近段時間，問界M7的事鬧得沸沸揚揚，官方也發(fā)布了該車在4月份里的交付數(shù)據(jù)，該車4月份交付了10896臺，與高峰時期近3萬臺的銷量相比，相差確實有點大。“大佬”的動蕩也給競品帶來了機會，對于將在5月9日上市的中大型SUV——星途星紀元 ET來說，這樣的機會確實難能可貴，而且該車的預售價僅為19.9萬起。

基于奇瑞E0X電動平臺打造的星紀元 ET一共分為兩種動力版本可選，分別是純電版和增程版。純電版分為單電機和雙電機兩種版本，前者最大功率為230kW，最大扭矩為425N·m；雙電機版分為低功和高功兩種配置，其總功率分別為353kW和413kW，總扭矩分別為663N·m和691N·m。

電池方面，純電版車型提供了77kWh和100kWh兩種容量的電池組，其中，Pro版的單電機和雙電機車型續(xù)航里程分別為625km和540km，而MAX和Ultra版的續(xù)航里程分別為760km和655km。

增程版車型則是搭載一臺1.5T增程器，該版本車型并未提供四驅(qū)車型可選。所載的電機最大功率為195kW，最大扭矩為324N·m。

增程版車型所配備的電池包容量為32kWh，CLTC純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航為1500km以上。

再來看一下設(shè)計方面。以純電車型為例，星紀元 ET的整體輪廓看起來和星紀元 ES非常相似，前臉同樣采用了全包式設(shè)計，大燈組隱藏在兩邊的三角區(qū)域中，貫穿式LED燈帶放置在了機蓋前沿，造型有點類似于理想L7的貫穿燈，不過星紀元 ET的光源看起來比較細一些。

新車的車身采用了比較低趴式的造型設(shè)計，線條比較流暢，看起來有點像加厚版的“瓦罐”。

車尾部分是比較整潔的設(shè)計風格，尾燈還配備了貫穿式尾燈，光源較為細長，辨識效果可圈可點。值得一提的是，該車后包圍的底部增加了擾流板，這種設(shè)計多會出現(xiàn)在跑車之中，通過下方的氣流來增加下壓力。不過星紀元ET的套件只是裝飾品，并不能起到擾流的作用。

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了當下的簡潔設(shè)計趨勢，取消了大量的按鍵，中控位置配備一塊15.6英寸的懸浮屏，車機內(nèi)置了Lion AI大模型的智能家居語音，包含了車家互聯(lián)、兒童、寵物、K歌等多種用車場景，從車機系統(tǒng)的功能來看，奇瑞在打造這款產(chǎn)品時的重心放在了居家方面。

尺寸方面，新車長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距為3000mm。長度方面只能用中規(guī)中矩來形容，但3米的軸距確實能讓問界M7打個寒顫。

眾所周知，問界M7之所以能有如此高的市場地位并不只是依靠“華系光環(huán)”，其24.98萬的起售價也是成功“開荒”的重要因素之一。現(xiàn)在奇瑞卷出一個預售19.9萬起的星紀元 ET，可以看得出，奇瑞似乎也“參透”了中大型SUV市場的發(fā)展“奧妙”，這則“跌破20萬”的大招，對于問界M7來說“掉血量”可能要超預期。

在價格的“絕對力量”面前，“華系光環(huán)”防御能力又能達到怎樣的水平呢？評論區(qū)里互動說一下你的看法吧。