近兩年在國內汽車市場蓬勃發展，其中離不開新能源產品的普及。

如今擺在消費者眼前的購車選擇不少，那么不妨先用排除法做最簡單的選擇。燃油車or新能源車？這是當下大部分人購車時面臨的第一道關卡，沒有對錯，全憑個人喜好。

40萬—50萬元的預算想要購買一輛豪華中大型SUV，已經把選擇范圍縮小至傳統豪華品牌及頭部新勢力品牌。更何況，新勢力的風依舊強勁，其中就不乏諸如理想L9、問界M9，這類新勢力六座SUV明星產品的出現。

油還是電，豪華各有其道

豪華對于汽車而言是多維度的，品牌力、空間、舒適、價格都是考慮因素，相較于現在新勢力汽車的豪華是“遙遙領先”的智駕技術，是“冰箱彩電大沙發”等舒適的配置。那么燃油車的豪華便是儲備多年的底盤調校內核。

對于這些長期使用燃油車，特別是豪華品牌燃油車的中產消費者來說，他們更喜歡燃油車的可靠、便捷，并且對駕駛品質有自己的獨特的喜好，尤其是較早進入中國市場的德系車。對于它們來說，德系品牌的機械素質仍然有著不可替代性，同時品牌力在今時今日也仍有其獨特的價值。

目前這個價位的德系車中大型SUV有奧迪Q7、奧迪Q6和寶馬X5，奔馳系這個價位只可以買到GLC這一中級SUV，總體而言少了些競爭力。但對于新勢力常見的6座車型分布，目前這三款車中，只有奧迪Q6采用2+2+2的6座布局，接下來我們就看看Q6與新勢力差別在哪。

關于駕駛，新勢力與傳統豪華品牌與各自的理解

在過去，空氣懸架對于燃油車而言是錦上添花，車輛底盤已經被工程師優化得不能再優化了，所以才搭載空氣懸架以求更上一層樓。但現在對于新能源車，空氣懸架成為“雪中送炭”，隨便拉來一輛50萬級新勢力品牌的SUV便都有這個配置，原本需要反復打磨的底盤，現在卻一筆帶過，以至于空氣懸架更像是模塊化的基礎配置，而非精雕細琢后的更高階配置。

上汽奧迪則把功夫放在了底盤調校上，為了讓Q6的駕駛特性充滿奧迪“味道”，且更兼顧國內路況和駕駛風格，德國奧迪底盤調校部門為Q6進行了細致入微的各項動態優化，從軟硬件都進行了嚴格標定，無論是全新的減震彈簧，還是優化的減振器阻尼，又或是為了減輕簧下質量使用的鋁合金后車輪支架。奧迪Q6大費周章做的這一切，皆為更好的駕駛質感。

并且相較于新勢力使用的電動四驅而言，原裝進口的quattro四驅系統或許更靠譜，更受老司機們的青睞。這套智能四驅系統在良好路面勻速行駛時，前后軸將以95%—5%的比例分配驅動力，減少無謂燃油消耗。當有車輪失去附著力打滑時，前后軸將最高能以10%—90%的比例分配驅動力，將動力傳至附著條件較好的車輪上，使車輛盡快脫困，提升通過性。

優秀的底盤調校功力再加上靠譜的quattro四驅系統，相比新勢力車型，奧迪Q6不僅能肆意馳騁在多種道路上，應對一些爛路也是得心應手。無論時代關于豪華的定義如何變換，汽車作為交通工具的屬性不會變，好開、穩定對于一輛汽車來說永遠是重要的衡量標準之一，顯然，奧迪Q6做到了。

誠然，奧迪Q6的行駛品質很出色，但理想L9和問界M9等新能源車也有各自的優勢，尤其是在加速體驗上，50萬這個價位，理想L9和問界M9都是雙電機四驅的配置，2.5噸左右的車重，百公里加速成績都在5秒附近，對于年輕人來說，這樣的加速成績已經足夠吸引人。最后，兩種驅動形式的產品都展現出應該有的駕駛水準，您更喜歡哪款呢？