AMG將要轉(zhuǎn)向電動化，不過最受關(guān)注的那臺全電動車型沒有那么快出現(xiàn)。在此之前，時尚兩門版高性能汽車還有機會借助V8發(fā)動機作最后的展示。這就是梅賽德斯-AMG GT63 SE Performance 兩門轎跑車，它是否值得期待？

在梅賽德斯-AMG的產(chǎn)品序列內(nèi)，E Performance代表了混合動力，這是燃油動力轉(zhuǎn)向電動之前的必要過渡。整套動力裝置由前部的雙渦輪增壓 4.0 升 V-8 發(fā)動機和后部的電動機組成，新款GT旗艦版的綜合動力為805 hp的功率，燃油發(fā)動機自身的輸出為 603 hp(449.6kW)，綜合扭矩的數(shù)字是1047 lb-ft(1420N.m)。

梅賽德斯表示，AMG GT63 SE Performance 在2.7秒內(nèi)即可達(dá)到 60 mph的速度，超越了大多數(shù)超級跑車，它是到目前為止AMG加速最快的量產(chǎn)車型。

雖然這臺車在技術(shù)上是插電式混合動力，但電池容量僅為 6.1 kWh，梅賽德斯表示將在稍后公布純電動續(xù)航里程。盡管容量有限，不過AMG通過采用新的技術(shù)可以將電池單元長時間保持在最佳溫度，以便隨時發(fā)揮最大充電功率的性能，無論是在聯(lián)通外部電源時或是進(jìn)行再生制動能量回收擇過程中。

與V8發(fā)動機匹配的是九速雙離合變速箱，通過Mercedes-AMG的 4Matic+ 系統(tǒng)提供全輪驅(qū)動。在正常模式下電動機僅驅(qū)動后軸，但當(dāng)檢測到打滑時，動力則可以向前傳送至前軸。后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和具有側(cè)傾穩(wěn)定功能的 AMG主動行駛控制懸架以及碳陶瓷制動器都是標(biāo)準(zhǔn)配置。六活塞卡鉗與前部16.5英寸制動盤組成前部制動，安裝在標(biāo)準(zhǔn)版20英寸車輪之后，單活塞卡鉗與15英寸制動盤組成后部制動。后部可選配最大21英寸的車輪。

隱藏部分有較大幅度的更新，不過外觀上很難將 E Performance 版本與標(biāo)準(zhǔn) AMG GT63進(jìn)行區(qū)分。可見部分僅有行李箱蓋上添加的特殊的徽章和車輛尾燈下方的充電端口。這個版本沒有搭載主動空氣動力系統(tǒng)，關(guān)注重點是優(yōu)化混合動力系統(tǒng)的性能。

2025 款 Mercedes-AMG GT63 SE Performance 兩門轎跑車的定價將于2024年底臨近上市日期時公布。

在全電動的AMG轎跑車出現(xiàn)之前，GT63 SE應(yīng)該是車型陣容中的性能天花板了。在高性能車輛中，混合動力的主要使命不是如何降低能源消耗，而是如何實現(xiàn)1+1＞2的效果。

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