由賓利汽車個性化定制部門MULLINER匠造的Speed Six延續版車型，亮相2024年古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)，上演全球動態首秀。伴隨著多變天氣，Speed Six延續版第二臺試制車mdash;mdash;擁有貝德福德灰(Bedford Grey)外觀漆色、可輸出205制動馬力的廠隊賽車，毫無懸念地完成了八次著名的古德伍德登山賽(Goodwood Hill Climb)。這一成就標志著MULLINER部門的最新杰作完成了研發過程中最后一次重要調試。

零號車作為Speed Six延續版車型的主要工程試制車，已經以出色表現成功完成了一系列嚴苛的臺架及賽道測試。現在，賓利汽車開始著手打造12臺客戶定制車型，每臺座駕都將根據客戶要求，從一系列符合時代特征的飾面和材質中進行選擇并完成定制。

阿爾卑斯山路、鋪石路和未鋪設路面

在位于英國克魯的MULLINER基地周邊完成了1,000公里的初步測試后，零號車迎來了新的挑戰:在米爾布魯克試驗場進行8,000公里的高強度里程累積測試。測試計劃包括比利時鋪石路、蜿蜒的阿爾卑斯山路和多次極速測試，以及20世紀20年代賓利車手熟悉的未鋪設路面。在測試項目結束時，零號車已經累積了11,700公里的高強度測試里程，相當于從克魯到勒芒的十次往返旅程，以及正常駕駛下的30,000公里。

一次測試相當于六場比賽

在完成里程累積測試后，零號車被交給了一支由專業車手組成的團隊。在古德伍德賽道測試中，零號車以競賽速度單次行駛了500公里，完成了130圈，這一成績相當于在古德伍德復古節上連續參加六場復古車型競賽。在整個測試過程中，零號車的表現堪稱完美，其圈速始終與近期在古德伍德速度節上參賽的原始戰前歷史車型的圈速成績相當。與零號車一樣，所有客戶定制的Speed Six延續版車型，都將接受英國賽車運動協會(Motorsport UK)根據國際汽聯(FIA)附錄K(Appendix K)的規定進行審查，以確認它們是按照原始規格生產且具備相關比賽的參賽資格。

兩次各20小時的發動機測試

Speed Six車型搭載的6,597cc直列式六缸發動機由華特middot;歐文middot;賓利先生設計，曾為克里克伍德(Cricklewood)時代(1921-1931年)最成功的賓利賽車提供動力。這款發動機當時可輸出約200制動馬力。MULLINER部門嚴格遵循原始規格和圖紙，采用包括發動機缸體在內的600余個新組件，打造出了品牌近100年來首臺全新Speed Six發動機。MULLINER經典車型(Mulliner Classic)團隊借助英國克魯總部工廠最先進的發動機測功機，并與負責新歐陸GT搭載的最大功率達782馬力的超高性能混動系統的工程團隊合作，設計出了一套涵蓋各種發動機轉速和負荷的、長達20小時的連續測功機測試程序。即使經過兩輪測試和總計40小時的運行，新Speed Six發動機依然能夠完全可靠地達到預設的功率和扭矩目標。

匠造進行中

目前，MULLINER經典車型團隊正緊鑼密鼓地匠造首批Speed Six延續版客戶車型，預計將于秋季交付。正如MULLINER特別項目負責人Ben Linde所述，Speed Six延續版車型不僅忠實再現了原型車的設計，還在多個方面實現了超越。

如今的機床精度遠超克里克伍德工廠當年的水平，同時我們還得益于現代潤滑劑的助力。在測試中，即便是以賽車速度行駛，油耗也幾乎可以忽略不計。所有Speed Six延續版車型均可使用標準無鉛燃料，并配備易于獲取、符合時代特征的新輪胎。

往昔回響

1930年6月22日，時任賓利汽車董事長的Woolf Barnato駕駛著Speed Six賽車在勒芒賽道上率先撞線，揮舞著方格旗慶祝勝利。他與副駕駛Glen Kidston攜手，以122.111公里的時速完成了2,930公里的賽程，創下了當時紀錄。據Ben Linde介紹，目前在MULLINER經典車型車間中精心匠造的12臺Speed Six延續版車型，每一臺都具備重現這一傳奇壯舉的實力。Speed Six無疑是20世紀20年代賓利賽車工程的巔峰之作，他強調道，它不僅能夠載你前往勒芒，完成24小時的激烈角逐，還能讓你在賽后滿載榮耀地返回。Speed Six延續版以一種忠實于當時工具、技術和工程圖紙的方式，完美捕捉到這一精神。