，相比同級凱美瑞、雅閣等車型，體驗是比較好的。全新一代邁騰軸距為2871mm，凱美瑞軸距為2825mm，雅閣軸距2830mm，在前后排空間上，全新一代邁騰更寬敞。此外，全新一代邁騰還配備了IQ Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)同級領(lǐng)先的高階智駕輔助。諸如自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、中國特殊物品識別等功能的搭載，進一步提升了駕駛的安全性與便利性。

而攬境、攬巡作為引領(lǐng)一汽-大眾品牌向上的高端車型，在產(chǎn)品力上具有明顯的競爭力。它們不僅在設(shè)計上展現(xiàn)出獨特的魅力，更在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，引領(lǐng)著汽車行業(yè)的潮流。攬巡作為硬核大五座車型，車身長度達到4949mm，寬度達到2015mm，高度為1773mm，軸距為2980mm，讓乘客有更多的腿部和頭部空間，后排1米8的乘客也可以靈活調(diào)整坐姿。搭配EA888發(fā)動機與四驅(qū)系統(tǒng)，動力強勁，彰顯出強烈的運動氣息。

攬境，作為一款定位為6/7座家庭旗艦級別的SUV，其提供了兩種座椅布局方案，以滿足不同用戶的個性化需求。車主可根據(jù)實際使用場景和家庭成員數(shù)量，自由選擇適宜的座椅配置。值得一提的是，七座版車型具備出色的空間靈活性，其第二排和第三排座椅均可完全放倒，進而形成一個接近2米的純平空間。這一設(shè)計不僅為放置大型露營裝備提供了便利，同時也可輕松將空間改造為舒適的“小床”，為出行提供了更多可能性與舒適度。

一汽-大眾ID. 家族作為一汽-大眾電動化轉(zhuǎn)型的重要成果，憑借智能化的全面進階、德系品質(zhì)等優(yōu)勢，收獲了眾多關(guān)注。從2021年接連推出ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電SUV后，一汽-大眾于2023年推出純電轎車ID.7 VIZZION，不僅凝聚了大眾品牌的前沿科技，實現(xiàn)了智能化躍遷，也在安全、操控等汽車的傳統(tǒng)價值上堅守著，為消費者帶來超越期待的出行體驗。