凱迪拉克宣布，到2030年將繼續提供燃油車型，這一決策跟隨了奔馳的腳步。此前，通用汽車計劃到2035年停止生產燃油車，全面轉向電動車。然而，通用近期調整了這一策略，強調在汽車行業沒有一成不變的路徑。

凱迪拉克的數據顯示，60%的豪華車用戶考慮在下一次購車時選擇電動車。因此，凱迪拉克正在根據市場反饋調整其產品線，計劃在2030年后提供全電動產品線，同時繼續提供內燃機車型，以滿足市場的多樣化需求，并逐步過渡到新能源車型。

實際上凱迪拉克并不是故步自封，反而一直是豪華品牌中積極擁抱電氣化的典型代表，未來也將繼續加大在電動車領域的投入，并探索插電式混合動力等過渡性技術。目前，凱迪拉克已經推出或公布了五款全新純電動車型，包括Celestiq、凱雷德ESCALADE IQ、VISTIQ、IQ銳歌和IQ傲歌，其中IQ銳歌和IQ傲歌分別定位為中大型SUV和純電SUV市場。

預計將于年內首發的凱迪拉克VISTIQ，是一款豪華純電大型SUV，與蔚來ES8、理想L9、問界M9等車型競爭。這些舉措表明，盡管凱迪拉克將繼續提供燃油車型，但品牌在電動汽車市場的布局也在加速。

最近，一些車企開始調整他們的電氣化計劃，以適應電動車市場的變化。例如，保時捷首席財務官提到，歐洲2035年停售燃油車的計劃可能會延遲。奔馳也宣布，由于市場對電動化的需求低迷，原定于2025年實現新能源車型占50%銷量的目標將推遲至至少2030年。

2023年，奔馳純電動車型的銷量僅占總銷量的11%，即使加上插電混動車型，這一比例也只有19%。預計今年新能源車型的銷量占比將保持在19%至21%之間。

總的來說，正如凱迪拉克的表態，汽車行業的發展不是單向的。燃油車并不等同于落后，電動車也并不等于先進和豪華，甚至在不少質感和豪華調性方面還難以比擬燃油車，燃油車和電動車的長期共存，提供更多元化的選擇，讓消費者充分自由地選擇，這也是一個成熟健康的汽車市場應有的生態。