提到哈弗H6這款車，想必大家或多或少都有所耳聞，作為自主品牌SUV的代表之一，哈弗H6曾累計103個月獲得SUV市場的銷量冠軍，全球累計銷量已超過400萬輛，因此也被網友稱為“國民SUV”。

5月30日，新一代哈弗H6開啟預售，用戶支付99元預訂新車可享受6項權益，包括99元抵3000元購車金；首任車主發動機、變速器核心零部件終身質保等。

此外，從即日起至2024年6月16日24時，用戶通過指定鏈接支付1元公益眾籌，即可參與抽取新一代哈弗H6 Hi4版三年免費使用權，共103臺，將于新車上市發布會時現場直播抽獎。由此我們猜測新一代哈弗H6或將于6月中旬正式上市。

關于新一代哈弗H6，魏建軍在上周末的直播中說到:“實際上，是特別大的改款，動力、智能化、座艙都進行了升級，看著外觀變化不大，但車內核心技術全變了”。

先來說動力，新一代哈弗H6繼續提供1.5T和2.0T發動機可選。其中，1.5T發動機最大功率135千瓦，峰值扭矩為275?！っ?，匹配7速濕式雙離合變速箱。

2.0T發動機最大功率175千瓦，峰值扭矩為385牛·米，采用智能熱管理技術，以及降摩擦技術，發動機熱效率進一步提升。傳動系統匹配的是橫置9速濕式雙離合變速箱，在上周末的直播中魏建軍透露，這款變速箱研發投入5個億、生產投入10個億，在120km/h時速的情況可以上九擋，發動機轉速不到2000轉，令新車開起來安靜、舒適，并兼顧燃油經濟性。

智能互聯方面，新一代哈弗H6將中控屏尺寸由12.3英寸升級為14.6英寸，屏幕四周的黑邊也進一步縮小，提升了屏占比，并升級高通8155芯片，讓操控更加流暢絲滑。系統全面升級、語音更流暢、手車互聯更加方便，手機無線充電功率也提升到了50W。

雖然今年不少新能源車型采用了最新的高通8295芯片，但考慮到這款車的價格和定位，選擇高通8155芯片也在接受范圍之內。此外，音響同步進行升級，部分車型配備了9個揚聲器，主要針對重低音花費較高的成本進行提升。

除了針對座艙硬件進行升級之外，新一代哈弗H6在軟件方面也搭載了長城汽車Coffee OS 2車機系統。整體UI設計界面和上一代車型存在較大差異，比如采用了當下流行的壁紙+卡片小組件的主界面；主界面空調控制、高德地圖等常用功能，被集成到了左側的dock欄中。

此外，還支持自定義，只需長按對應區域，即可對卡片小組件以及dock欄中的功能進行編輯，從而調整為自己習慣的布局。整體操作起來和Pad的感覺類似，基于此，車內的實體按鍵大幅減少，可能需要適應一下，但這也是當下的大勢所趨。

新車還提供HiCar和ICCOA兩種手機互聯，可支持華為、小米、OPPO、vivo等主流品牌手機與車機進行互聯。如果后續還能增加CarPlay的話，相信也會吸引一部分蘋果用戶。

曾經在國產SUV領域，哈弗H6算得上是一款炙手可熱的車型。第一代哈弗H6提供汽油、柴油、手動擋、自動擋多種動力組合可選，并憑借著親民的售價和皮實耐用的特點，得到了眾多消費者的青睞，也為后續車型積攢下了良好的市場口碑。

第二代哈弗H6算得上是最經典的一代車型，通過紅標和藍標衍生出多種版本，甚至被網友戲稱“連銷售都不知道哈弗H6有多少款車型”，但反映到銷量上來看，表現卻非常出色，也正是第二代車型一舉奠定了哈弗H6在大家心目中的地位。

第三代哈弗H6相比第二代車型變得更加年輕運動，同時內飾的科技感得到一定提升，推出之后和第二代車型同堂銷售。不過，隨著市場競爭的加劇，尤其是受到以比亞迪宋PLUS DM-i為代表的新能源SUV的沖擊，其銷量也有所下滑，對此魏建軍表示:“現在不是冠軍了，但是我們也不為此后悔”。

隨著新能源市場的快速發展，智能化已經成為當下的趨勢，也對傳統燃油車提出了更高要求。從新一代哈弗H6上，我們看到這款車并沒有固步自封，全新設計的Coffee OS 2智能座艙在體驗感上要比上一代車型有了很大的提升，并且內飾的設計感也進一步向年輕化看齊，相信會令自身的市場競爭力再次得到增強。