近日，國(guó)內(nèi)皮卡大廠江鈴的純電皮卡大道EV也上市，起價(jià)18.28萬(wàn)元，江鈴與眾多大廠合作，開(kāi)發(fā)出這款純電皮卡，那么純電皮卡與柴油車相比有哪些優(yōu)點(diǎn)，三電和智能化跟得上嗎？適合在什么場(chǎng)景使用？下面我們來(lái)詳細(xì)分析。

底盤懸掛

作為皮卡車型，承重能力依舊是第一要素，因此和燃油車一樣，都是非承載式車身，電池被安裝在大梁之間，縱梁部分使用輥壓成型方鋼技術(shù)。

有趣的是取消了車頭的動(dòng)力系統(tǒng)，前部碰撞吸能盒的結(jié)構(gòu)從零開(kāi)始設(shè)計(jì)，沒(méi)有了動(dòng)力系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的束縛，不僅后部有一個(gè)貨艙，車頭也專門設(shè)計(jì)了前備箱，容積達(dá)210L，可以放下3個(gè)20寸行李箱，同時(shí)空間密閉，彌補(bǔ)了皮卡不加蓋，滿載時(shí)只能露天放置行李的遺憾。

懸掛部分，前方機(jī)艙空曠，意味著懸掛設(shè)計(jì)的自由度更高，采用了長(zhǎng)行程的雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，讓減震器專注于減震，不用控制橫向的沖擊力，較長(zhǎng)的上控制臂可以增加懸掛的行程，對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)，走爛路時(shí)可以讓輪胎保持貼地。

后軸為整體橋設(shè)計(jì)，因此采用非獨(dú)立懸掛，舒適度有限，但承載能力有保障，一些車輛被電力部門等采購(gòu)，作為工具車，拉重物的能力不能丟。

同軸電驅(qū)動(dòng)橋

既然沒(méi)有了傳統(tǒng)的前置內(nèi)燃機(jī)，那么電機(jī)如何放置時(shí)一個(gè)問(wèn)題，放在后面會(huì)不會(huì)影響貨艙的空間，江鈴帶來(lái)了高性能油冷同軸式電驅(qū)動(dòng)橋，將冷卻系統(tǒng)、電機(jī)和減速器結(jié)合在一起，直接去驅(qū)動(dòng)半軸，再將動(dòng)力傳遞到輪胎。

與燃油車的主要區(qū)別就是沒(méi)有了傳統(tǒng)意義上的差速器，就是皮卡后軸中央那個(gè)鼓包，江鈴沒(méi)有公布具體的技術(shù)細(xì)節(jié)，但為了讓左右軸擁有差速功能，其他品牌的同軸電驅(qū)使用兩套離合器片，將動(dòng)力自由分配給左右輪。

輸出與出入同軸的設(shè)計(jì)讓布局非常緊湊，不再像很多電驅(qū)橋那樣有不規(guī)則的外形，這意味著貨艙的空間占用更少，由于不再需要傳統(tǒng)的變速箱，集成在一起的設(shè)計(jì)也釋放了中央通道的空間，車內(nèi)的腿部空間更寬闊。

江鈴大道EV的實(shí)用性

第一駕駛

后置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，同軸電機(jī)并非雜牌，而是博世提供，功率為180kw，和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性一樣，電機(jī)就是低速大扭矩，峰值扭矩達(dá)到385Nm，起步就爆發(fā)意味著拉重物起步更輕松，大家如果坐過(guò)電動(dòng)公交都深有體會(huì)，比傳統(tǒng)燃油公交車的起步速度快不少，大道EV入門款的百公里加速時(shí)間為8.6秒，要知道這可以車長(zhǎng)超過(guò)5.4米的大皮卡。

電池方面也是來(lái)自大廠，與寧德時(shí)代合作，開(kāi)發(fā)了皮卡用的磷酸鐵鋰電池組，容量有兩種，入門版為63.75度，中高配為88.02度，CLTC續(xù)航里程分別為370km和501km。

第二娛樂(lè)/智駕

江鈴大道EV車長(zhǎng)5435mm，軸距3270mm，車高1866mm，頭部空間大，而1935mm的車寬保障了后排三位乘員的肩部空間。當(dāng)然如今的皮卡不再是純純的工具車，也可以是全家人出行的大伙伴，娛樂(lè)系統(tǒng)要跟得上，標(biāo)配10.1英寸屏幕、使用1688E芯片，可以選裝4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音控制、Wifi熱點(diǎn)等，和家轎沒(méi)有差異。智駕是這款車的短板，全系沒(méi)有L2級(jí)駕駛輔助，但標(biāo)配定速巡航，可以選裝540度透明底盤，對(duì)于大車來(lái)說(shuō)停車更簡(jiǎn)單。

第三載貨

貨箱的長(zhǎng)寬高分別為1546mm、1595mm、546mm，額定載重質(zhì)量為495公斤，就是半噸皮卡，和燃油版沒(méi)有差異。輪胎采用265/65 R17規(guī)格，并沒(méi)有使用窄胎來(lái)減少電耗，貨箱內(nèi)還配有取電接口，可為露營(yíng)設(shè)備供電。當(dāng)然也可以作為工具車，比如國(guó)網(wǎng)放電、戶外取電、施工用電、應(yīng)急補(bǔ)電等。如果遇到積水，憑借IP68等級(jí)的防水電池，可以在600mm的深水中通過(guò)。

選車偵探觀點(diǎn):大道EV從電機(jī)、電池再到電控，都是與大廠合作，皮卡乘用車化，扭矩不輸柴油車，起步快，后期用車成本低，但缺點(diǎn)是入門款的續(xù)航嚴(yán)重不足，不適合家用，當(dāng)然作為公司的工具車沒(méi)有問(wèn)題，在市區(qū)跑跑，充電樁多。同時(shí)作為皮卡起步價(jià)高，501km續(xù)航的版本價(jià)格超過(guò)21萬(wàn)，大家覺(jué)得純電皮卡靠譜嗎？歡迎討論。