北京時(shí)間5月3日，法拉利在全球范圍內(nèi)首次發(fā)布了全新的12Cilindri家族車型。這款車型搭載了一款全新升級(jí)的6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了610千瓦，峰值扭矩為678牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車配備了8速雙離合變速箱。

法拉利12Cilindri家族包括硬頂版與敞篷版本，這款前置V12躍馬雙座GT跑車，不僅在性能上達(dá)到了新的高度，其設(shè)計(jì)上也展現(xiàn)了法拉利的創(chuàng)新精神。

動(dòng)力與性能

法拉利12Cilindri家族的動(dòng)力核心——F140HD發(fā)動(dòng)機(jī)，為這款車提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持。硬頂版車型的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，而敞篷版本也僅為2.95秒，兩款車型的極速均超過340km/h。法拉利還采用了輕量化技術(shù)，如鈦合金連桿和特殊鋁合金活塞，以及從F1賽車中汲取靈感的氣門機(jī)構(gòu)，這些都為發(fā)動(dòng)機(jī)的整體減重和性能提升做出了貢獻(xiàn)。

創(chuàng)新技術(shù)

法拉利12Cilindri家族的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力上有所突破，其排放控制技術(shù)也同樣先進(jìn)。新車配備了陶瓷催化轉(zhuǎn)化器與顆粒過濾器的排氣系統(tǒng)，滿足了歐盟6E、國6b以及美國Bin50等最新排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，法拉利還為這款自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)了創(chuàng)新的軟件策略，能夠根據(jù)駕駛者所選的不同擋位自動(dòng)調(diào)整最大扭矩輸出。

駕駛體驗(yàn)

在駕控方面，法拉利12Cilindri家族集成了包括線控制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)頂尖動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。ABS Evo控制器和6向底盤動(dòng)態(tài)傳感器等技術(shù)的應(yīng)用，不僅保障了駕駛的精確性，還縮短了制動(dòng)距離。四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的引入，更是提升了車輛過彎時(shí)的控制能力和快速轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)速度。

設(shè)計(jì)與內(nèi)飾

法拉利12Cilindri家族的設(shè)計(jì)由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)，打破了中前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的法拉利V12車型的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。新車的外觀線條簡潔明快，硬朗的風(fēng)格與新能源超跑相呼應(yīng)，同時(shí)也保留了法拉利的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，新車提供了多種不同的配色選項(xiàng)，營造出不同的座艙氛圍。中控臺(tái)的層次感十分鮮明，配備了多塊大尺寸顯示屏，形成了全新的人機(jī)交互界面。法拉利與Burmester合作開發(fā)的音響系統(tǒng)，總功率達(dá)到1600瓦，為駕駛者提供了卓越的聽覺體驗(yàn)。

總的來說，法拉利12Cilindri家族的發(fā)布，不僅是法拉利技術(shù)進(jìn)步的展示，也是對(duì)品牌傳統(tǒng)的一次致敬。