車評觀察《車評社》

目前，中級車市場已經形成了三足鼎立的格局，一邊是國產新能源的異軍突起，另一邊是日系雅閣、凱美瑞的集中換代，而以動力、操控見長的歐美系，也開始進行不同風格的嘗試，來滿足消費者的多元化需求。

不久前，福特蒙迪歐運動版完成了上市，新車推出兩款車型，售價分別為20.98萬和22.98萬元，主要亮點是搭載了2.0T發動機與電機組成的EcoBoost E混動系統，系統綜合功率達227KW，賬面參數可媲美V6大排量發動機，但WLTC工況下，綜合油耗降至5.99L/100km，綜合續航達915km。

雖然名字是蒙迪歐運動版，但新車其實是福特EVOS，如今歸入蒙迪歐產品序列，也是中級轎車，在車身樣式上的新嘗試。

蒙迪歐運動版擁有明顯的跨界風格設計，新車的底盤高度和同級的城市SUV類似，具備一定的通過能力，并采用了掀背式設計，較長的車頭，讓車身的側面比例與Mustang有些相似，帶來了不錯的運動性，并加入了隱藏式門把手、撞色車頂等新能源設計元素。

尺寸方面，新車的長寬高為4920*1920*1600mm，軸距2945mm，相比三廂版蒙迪歐，運動版的車身長度略短，但寬度和高度更加充裕，兩車的軸距相同。

進入車內，蒙迪歐運動版提供了科技、炫酷的內飾氛圍，比較吸睛的是長達1.1米的貫穿式屏幕，由12.3英寸的液晶儀表和27英寸的大屏組成，屏幕的整體感很強，就像是家里客廳的壁掛式彩電。在分屏模式下，副駕駛也可以進行多種車輛設置，并可通過三指飛屏”將導航信息傳遞至中央屏幕，方便駕駛者觀看。

同時，屏幕兩側空調出風口的造型，也相當精致；中控取消了大量的實體按鍵，看起來非常簡潔；多功能方向盤保留了物理按鍵，提升了常規功能的操作便利性；旋鈕式換擋機構的尺寸碩大，平常盲操作也比較得心應手。

值得一提的是，蒙迪歐運動版的座椅設計，前排座椅非常寬大，帶來了良好的承托性，頭枕還支持俯仰調節，能容易找到適合自己的坐姿。后排座椅的座墊長度也很充裕，填充物柔軟，靠背不僅支持角度調節，還能放倒后拓展更大的儲物空間。

加速性能和操控，則是蒙迪歐運動版的強項，此前，搭載2.0T動力的EVOS，百公里加速已經跑進了6秒級，賬面參數再次提升的蒙迪歐運動版，顯然會有更出色的表現。

小結:事實上，EVOS與蒙迪歐本身就有很深的淵源，兩車同樣基于C2平臺打造，家族化設計風格也比較一致，回歸一個產品命名，能夠增強消費者的感知。至此，蒙迪歐已經擁有了1.5T燃油、2.0T燃油和1.5T混動和2.0T混動，四種動力選擇，布局相當豐富。

針對此次的2.0T混動系統來說，相比日系競品，其燃油經濟性表現持平，但動力輸出更強勁，兼顧了性能與使用成本的平衡。