以往別克、雪佛蘭打折，大家都不會(huì)覺得合資車要沒落了，但隨著豐田旗下的凱美瑞、漢蘭達(dá)紛紛骨折銷售，大眾也在蠢蠢欲動(dòng)，消費(fèi)者才意識(shí)到合資車支配國內(nèi)汽車市場的年代一去不復(fù)返，而比大眾打折更吸引人的是，各大豪車也已經(jīng)跌到了20萬的區(qū)間。

寶馬X1

指導(dǎo)價(jià):28.89-34.99萬元

整體上看，寶馬X1方正的輪廓、具有肌肉感的比例、有力的線條，以及眾多 硬朗元素的點(diǎn)綴，都讓其極具視覺、設(shè)計(jì)張力。同時(shí)，接近方形的進(jìn)氣格柵輪廓，加上隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)艙線條，讓車頭倍顯大氣。從側(cè)面看去，更加方正、飽滿的輪廓線條，讓其視覺效果幾乎完全脫離“小車”范疇。尾設(shè)計(jì)更具突破性，凹凸有致的車尾讓其絕對與平庸無緣。極具立體感的L形3D立體LED尾燈瞬時(shí)活躍了氣氛。

動(dòng)力層面，提供1.5T與2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中1.5T雖為三缸，但在預(yù)算充足的情況下，直接跳轉(zhuǎn)到2.0T版本顯然是更明智的選擇。這款入門級(jí)2.0T引擎，以204馬力的強(qiáng)勁輸出，配合七檔濕式雙離合變速箱，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力傳輸?shù)母咝c平順。無論是城市通勤的靈活穿梭，還是高速公路的激情駕馭，寶馬X1都能游刃有余。

這一代寶馬X1雖然上市時(shí)間才短短一年，但巨額的終端優(yōu)惠仿佛像是賣了幾年都還在清庫存的車型，甚至上市半年的時(shí)候就已經(jīng)做到了與上一代看齊的10萬終端優(yōu)惠，不夸張的說應(yīng)該是寶馬跌價(jià)最快的車型之一。

沃爾沃 S60

指導(dǎo)價(jià):30.69-38.49萬元

外觀方面，沃爾沃S60的外觀設(shè)計(jì)簡潔、典雅，這是沃爾沃品牌一貫的設(shè)計(jì)理念，在S60上得到了完美的體現(xiàn)。車頭部分，雷神之錘全LED大燈成為了沃爾沃家族的標(biāo)志性元素，為S60增添了一抹獨(dú)特的神韻。它的整體車身設(shè)計(jì)低趴，車頭占車身的比例更大，分段式腰線設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出很好的力量感。側(cè)面設(shè)計(jì)，也是在極力追求運(yùn)動(dòng)既視感，它的整體車身設(shè)計(jì)低趴，車頭占車身的比例更大，車尾部分，采用了雙邊共兩出的排氣布局，為整車增添了一抹運(yùn)動(dòng)氣息。然而，需要注意的是，最低配車型并未配備倒車影像功能，這對于一些消費(fèi)者來說可能會(huì)覺得稍顯不便。

車內(nèi)使用了大面積軟質(zhì)材料，觸感非常舒適，可是這款車中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較別扭，它采用對稱式的布局，12.3英寸的全液晶儀表盤和9英寸的嵌入式中控屏的加入，絲毫沒有感受到科技感，這一點(diǎn)不討年輕人喜愛。

動(dòng)力方面，全系車型搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)不同的調(diào)校模式可劃分為T3、T4、T5三種動(dòng)力版本。其中,T3版本最大功率163馬力、最大扭矩265?！っ?相對來說更加注重平順穩(wěn)定的駕駛感受;而T5版本則擁有更為強(qiáng)勁的性能表現(xiàn),最大功率高達(dá)250馬力、最大扭矩350?！っ?無疑能滿足那些更為追求駕駛樂趣的消費(fèi)者。值得一提的是,不同動(dòng)力版本在匹配的變速箱方面也有所區(qū)別。部分車型搭載了7擋雙離合變速箱,而另一部分則采用了更加先進(jìn)的8擋自動(dòng)變速箱。

在一眾二線豪華品牌中，沃爾沃的格調(diào)雖然很高，但打起折來也是不講武德，以沃爾沃S60為例，目前入門版優(yōu)惠后的裸車價(jià)大概20萬出頭，即便頂配也能輕松做到30萬以內(nèi)，指導(dǎo)價(jià)甚至連參考的意義都沒有了。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):35.98-44.66萬元

路虎家族經(jīng)典的蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋在全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版身上得以保留，機(jī)艙蓋前方的“DISCOVERY”字樣清晰醒目。極具力量感的機(jī)艙線條設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)化了的氣場，同時(shí)有助于車輛在雨天引導(dǎo)水流，避免進(jìn)氣口進(jìn)水造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷。側(cè)面得益于較高的車身高度，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版很顯高大，因此看上去體量感十足。來到車尾，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版同樣采用了雙U形的尾燈設(shè)計(jì)，與車頭形成了良好的呼應(yīng)。燈組內(nèi)部采用向內(nèi)輻射的蜂巢型紋理設(shè)計(jì)，讓尾燈觀感如隧道般立體，更顯深邃動(dòng)感。

內(nèi)飾令人倍感舒適放松，大量平直線條構(gòu)成典型的T字形對稱式設(shè)計(jì)，12.3英寸的全尺寸液晶儀表帶來了清晰的顯示效果，11.4英寸的中控屏集成了4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi熱點(diǎn)、車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)以及語音識(shí)別控制等功能，而且以上都是作為全系標(biāo)配出現(xiàn)，體現(xiàn)了路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版厚道的一面。低配采用仿皮座椅，高配為真皮座椅，但都采用打孔處理，并且提供前排座椅加熱以及主駕座椅記憶功能，感知體驗(yàn)不錯(cuò)。后排地臺(tái)中間帶有一定隆起，而且靠背不支持角度調(diào)節(jié)，對舒適性有一定影響。

動(dòng)力方面，搭載了2.0T與48V的輕混系統(tǒng)，其中200PS家庭版可以輸出最大147千瓦/200馬力功率，和320牛米扭矩。249PS R-Dynamic系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)183千瓦/249馬力功率，和365牛米扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300-4500轉(zhuǎn)，傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一匹配9速手自一體變速箱。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版全系配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，底盤最小離地間隙達(dá)到了212mm，可以保證大部分野外路況的通過性，同時(shí)頂配增加涉水感應(yīng)系統(tǒng)。

路虎一直是降價(jià)榜上的?？停m然高端市場有攬勝撐場子，但三四十萬的車型一跌再跌，以路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版為例，目前它在終端市場最高有著18萬的優(yōu)惠幅度，其入門版本只需23萬左右就能拿下，已經(jīng)與漢蘭達(dá)等非豪華品牌SUV的價(jià)格相當(dāng)。