據記者調查，繼充電樁和換電站之后，移動充電機器人正在成為充換電市場新的投資方向，截至目前有40多家相關企業先后涌入，試圖打開一片新的天地。

固定式充換電設施存短板

公安部數據顯示，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量達2472萬輛；中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，充電基礎設施累計數量為1024.3萬臺，由此折算出來的樁車比大致為1∶2.4。從數量上看，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，樁車比在全球處于絕對領先的地位。

不過，我國充電基礎設施仍存在布局不夠合理、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范、整體統籌規劃力度不足、快慢充電樁比例失衡、充電設施運維能力不足、偏遠地區充電樁利用率較低、熱點區域及節假日充電服務供給不足等問題。而且樁車比還未實現1∶1的理想目標，即一輛新能源汽車配備一臺充電樁。

更為重要的是，固定式充換電配套設施的建設速度跟不上新能源汽車銷量的增長速度。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟近日發布的數據顯示，今年上半年充電基礎設施增量為164.7萬臺，同比上升14.2％；樁車增量比為1∶3。中國汽車工業協會發布的統計數據顯示，2024年上半年，新能源汽車銷量達到494.4萬輛，同比增長32％。

按照正常情況，充換電配套設施建設節奏理應跟上新能源汽車的增速，甚至適度超前才合理，為何會出現滯后的情況？

在北京中能聰聰科技有限公司技術副總裁王巍看來，小區和商場的電容不足、建樁土地資源緊張、老舊小區固定車位緊缺等問題都會制約固定式充換電設施的建設，而隨著新能源私家車保有量的迅速攀升，充換電配套缺口問題必然在較長時間內存在。

從“車找樁”到“樁找車”

“單靠增加充電樁和換電站的數量，并不能徹底解決充電基礎設施配套問題?！蓖跷「嬖V記者，“公司的創始團隊一直在思考，如何打破固定式充換電設施存在的空間和時間限制，讓電動汽車充電隨叫隨到?！?/p>

有痛點就會有需求，有需求就會有服務。在充分調研充換電市場存在的痛點之后，諸如中能聰聰、黑馬原力等公司開始研發移動充電機器人，致力于解決車位上沒有充電樁或找不到充電站的充電難題。黑馬原力首席產品官吳天告訴記者:“我們做的事情其實很簡單，就是從‘車找樁’到‘樁找車’。”

記者在中能聰聰看到，該公司研發的運營系統后臺實時顯示移動充電機器人的工作情況:位于福州金山區的中能中心示范站，場站配備了20kW的分布式光伏系統，9臺120kW雙槍固定直流充電樁，以及1臺30kWh移動儲能機器人系統，分布式光伏、儲能、智慧充電一體化結合，滿足新能源汽車多樣化充電需求。場站于2023年9月上線，目前已服務超14.4萬次，充電量達1647767kWh。

理論上，有充電需求的場景都可以投放移動充電機器人，但目前移動充電機器人主要解決的還是“充電車位”不足等問題。因此大部分移動充電機器人應用于高流量的充電場景，適用于大型商業綜合體、中小型工商業園區等更緊湊的應用場景。

“我們發現，大型商場的充電消費痛點特別突出。一般來說，商場的停車場安排在負二層以下，但按規定負二層不允許安裝充電樁，充電就是一個麻煩事?！眳翘旖榻B，這部分消費者非常在意時間成本，他們不愿花費很長時間去較遠的地方找充電樁，這時移動充電機器人就可以發揮作用。

對于目前消費者的使用體驗，吳天提供了一組黑馬原力直營站點的運營數據:去年客戶的復購率超過40％，現在的復購率已超過60％，產生了很好的用戶粘性。

小小機器人內部有“乾坤”

移動充電機器人不等于移動充電樁。據王巍介紹，移動充電機器人是充電樁和移動機器人的融合產物。它以智慧物聯網技術為核心，集成移動工商業儲能、充電樁、應急保電、峰谷套利等核心能力，為用戶提供綠色、柔性的智能充電服務。

在王巍看來，移動充電機器人可以鏈接光伏發電、儲能、新能源充電、智能電網，形成大的商業閉環。舉例來看，今年中能聰聰發布的小聰S140，容量達到140kWh，將智慧物聯網技術、車規級儲充技術、可移動機器人技術融于一體，具備200～750V直流快充快速充電、60kW大功率交／直流并網保電功能，支持零基建快速部署，除常見場景外，還可面向市政基礎服務設施、工商業園區、大型商業停車場、洗車店、4S店、建筑工地、大型活動等提供安全可靠的儲充服務，滿足臨時用電需求。

“目前，市場上主流的移動充電機器人所搭載的電池包有30kWh、60kWh、140kWh等多種規格，由于需要攜帶一塊大電池，因此保證安全成為頭等大事。我們對電池包的技術標準要求甚至高于車規級動力電池的標準?！眳翘炫e例道:“黑馬原力的電池充放電循環次數能做到5000次，遠高于一般動力電池的3000次左右。充放電功率達到80～120kW，也要高于車規級電池的平均輸出功率35kW?！?/p>

此外，移動充電機器人還集成了智能駕駛能力，最新的產品搭載了激光雷達、線控底盤等高階智能駕駛配置，內置激光、紅外避障檢測，具有自動障礙避讓功能。從長遠發展來看，移動智能充電機器人有望將一部分人力從充電服務中解放出來。

據了解，像中能聰聰和黑馬原力這樣的創業公司，都擁有一支技術研發能力極強的團隊。中能聰聰的創始核心團隊成員大多曾在阿里巴巴、百度、索英電氣等知名科技企業任職，在機器人、車輛與自動駕駛、軟件算法等領域有豐富經驗，具備行業領先的科研技術能力。

黑馬原力的創始團隊則在三電領域具備核心優勢，其創始人兼首席執行官鄧曉光曾任職于上汽集團新能源、哪吒汽車、清陶固態電池，也是現行國家充電標準的起草人。黑馬原力研發的G60小黑，擁有自研All in One電源系統，液冷120kW，體積僅有1/3，高于車規級自研的電池系統，移動充電機器人專用的域控制器系統，自研四輪八驅的底盤能力，并直接集成了輪轂電機、轉向系統、柔性懸掛、電機控制等，可調整4個輪轂轉向角度及速度。

規范發展等待市場爆發

近兩年，眾多企業相繼涌入移動充電機器人這一細分賽道，其市場前景到底有多大？

“目前看，移動充電機器人還比較小眾，但可以作為一種重要的補充。”中國化學與物理電源行業協會原秘書長劉彥龍認為，移動充電機器人覆蓋的出行場景比固定充電樁和換電站要多一些，但是否能成為主流的充放電方式之一，還有待觀察。

王巍認為，移動充電機器人市場，勢必會伴隨新能源汽車保有量的攀升而進入爆發期。同樣樂觀的還有吳天。他說，按照有關專家的預測，到2030年，我國新能源汽車的保有量將達到1億輛，因此這一市場的爆發時間點應該會在2030年。

在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗看來，目前移動充電市場可能已進入快速發展階段。但不管是哪一種充電方式或者模式，未來都會是我國新能源汽車充電補能基礎設施的重要組成方式，而新能源私家車保有量在達到一定規模后，移動充電機器人很有可能占據一席之地。

在投資回報周期上，由于移動充電機器人市場起步時間不長，還沒有成熟的結論。不過，在初期建設投資方面，移動機器人場站要比固定充換電場站低?！皞鹘y場站如果有10個停車位就會建10個固定樁，每個固定樁都需要土地租賃、建筑物建設和設備采購等成本?！眳翘毂硎荆F在完全可以只建3個固定樁，再搭配7個移動充電機器人，不僅降低了成本，而且擴大了充電服務范圍。

對于移動充電機器人現階段存在的挑戰，王巍認為，作為一項新興技術，移動儲充領域目前缺乏統一的行業標準與規范，在一定程度上制約了技術的發展和市場的規?；瘧?。特別是安全挑戰，移動儲充設備的安全性能是用戶和行業極為關心的問題，如何確保設備在不同環境下安全穩定運行是一大挑戰。

“畢竟每臺機器人都攜帶一塊大電池，如果能力不夠的企業進來，導致安全事故的出現，可能會對這個行業造成沉重打擊?！眳翘毂硎?，黑馬原力正在參與起草《上海地區新能源汽車移動儲能充電運行安全要求》，行業需要盡快確立技術門檻和準入標準，讓良幣驅逐劣幣。