歷經三年之久 ，理想L6還是來了，而且給25萬級的增程SUV帶來了不小的沖擊。作為理想首款售價低于25萬元的車型，它自4月18日上市以來至5月5日，訂單量已突破4.1萬臺，甚至超過了自家L7、L8、L9三款車型的總和。

雷軍在北京車展期間試乘體驗后也對其贊賞有加，并成為他在車展期間唯一下單購買的車型。理想L6的成功，是“高性價比”策略的成功，也引發了市場對“套娃”戰術的熱議。

理想L6延續了L系列家族式設計語言，外觀上與L7、L8、L9高度相似，僅在尺寸上略小一號。

它的長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，在空間上依然超越了許多傳統的7座SUV，保證了大五座布局的寬敞舒適。

20英寸的低風阻輪圈以及隱藏式門把手設計，也提升了整車的精致感，風阻系數僅為0.269Cd。

配置方面，理想L6搭載了1.5T四缸增程器和36.8kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航212km，滿油滿電情況下綜合續航最高能達到1390km，續航能力依然出色。

理想L6提供Pro和Max兩個版本，售價分別為24.98萬元和27.98萬元。

理想L6的“套娃”策略，體現在核心配置與L7幾乎一致。例如雙電機四驅、雙叉臂加五連桿懸架、CDC減振器、高通驍龍8295P芯片等，都保證了L6在駕駛性能和智能化方面的出色表現。

其百公里加速時間為5.4秒。車內配備的HUD抬頭顯示、方向盤顯示屏以及15.7英寸的中控屏和副駕屏，也提供了科技感十足的智能座艙體驗。

理想L6 Pro版搭載地平線征程5芯片，除了支持常規的L2級輔助駕駛功能以外，還擁有自動泊車、遙控泊車、遠程召喚以及高速路段NOA功能。

Max版則配備了2顆英偉達駕駛輔助芯片，總算力達到508 TOPS，同時增加雙目攝像頭以及激光雷達，支持無高精地圖城市NOA，AEB自動緊急制動可實現最高120km/h剎停。

為了控制成本，理想L6在舒適性配置上做了一些減法，例如取消了女王副駕和后排“大彩電”，8.8L車載冰箱也僅在Pro版車型上配備。

這種策略引發了部分老用戶的“背刺”感，畢竟，同樣的核心配置，L6的價格卻比L7低了5萬多元。

理想L6的出現，恰恰體現了新能源汽車市場快速迭代、高性價比的特征。

理想通過精準的策略，滿足了用戶對高性價比產品的需求，也迫使其他品牌加速升級，最終受益的還是消費者。

從問界新M5在價格不變的情況下大幅提升產品力，以及蔚來推出樂道品牌進軍更低價格區間，我們可以看到， 新能源汽車市場的競爭已經進入白熱化階段。

理想L6能否打破現有格局， 成為新的市場顛覆者？ 讓我們拭目以待。